Pomiary płaskości podstawy silnika i współosiowości siedzeń łożysk głównych
:

Odchyłka płaskości -największa odległość punktów powierzchni rzeczywistej od płaszczyzny przylegającej.

Odchyłka współosiowości względem wspólnej osi-największa odległość osi tolerowanej powierzchni od wspólnej osi dwu lub więcej powierzchni obrotowych.

Część praktyczna:

Pomiary płaskości podstawy silnika i współosiowości siedzeń łożysk głównych wykonane zostały na silniku DEUTZ RV6 M43 interferometrem laserowym Shaft 2000.

Pomiar płaskości:

Pomiar ma na celu stwierdzenie i wyznaczenie wielkości błędu płaskości podstawy silnika.

Wykonujemy to przyrządem laserowym mierząc odległości pomiędzy kolejnymi otworami łożysk na płaskiej części podstawy silnika. Część stacjonarną montujemy na wzdłużnych wspornikach. Część przesuwną montujemy podobnie i dostosowujemy wysokości przyrządów przed przystąpieniem do pomiarów.

Procedura pomiaru:

1. Rozpoczynamy pomiar przez ustawienie części stacjonarnej na końcu bazy mierzonego elementu. Część przesuwną ustawiamy na drugim końcu bazy,

2. Przystępujemy do wycentrowania wiązki laserowej pomiędzy

urządzeniami pomiarowymi. W tym celu otwieramy pokrywy centrujące i ustawiamy wiązkę przy pomocy niebieskich śrub umieszczonych na przyrządzie stacjonarnym,

3. Przesuwamy możliwie najbliżej do siebie obie części pomiarowe i

zabezpieczamy je włączeniem elektromagnesu. Notujemy kąt ukazany

na ekranie. Uruchamiamy na ekranie ikonę rejestrowania.

Dokonujemy rejestracji pierwszego pomiaru.

4. Następnie ustawiamy część przesuwną w pozycji drugiego miejsca

pomiarowego i rejestrujemy pomiar. Wartość pomiaru mnożymy przez

odległość i potwierdzamy przez OK. Wszystkie te czynności

dokonujemy na ekranie.

5. Po tym wykonujemy następny pomiar jak powyżej. Takich pomiarów

możemy dokonać 16. Po wykonaniu pomiaru na ekranie widzimy

wykres naszej odchyłki płaskości i możemy go wydrukować.

Wnioski:

Na podstawie wykresów sporządzonych przez urządzenie pomiarowe można zaobserwować, że:

a.) W przypadku pomiaru płaskości wykonanego równolegle do osi wału korbowego błędy na długości 2522 mm podstawy silnika wynoszą odpowiednio:

-dla PB: -2,97 mm

-dla LB: -2,44 mm

b.) W przypadku pomiaru płaskości wykonanego w skrajnych punktach po przeciwnych stronach wału na długości 2592 mm błędy wynoszą:

-dla (1): -2,56 mm

-dla (2): -3,23 mm

Pomiar współosiowości:

Pomiar ten wykonujemy tym samym przyrządem mierząc współosiowość siedzeń łożysk głównych w płaszczyźnie pionowej. Zasada wykonania pomiaru jest podobna do wcześniej wykonanego pomiaru płaskości, z tym , że urządzenie nadawcze i odbiorcze zamocowane jest na specjalnych uchwytach w otworach łożysk.

Wyniki pomiarów:

Wynik końcowy jest ilorazem sumy dwóch pomiarów z urządzenia z których jeden jest po jego obrocie o 180°.

-na drugim siedzeniu łożyska: 2,03+(-2,49)=-0,46:2=-0,23 mm

-na trzecim −|| − −||− : 1,73+(-2,60)=-0,87:2=-0,435 mm

-na czwartym −||− −||− : -0,52+(-1,26)=-1,78:2=-0,89 mm

-0,23

-0,43

-0,89

Wnioski:

Na podstawie przeprowadzonych pomiarów i ich wyników można stwierdzić, że nie ma zachowanej dokładnej współosiowości siedzeń łożysk co obrazuje powyższy wykres.