Technologia pracy stacji osobowych i postojowych.

W skład każdej stacji osobowej wchodzą grupa torów, na której odbywa się ruch pociągów aglomeracyjnych, regionalnych i dalekobieżnych, a także osobna grupa torów dla postoju składów pociągów osobowych rozpoczynających i kończących jazdę na danej stacji.

a) Stacje osobowe.

Zadania stacji osobowych:

• umożliwienie sprawnego podstawiania i zabierania składów pasażerskich,

• bezpieczne i bezkolizyjne wsiadanie i wysiadanie dużej liczby pasażerów,

• umożliwienie załadunku i wyładunku poczty i bagażu.

b) Stacje postojowe.

Stacjami postojowymi nazywamy stacje kolejowe wyodrębnione i samodzielne, które służą do postojów składów wagonowych pociągów osobowych dalekobieżnych, miejscowych
i aglomeracyjnych, przybyłych na stacje końcowe i oczekujących wyprawienia ich
w powrotną drogę. Na stacjach osobowych występują rejony postojowe, które spełniają podobne funkcje jak stacje postojowe, ale w ograniczonym zakresie. Są to tory przeznaczone jedynie do postoju oraz pobieżnego oczyszczania składu wagonowego ruchu podmiejskiego.

Do zadań stacji postojowych zalicza się:

• zapewnienie niezbędnej sprawności technicznej dla wagonów osobowych,

• zapewnienie niezbędnego wyposażenia wagonów,

• tworzenie właściwych warunków pracy dla personelu obsługującego stację.

Na stacji postojowej można wyróżnić obsługę:

• składów wagonowych,

• elektrycznych zespołów trakcyjnych,

• spalinowych zespołów trakcyjnych,

• pojedynczych wagonów specjalnych lub wyłączonych ze składu wagonowego.

Czynności realizowane przy obsłudze składu wagonowego:

• przyjęcie składu od drużyny pociągowej przez wyspecjalizowany zespół rewidentów wagonowych,

• czyszczenie wnętrz wagonów,

• czyszczenie i dezynfekcja kabin sanitarnych,

• umycie pudeł wagonów,

• badanie stanu technicznego wagonów,

• naprawa drobnych usterek,

• wyłączenie wagonów do długotrwałych napraw, przeglądów okresowych, dezynfekcji i dezynsekcji,

• włączenie na ich miejsce wagonów rezerwy,

• wyposażenie wagonów w potrzebne materiały,

• wymiana zużytego inwentarza,

• podgrzewanie oraz odladzanie zimą pudeł wagonowych,

• osuszanie zamokłej obudowy silników elektrycznych,

• przekazywanie gotowych składów drużynom pociągowym.

Podstawowym rodzajem czyszczenia taboru osobowego i lokomotyw jest czyszczenie okresowe wykonywane w odniesieniu do:

• wagonów osobowych - nie rzadziej niż raz na miesiąc,

• elektrycznych zespołów trakcyjnych, wagonów spalinowych i lokomotyw - w czasie przeglądów okresowych.

Tabor osobowy i lokomotywy przeznaczone do czyszczenia okresowego powinny być wyłączone z ruchu i sprawne technicznie. Czynności dokonywane podczas tego czyszczenia zawiera załącznik nr 1 Zarządzenia Nr 13 Ministra Komunikacji z dnia 27 lutego 1984 r. w sprawie ustalania Instrukcji o utrzymaniu w czystości wagonów osobowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych, wagonów spalinowych i lokomotyw.

Bieżące utrzymanie czystości taboru osobowego i lokomotyw uzyskiwane jest poprzez:

• czyszczenie codzienne, któremu podlega tabor osobowy i lokomotywy nie rzadziej niż raz na dobę. Wagony osobowe kursujące w pociągach międzynarodowych, ekspresowych i dalekobieżnych (pośpiesznych i osobowych) podlegają mu na stacjach macierzystych i zwrotnych. Natomiast wagony osobowe kursujące w pociągach podmiejskich
  i miejscowych, podlegają czyszczeniu codziennemu na stacjach macierzystych. Elektryczne zespoły trakcyjne, wagony spalinowe i lokomotywy są czyszczone na stacjach macierzystych lub wyznaczonych stacjach zwrotnych. Ramowy zakres czyszczenia codziennego taboru osobowego i lokomotyw zawiera załącznik nr 2 Zarządzenia nr 13 Ministra Komunikacji z dnia 27 lutego 1984 r. w sprawie ustalania Instrukcji o utrzymaniu w czystości wagonów osobowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych, wagonów spalinowych i lokomotyw..

• czyszczenie pobieżne, któremu podlega na stacjach zwrotnych tabor osobowy
  i lokomotywy kursujące w pociągach podmiejskich i miejscowych.

Mycie i czyszczenie taboru osobowego i lokomotyw wykonują Kolejowe Zakłady Usługowe. Wykonują je:

• w służbie wagonów:

• wagony osobowe kursujące w pociągach międzynarodowych,

• wagony osobowe kursujące w pociągach ekspresowych i dalekobieżnych
  z nazwami,

• wagony osobowe kursujące w pozostałych pociągach pośpiesznych i osobowych;

• w służbie trakcji:

• wagony elektrycznych i spalinowych zespołów trakcyjnych,

• lokomotywy elektryczne i spalinowe obsługujące ruch pasażerski,

• pozostałe lokomotywy.

Technologię czyszczeń taboru osobowego i lokomotyw określają odrębne przepisy. Dostosowane one są do warunków technicznych stacji lub punktu czyszczenia taboru osobowego
i lokomotyw.