Temat: Prawidła wymijania - Statki wzajemnie widoczne (prawidła 11-18)

Zasada ograniczonego zaufania:

• Zasada ta polega na tym, że należy brać pod uwagę możliwość niewłaściwego zachowania się statków.

• Niewłaściwe zachowanie statków może wynikać z:

- pełnienia wachty przez osobę nieuprawnioną lub ooficera o bardzo niskich

kwalifikacjach,

- opuszczenia mostka przez oficera wachtowego,

- zaśnięcia oficera wachtowego (głównie w nocy),

- prowadzenia niewłaściwej obserwacji,

- błędnej analizy sytuacji, a co za tym idzie podejmowania błędnych decyzji,

- niewłaściwego wykonywania manewrów,

- błędnej interpretacji manewrów innych statków.

Rodzaje sytuacji spotkaniowych normowanych prawidłami wymijania:

• Dwa statki żaglowe;

• Wyprzedzanie;

• Statki idące wprost lub prawie wprost na siebie;

• Statki na kursach przecinających;

• Spotkanie statków o różnym stopniu uprzywilejowania.

Prawidło 11 - Zakres stosowania:

Prawidła niniejszego rozdziału stosuje się do statków wzajemnie widocznych

Uwagi ogólne:

• Prawidła Rozdziału II obowiązują, gdy statki widzą się wzrokowo.

• Prawidło Rozdziału III obowiązuje, gdy statki wykrywają się tylko za pomocą radaru.

• Może zdarzyć się, że statki w początkowej fazie spotkania będą stosowały prawidło 19, zaś gdy zobaczą się wrokowo prawidła Rozdziału II.

• Statek nie może być usprawiedliwiony za niestosowanie prawideł Rozdziału II, jeżeli nie spostrzeże drugiego statku na skuek złej obserwacji.

• Może zdarzyć się że statki nie będą mogły widzieć się wzajemnie wzrokowo na skutek różnych czyników: różna widzialność świateł, ławice mgły, które przesłaniają mostek statku, ale nie jego światła masztowe. Statki muszą wtedy działać na podstawie własnej interpretacji sytuacji choć może się zdarzyć, że będą działały zgodnie z prawidłami różnych rozdziałów.

• Na konferencji w 1972 r. Rozważano możliwość ustanowienia jednakowych prawideł wymiania dla wwarunków dobrej i ograniczonej widzialności. Rozważano możliwość zobowiązania do działania w każdych warunkach obu statków.

• Z różnych przyczyn pozostawiono jednak prawidła rozdzielone w zależnosci od widoczności.

• Prawidła 14 i 18 zostały ustanowione biorąc pod uwagę ogólną zasadę, że statki, które mają lepsze możliwości podjęcia skutecznego działania w celu uniknięcia zderzenia, powinny ustępować statkom które mają te możliwości gorsze lub nie mają ich w ogóle (statki NUC).

Prawidło 12 - Statki żaglowe:

1. Jeżeli dwa statki żaglowe zbliżają się do siebie w taki sosób, ze powoduje to ryzyko zderzenia, wówczas powinny zachowywać się jak następuje:

1. jeżeli obydwa statki mają wiatr z różnych burt, statek który ma wiatr z lewej burty, powinien ustąpić z drogi drugiemu statkowi;

2. jeżeli obydwa statki mają wiatr z tej samej burty, statek znajdujący się od strony nawietrznej powinien ustąpić z drogi statkowi znajdującemu się od strony zawietrznej;

3. jeżeli statek mający wiatr z lewej burty widzi statek znajdujący się od strony nawietrznej a nie może z pewnością ustalić czy statek ten ma wiatr z lewej czy z prawej burty, powinien ustąpić z drogi temu statkowi.

1. rozumieniu niniejszego prawidła za burtę nawietrzną należy uważać burtę przeciwną do tej, na której statek niesie główny żagiel, a na statku o ożaglowaniu rejowy, - burtę przeciwną do tej, na której niesie największy żagiel skośny.

Uwagi ogólne:

• Paragraf a) iii) został włączony z Międzynarodowych Prawideł Regatowych (International Yacht Racing Rules)

• Pozostałe zapisy identyczne z zapisami prawidła 17 przepisów z 1960 r.

• Prawidło nie ma zastosowania gdy jeden ze statków wspomaga się maszyną.

• Prawidło nie ma zastosowania gdy statki wyprzedzają się.

Warunki stosowania prawideł dotyczących statków wzajemnie widoczych:

• statki widzą się wzrokowo,

• statki zbliżają się do siebie w taki sposób, że powoduje to występowanie ryzyka zderzenia (z wyjątkiem wyprzedzania),

• spotykają się tylko dwa statki,

• spotkanie jest niezamierzone,

• oba statki są w drodze.