Dane:

V_p=115 km/h

V_t=70 km/h

PI=190kN

PW=140kN

Q=18Tg/rok

L=1060m

Linia dwutorowa

Ustalenie kategorii linii na podstawie tabeli 3.1 Dz.U. 1998 nr 151 poz.987:

• V_p kwalifikuje linię do kategorii pierwszorzędnej

• V_t kwalifikuje linię do kategorii drugorzędnej

• Q kwalifikuje linię do kategorii pierwszorzędnej

• P kwalifikuje linię do kategorii znaczenia miejscowego

Ustalenie klasy technicznej torów na podstawie tabeli 3.2 Dz.U. 1998 nr 151 poz.987:

Najbardziej zbliżoną i wyższą prędkością od V_p jest prędkość 120km co zawęziło nam obszar poszukiwań do klasy 1-2. Reszta warunków została spełniona dla klasy 2. Zatem spełniającą parametry techniczne klasą jest klasa 2 o parametrach:

• V_p=120 km/h

• PI=205 kN

• PW=140kN

• Q =16- 25 Tg/rok

Standardy konstrukcyjne nawierzchni na podstawie załącznika 2 warunków Id-1 dla klasy 2 (wariant 2.1):

• Szyny: UIC60(60E1)

• Typ podkładów: PS-83

• Rozstaw podkładów: 0,7m

• Typ przytwierdzenia: SB

• Grubość warstwy podsypki: 0,3m

Klasa i gatunek podsypki na podstawie załącznika 6 warunków Id-1 dla kategorii magistralnej:

• Tłuczeń 31,5/50

• Klasa podsypki: I

• Gatunek podsypki: I (II- za zgodą zarządcy infrastruktury)

Zestawienie wyników:

Kategoria linii: Pierwszorzędna

Klasa techniczna torów: Klasa 2

Standard konstrukcyjny nawierzchni: dla klasy 2, wariant 2.1

Typ szyn: UIC60(60E1)

Typ podkładów: PS-83

Typ przytwierdzenia: SB

Liczba szyn: [(1060 div 25)+1]*2*2=172 szt.

Liczba podkładów: [(1060 div 0,7)+1]*2=3030 szt.

Elementy przytwierdzeń:

Liczba przekładek podszynowych: 3030*2*2=12120 szt.

Liczba elektroizolacyjnych wkładek dociskowych: 3030*2*2=12120 szt.

Liczba łapek sprężystych: 3030*2*2=12120 szt.

Wymiary pryzmy podsypki:

• a =7,5 m

• b =9,4 m

• h =0,6333 m

• c =0,235 m

Objętość podsypki (po odjęciu podkładów):

V=(7,5*0,6333+2*0,6333*0,95*0,5-9,4*0,235*0,5)*1060-3030*0,1475=4054,77m³

Przyjęto: V=4055 m³