Infrastruktura - podstawowe urządzenia, budynki użyteczności publicznej i instytucje usługowe, których istnienie jest niezbędne do prawidłowego funkcjonowania gospodarki i społeczeństwa.

Budowla hydrotechniczna - budowla służąca gospodarce wodnej. Kształtowaniu zasobów wodnych i korzystaniu z wód. Pojęcie budowli hydrotechnicznej obejmuje także urządzenia i instalacje techniczne związane z daną budowlą. Można je podzielić na:

- śródlądowe

- morskie

Budowle morskie podzielić można na siedem zasadniczych grup:

- hydrotechniczne budowle portowe

- hydrotechniczne konstrukcje stoczniowe

- konstrukcje znaków nawigacyjnych

- hydrotechniczne konstrukcje energetyki morskiej

- hydrotechniczne konstrukcje komunikacji lądowej i wodnej

- hydrotechniczne konstrukcje pełnomorskie

- hydrotechniczne konstrukcje ochrony brzegu morskiego

Hydrotechniczne budowle portowe dzielą się na pięć podstawowych grup:

- falochrony, budowle zasłaniające porty lub inne obszary przez falowaniem całkowicie lub częściowo,

- nabrzeża, stanowiące obudowę brzegów akwetorów morskich i przeważnie umożliwiające przybijanie i postój jednostek pływających,

- pomosty, budowle umożliwiające postój jednostek pływających i ich bezpośrednie zbliżenie do jednostek komunikacji lądowej, lecz niezależnie od położenia linii brzegowej akwatoriów

- samodzielne urządzenia cumowniczo-odbojowe, dałby, ramy odbojowe, kierownice, pławy cumownicze, pławy cumownicze,

- przystanie specjalne, przystanie pływające, przystanie promowe oraz inne.

Hydrotechniczne konstrukcje stoczniowe - konstrukcje umożliwiające (łącznie z dźwigami) montaż statku oraz jego zwodowanie bądź też dokowanie statku do remontu. Konstrukcje dzieli się na:

- pochylnie,

- wyciągi,

- podnośniki,

- doki pływające,

- doki suche,

- stanowiska prób statków na uwięzi.

Konstrukcje morskich znaków nawigacyjnych umożliwiających prowadzenie bezpiecznej żeglugi na morskim obszarze wodnym. Konstrukcje te dzielimy na dwie grupy:

- znaki stałe (ustawione na lądzie, lądowe lub zapuszczane w dno morskie, nawodne)

- tyki,

- stawy,

- latarnie morskie,

- znaki pływające (zakotwiczone na danej pozycji):

- wiechy,

- pławy,

- statki latarniowe (latarniowce),

- pontony i pływaki świetlne.

Hydrotechniczne konstrukcje energetyki morskiej - konstrukcje związane z uzyskiwaniem energii elektrycznej w wyniku wykorzystania energii fali, prądów, różnic temperatury i pływów. Wyróżniamy:

- konstrukcje morskich elektrowni wiatrowych,

- konstrukcje morskich elektrowni prądowych,

- konstrukcje morskich elektrowni falowych,

- konstrukcje morskich elektrowni pływowych,

- konstrukcje morskich elektrowni termicznych.

Hydrotechniczne konstrukcje komunikacji lądowej i wodnej:

- Komunikacja lądowa:

- mosty (stałe oraz zwodzone),

- tunele podwodne (drążone oraz zatapiane),

- Komunikacja wodna:

- kanały morskie i ich obwałowania,

- śluzy morskie.

Hydrotechniczne konstrukcje pełnomorski, infrastruktura związana z eksploatacją zasobów morza i dna morskiego:

- Pełnomorskie i platformy stałe i pływające,

- rurociągi podmorskie,

- pływające lotniska i zakłady przemysłowe,

- pławy i wysepki cumowniczo-przeładunkowe,

- budowle podwodne związane z działalnością akwenautyków.

Hydrotechniczne konstrukcje ochrony brzegu morskiego. Umocnienia brzegów ogólnie dzieli się na naturalne i sztuczne. W zakres konstrukcji hydrotechnicznych wchodzą umocnienia brzegowe sztuczne, które dzielą się na:

- bierne:

- wały brzegowe,

- okładziny i narzuty,

- opaski,

- mury oporowe,

- falochrony brzegowe,

- czynne:

- ostrogi,

- progi podwodne.

INFORMACJE OGÓLNE O STATKACH

Statek handlowy - to statek przeznaczony lub używane do prowadzenia działalności gospodarczej, a w szczególności do:

- przewozu ładunku lub pasażerów,

- rybołówstwa morskiego lub pozyskiwania zasobów morza,

- holowania,

- ratownictwa morskiego,

- wydobywania mienia zatopionego w morzu,

- pozyskiwania zasobów mineralnych dna morza oraz zasobów znajdującego się pod nim wnętrza Ziemi.

Statek towarowy - to statek handlowy przeznaczone do przewozu ładunków. Jednostki te mogą zabiera też pasażerów w liczbie nieprzekraczającej 12osób. Prędkość nawodna statków towarowych jest zróżnicowana i oscyluje w granicach do 25 węzłów dla np. chłodnicowców, kontenerowców do 15 węzłów dla np. masowców. Statki towarowe można podzielić na cztery podstawowe grupy, w zależności od rodzaju przewożonego ładunku:

- ładunki suche,

- zbiornikowce,

- gazowce,

- wielozadaniowe.

Drobnicowiec - statek przeznaczony do przewozu drobnicy, czyli towarów przemysłowych liczonych w sztukach, zapakowanych w skrzynie, beczki, bele, worki i inne rodzaje opakowań lub bez opakowań jak samochody.

Kontenerowiec - statek specjalnie wyposażony w prowadnice, przeznaczony do przewozu kontenerów, przy założeniu ich pionowego załadunku i wyładunku.

Masowiec - statek, zazwyczaj z pojedynczym pokładem i dnem podwójnym, zbiornikami szczytowymi i obłowimy oraz z pojedynczym lub podwójnym poszyciem burtowym, przeznaczony głównie do przewozu suchych ładunków masowych luzem.

Zbiornikowiec - statek cysterna, przeznaczony do transportu materiałów płynnych.

Samochodowiec - specjalny statek do przewożenia samochodów.

FALOCHRONY: