Grzebieniak Robert

V M. Mgr a

SPRAWOZDANIE Z

LABORATORIUM TEORII WYTWARZANIA I NAPRWA

Temat:Montaż układu tłokowo-korbowego

na m/s „Generał Prądzyński”.

CHARAKTERYSTYKA SILNIKA GŁÓWNEGO

M/s „Generał Prądzyński” posiadał silnik wysokoprężny typu 8DKRN-160-2/74 VT2BF produkowany na licencji BURMEISTER&WAIN. Silnik dwusuwowy, o działaniu jednostronnym, wodzikowy, doładowany turbosprężarką.

Moc efektywna - 12000 KM przy 115 obr/min.

Ilość cylindrów - 8

Układ cylindrów w osi pionowy, rzędowy.

Numeracja cylindrów od dziobu do rufy.

Typ silnika - prawo burtowy.

Kierunek obrotów wału korbowego w czasie pracy na przód zgodny z ruchem wskazówek zegara.

Kolejność zapłonów w czasie ruchu na przód: 1-8-3-4-7-2-5-6

Średnica cylindra- 740 mm.

Skok tłoka - 1600 mm.

System przepłukania - przepływ bezpośredni wzdłużny.

Rozrząd szczelinowo-zaworowy.

Rodzaj doładowania: jednostopniowy, impulsowy.

Jakość montażu układu tłokowo-korbowego ma zasadniczy wpływ na poprawność przyszłej pracy silnika. Jakość montaż determinowana jest dokładnością montażu elementów oraz przestrzeganiem warunków montażu (kolejnością wykonywania operacji, sposobem łączenia elementów, momentami i równomiernością dokręcania śrub i nakrętek, czystością prac).

Kolejność wykonywania montażu zespołów tłokowo-korbowych jest na ogół odwrotna od kolejności ich demontażu. Technologia montażu zespołów tłokowo-korbowych zależy od konstrukcji silnika.

UWAGA!: Wszystkie etapy montażu zespołów tłokowo-korbowych są bardzo dokładnie opisane w DTR (Dokumentacja Techniczno Ruchowa) każdego silnika. W/w dokumentacja powinna się znajdować na każdym statku.

Główne etapy montażu układu tłokowego-korbowego.

1. Montujemy wcześniej przygotowaną dławicę trzona tłokowego w przestrzeni podtłokowej.

2. Na wyczyszczony tłok zakładamy pierścienie tłokowe, zwracając uwagę, aby zamki były przestawione o 180* w sąsiadujących rowkach.

3. Wyczyszczony tłok z pierścieniami i tłoczydłem wkładamy za pomocą suwnicy do tulei. Wykorbienie musi być na danym układzie w DMP. Ostrożnie wprowadzamy tłoczydło w dławicę (za pomocą specjalnego przyrządu). Po wprowadzeniu tłoczydła zdejmujemy przyrząd.

Rys.1 Demontaż tłoka

1. uchwyt kołnierza

2. tłok

3. uchwyt cięgłowy

4 uchwyt kołnierzowy

5 uchwyt belkowy

6. drewniane kloce

4. Obracamy wałem korbowym za pomocą obracarki do momentu, aż nasadzimy wodzik na trzon tloka.

5. Po osadzeniu trzona tłoka w wodziku przykręcamy nakrętkę. Nakrętkę trzonu tłoka dociska się za pomocą praski hydraulicznej. Nakrętkę tą dociska się ciśnieniem 750 bar i dokręca ręką.

Rys. 2 Praska hydrauliczna do dokręcania nakrętki trzonu tłoka

1-trzon tłoka; 2-wodzik; 3-siłownik hydrauliczny; 4-pompa ręczna.

6. Odkręcamy uchwyt kołnierzowy suwnicy od denka tłoka

W/w czynności kończą montaż samego układu tłok-korbowód. Następnie suwnicą przenosimy głowicę na swoje miejsce i dokręcamy nakrętki w odpowiedniej kolejności (na krzyż) za pomocą młota pneumatycznego. Trzeba pamiętać o tym, aby nakrętki znalazły się w tych samych miejscach przy przykręcaniu. Podłączamy przewody zasilające wtryskiwacze, montujemy rurociągi wody chłodzącej łączące głowicę z zaworem jak i z cylindrem. Montujemy aparaturę pomiarowo-kontrolną i kolektor wydechowy.

UWAGA!: Należy pamiętać o przesmarowaniu olejem wszystkich elementów układu tłokowo-korbowego przed ich składaniem.