176. Opisz rolę RCC w prowadzeniu akcji SAR i sposób reagowania na otrzymany sygnał w niebezpieczeństwie

• odebranie sygnału

• korespondencja ze statkiem w niebezp.

• natychmiastowe alarmowanie podległych służb ratowniczych

• korespondencja z jednostkami w rejonie

• koordynacja akcji

• korespondencja z * OSC - On Scene Commander - kierownik akcji

* CSS - Coordinator Surface Search

• zbieranie raportów , analiza danych

177. Jakie obowiązki ma RCC względem radiowej korespondencji niebezp. ?

• natychmiastowe potwierdzenie odebranego sygnału

• koordynacja łączności w czasie trwania akcji w tym z OSC i CSS

• dostosowanie systemu łączności do możliwości i wyposażenia jednostek uczestniczących

• przekazywanie do OSC lub CSS meldunków SITREP

178. Podaj zasady wyznaczania koordynatora akcji poszukiwawczo - ratowniczej ( CSS )

• przyjęcie obowiązków CSS nie jest obowiązkowe

• wybór spośród statków na obszarze poszukiwań wg. kryteriów :

• bogate wyposażenie w sprzęt radiowy

• odpowiednie właściwości morskie statku

• wzajemne położenie uczestników względem wzywających pomocy

• funkcja ustaje po włączeniu się do akcji jednostek specjalistycznych

179. Wyjaśnij różnicę między :

CSS - statek handlowy , który ze względu na swoje możliwości został wybrany przez RCC na kierującego

akcją SAR w rejonie do czasu włączenia się do akcji jednostek specjalistycznych

OSC - kierownik akcji ratowniczej na miejscu zdarzenia - jednostka zawodowych służb ratowniczych np. PRO

COAST GUARD , MAR. WOJ.

180. Jak jest prowadzona komunikacja między koordynatorem akcji SAR a RCC ?

• radiotelefon VHF CH - 16

• radiotelefon MF 2182 kHz

• radiotelefon HF w pasmach 6 , 8 , 12 , 16 MHz

• radioteleksy - INMARSAT

• CSS zobowiązany jest do okresowego zdawania raportów o stanie akcji , RCC może przekazywać do niego meldunki SITREP

181. Jakimi środkami i na jakich częstotliwościach jest prowadzona komunikacja na miejscu akcji SAR ?

Łączność radiotelefoniczna lub radioteleksowa na częstotliwościach niebezpieczeństwa

STATEK - STATEK VHF - CH 16 ( 156,8 MHz ) ( F3E , G3E )

MF - 2182 kHz ( J3E ) , 2174 , 5 ( F1B / J2B )

182. Wymień typy raportów systemu AMVER oraz opisz sposób ich wysyłania

TYP WYMAGANY RODZAJ A- nazwa statku I - port docelowy

Plan podróży ( SP ) A , B , E , F , G , I , L , Z B - dzień miesiąca K - nazwa portu / ETA

Wyjścia ( DR ) A , B , I , K , Z C - szerokość / długość L - inf. o trasie

Pozycyjny ( PR ) A , B , C , E , F , Z E - kurs Z- koniec raportu

Wejścia ( FR ) A , B , K , Z F - średnia prędkość

Odchyleń A , B , C , E , F , Z. G - port wyjścia

183. Wymień różnice między raportami systemu AMVER i systemami narodowymi

AMVER - obowiązkowy dla wszystkich statków udających się do USA . Należy w niego wejść w momencie rozpoczęcia podróży bez względu na położenie statku

Narodowe - lokalne systemy meldunkowe np. CHILREP , wymagają one meldowania pozycji , kursu , prędkości , portu przeznaczenia , sprawności urządzeń przeładunkowych ETA , itd.