3. Przemysł okrętowy - charakterystyka polskich stoczni produkcyjnych i remontowych, portfel zamówień polskich stoczni <- przygotować to!

Procesy, wskaźniki, pojęcia - rozwinąć w formie definicji.

PORTY MORSKIE :

Podmiot gospodarczy usytuowany na styku lądu z morzem, przygotowane pod względem techniczno-technologicznym i organizacyjnym, jak również prawno - ekonomicznym do przeładunku towarów przemieszczanych w relacjach lądowo - morskich, morsko - lądowych a także do obsługi środków transportu morskiego i lądowego, zaangażowanych w ich przewozie.

Podstawowe aspekty portu:

• Przestrzenny [ usytuowanie portu na styku lądu i morza

• Rzeczowy [wyposażenie w czynniki produkcji usługi portowej

• Funkcjonalny [działalność produkcyjna portu]

Przeładunki portowe:

• Przeładunki materiałów ciekłych:

• Ropa

• Materiały ropopochodne

• Gaz

• Chemikalia

• Ciekłe siarki

• Przeładunki materiałów suchych:

1. Masowe:

• Węgiel i koks

• Rudy

• Zboża

• Siarki

• Inne

2. Drobnica

• Kontenery

• Pojazdów

• Nieskonteneryzowanych

Podział portów:

Kryterium podziału -

• Przeznaczenie

• Handlowe

• Przemysłowe

• Pasażerskie

• Rybackie

• Jachtowe

• Wojenne

• Zakres działalności transportowej

• Dyspozycyjno rozdzielcze

• Przelotowe

• Stan techniczno - eksploatacyjny i przystosowanie do obsługi ładunków

• Uniwersalne

• Specjalistyczne

• Znaczenie w światowej wymianie drogą morską

• Lokalne

• Regionalne

• Międzynarodowe

Port służy obsłudze ładunków, względnie środków transportu i jakimi są one przewożone.

Zakres działalności portu:

• Funkcja transportowo - logistyczna, związana z przeładunkiem i składanie ładunków, obsługa nawigacyjną, obsługą ruchu pasażerskiego, obsługą rybołówstwa

• Przemysłowa - przemysł stoczniowy, przetwórczy, związany z konfekcjonowaniem ładunków

• Usługowo administracyjna - usługi manipulacyjno - uszlachetniające na rzecz ładunków, administracja morska, portowa służba zdrowia czy straż pożarna.

Wymogi stające przed współczesnymi portami:

1. Konkurencyjność:

• Nowoczesne zarządzenie

• Zmiany gospodarcze

• Wysoka jakość działania

• Unowocześnianie procesu transportowego

• Integracja poszczególnych elementów procesu transportowego

• Kompleksowe i intensywne działanie

• Elastyczność

• Optymalizacja lokalizacji urządzeń portowych

• Rozwój transportu intermodalnego

2. Finanse:

• Redukcja kosztów

• Aktywne działanie

• Intensywny rozwój

Charakterystyczne formy opakowań w ramach poszczególnych etapów rozwoju portów morskich i formy przeładunku

1. Generacja [ centra handlowe / siła fizyczna ludzi i zwierząt]

2. Generacja [łączą transport wodny i lądowy / siła fizyczna ludzi i zwierząt]

3. Generacja [centra industrialne / lo - lo żurawie, kontenery]

4. Generacja [centra logistyczne / ro - ro, flo - flo]

5. Generacja [etap przyszłościowy / kumulacja technologiczna + komputeryzacja]

1. Porty I generacji:

- służy tylko jako miejsce dostaw towarowych i handlu

- cechy charakterystyczne: duża nieregularność i sezonowość wykorzystania, zależność od warunków meteorologicznych, orientacja na oferowanie wyłącznie usług cumowniczych

2. Porty II generacji:

-połączenie transportu morskiego i lądowego [stworzenie odpowiedniej infrastruktury - tory podjazdowe na nabrzeżach, magazyny, urządzenia przeładunkowe]

- cechy charakterystyczne: orientacja na regularną komunikacje żeglugową, współzależność funkcjonowania transportu morskiego i kolejowego [później samochodowego], oferowanie przewoźnikom usług cumowniczych, przeładunkowych i magazynowych, budowa struktur hydrotechnicznych, brak współpracy między portowej, niemal nieograniczona kontrola ze strony państwowych instytucji regulujących.

3. Porty III generacji:

-bycie transportowym, przemysłowym, informacyjnym i komercyjnym centrum, obsługującym transport lądowy i morski, przyspieszenie kompleksowej obsługi ładunków w porcie [przy priorytetowym obsługiwaniu ładunków