Zespół Szkół Samochodowych

im Gen. Józefa Bema w Toruniu

Temat Ćwiczenia:

Dokonywanie pomiarów ciśnienia sprężania w silniku ZI

Klasa: IVc/4

Wykonali:

Piotr Kryszewski

Bartosz Światowski

Spis Treści:

1. Teoria

2. Wyposażenie stanowiska

3. Wykonanie pomiaru

4. Wyniki pomiaru

5. Wnioski

1.Teoria

Ciśnienie sprężania to ciśnienie, jakie panuje w komorze spalania silnika spalinowego tłokowego po zakończeniu suwu sprężania. Jego wartość zależy od:

• stopnia sprężania,

• kąta zamknięcia zaworu dolotowego,

• parametrów termodynamicznych czynnika roboczego na wlocie do cylindra,

• współczynników napełnienia i zanieczyszczenia,

• średniej wartości wykładnika politropy,

• nieszczelności:

• między zaworami i gniazdami zaworowymi,

• między tłokiem i cylindrem.

Nieszczelności te świadczą o zużyciu silnika, dlatego pomiar tego ciśnienia jest podstawową metodą diagnostyki silnika tłokowego. Pomiaru ciśnienia sprężania dokonuje się przy pomocy przystosowanego do tego celu manometru, zwanego potocznie próbnikiem ciśnienia. Dla silników o zapłonie samoczynnym i silników o zapłonie iskrowym stosowane są inne konstrukcyjnie próbniki ciśnień, co wynika z innego zakresu pomiarowego.

2. Wyposażenie stanowiska.

- ciśnieniomierz (manometr, króciec pomiarowy)
- klucz do świec
- naładowany akumulator
- sprawny rozrusznik
- olej silnikowy

3.Wykonanie pomiaru

- sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworów ponieważ mają one wpływ na wynik pomiaru
- po nagrzaniu silnika do temp 70-80C wykręcić wszystkie świece zapłonowe lub wtryskiwacze (niedopuszczalne jest wykonywanie pomiarów na zimnym silniku, ponieważ zbyt duże luzy między tłokiem a cylindrem spowodują wykazanie zaniżonego ciśnienia sprężania)
- całkowicie otworzyć przepustnice w celu uzyskania lepszego napełnienia cylindrów. Należy przy tym skorzystać z pomocy drugiej osoby, która wciśnie do oporu pedał przyspieszenia oraz będzie obsługiwała włącznik zapłonu
- przygotować przyrządy do pomiaru: nacisnąć iglice zaworka odpowietrzającego znajdującego się w końcówce przyrządu, sprawdzić początkowe ustawienie wskazówki i w razie potrzeby obracając tarczę z podziałką wyzerować
- końcówkę próbnika wcisnąć w otwór świecy zapłonowej lub wkręcić w otwór wtryskiwacza, zwracając szczególną uwagę na zachowanie szczelności tego połączenia
- włączyć rozruszniki i napędzać nim silnik tak długo, aż wskazówka manometru nie przestanie się przesuwać. W tym czasie wał korbowy powinien obracać się z prędkością co najmniej ok.100 obr/min. Warunkiem uzyskania takiej prędkości obrotowej silnika jest całkowicie naładowany akumulator samochodu. Przy mniejszej prędkości obrotowej zbyt duży jest wpływ nieszczelności między tłokiem a cylindrem na wartość ciśnienia, które może okazać się zaniżone
- po wyłączeniu rozrusznika odczytać wskazania na próbniku.

4.Wyniki pomiarów:

Numer cylindra	Wynik pomiaru dociskowym miernikiem uniwersalnym [MPa]	Wyniki pomiaru miernikiem wkręcanym w miejsce świec zapłonowych [MPa]
1	0,5	1,0
2	0,9	1,1
3	0,9	1,0
4	0,8	1,0

W badanym silniku, pojazdu Fiat 1500, dane fabryczne wskazują poziom ciśnienia sprężania nie mniejszy niż 1,05 - 1,15.

5.Wnioski

Badany silnik spełnia minimalne wymagania fabryczne dotyczące ciśnienia sprężania w badanym silniku ZI. Należy uwzględniać pomiar dokładniejszy, wykonany za pomocą wkręcanego w miejsce świec iskrowych przyrządu dokonującego pomiaru.