Statek - obiekt pływający, zbudowany z kadłuba, urządzenia napędowego oraz innych urządzeń potrzebnych do wykonywania konkretnych funkcji statku.

Maszynownia - złożony układ silników, maszyn i urządzeń mający za zadanie pokrycie zapotrzebowania na energie mechaniczna, elektryczna i cieplna niezbędnych dla spełniania założonych funkcji statku.

• główny układ napędowy - jego zadaniem jest zapewnienie energii niezbędnej do poruszania sie statku.

• układy pomocnicze: np. elektryczny, ciepłowniczy, przeładunkowy.

Układy napędowe:

• bezpośredni - silnik i śruba są połączone a ich obroty są identyczne

• pośredni - wyposażony w m.in. przekładnie, sprzęgło

• rozłączny - z możliwością rozłączenia cz napędowej od napędzanej

Łożyska:

• oporowe - przenosi sile naporu generowana przez śrubę okrętowa na kadłub statku

• ślizgowe smarowane olejem - łożysko z reguły stosowane w statkach pełnomorskich

Wały:

• śrubowy - zamocowana jest na nim śruba, zakończony jest stożkiem w miejscu mocowania śruby

• pośredni - miedzy sprzęgłami

• oporowe - w l. oporowym jeśli nie jest wbudowany w silnik

Dławnice - uszczelniają przejście pomiędzy kadłubem a woda po to, aby nie dostawała sie ona do urządzeń napędowych (np. w pochwie walu śrubowego)

Silniki wolnoobrotowe:

• wodzikowe - posiadają wodzik, zwykle masywne, o oddzielonej części cylindrowo - tłokowej od części walu korbowego (za pomocą przegrody)

• bezwodnikowe

Silniki średnio / szybkoobrotowe:

• z układem rzędowym cylindrów

• z układem widlastym cylindrów

II ZASADA TERMODYNAMIKI - każdy silnik cieplny może działać w sposób ciągły tylko przy dwóch źródłach ciepła

Prawo Daltona - każdy składnik mieszaniny zachowuje sie tak, jakby sam zajmował cala jej objętość

SPRAWNOŚĆ = ENERGIA PRZETWORZONA / ENERGIE DOSTARCZONA

Silniki od najlżejszego:

turbozespół spalinowy;

dwa silniki szybkoobrotowe;

tłokowy silnik średnio obrotowe;

silnik spalinowy wolnoobrotowy;

Silniki od najsprawniejszego:

Wolnoobrotowy;

średnio obrotowy;

turbina gazowa w układzie kombinowanym;

turbina gazowa;

turbina parowa;

Kryteria podziału siłowni okrętowych

Kryteria podziału (klasyfikacja) surowni okrętowych bywają różne, ale najczęściej stosowanych należą: rodzaje używanego paliwa, rodzaj czynnika roboczego w silnikach napędu głównego, rodzaj silników głównych, sposób przeniesienia napędu na pędniki i liczba pędników.

Ze względu na:

• rodzaj paliwa - konwencjonalne, jądrowe;

W siłowniach konwencjonalnych, energię do napędu statków uzyskuje się ze spalania oleju ciężkiego czy tez napędowego.

W siłowniach jądrowych do napędu statków i okrętów stosowany jest wzbogacony izotop uranu U²³⁵, który w kontrolowanej reakcji jądrowej w reaktorze atomowym przekazuje ciepło rozpadu chłodziwa reaktora (np. płynny sód, woda), a ten z kolei udziela go w tzw. Wytwornicach pary właściwemu czynnikowi roboczemu – wodzie, wytwarzając parę wodną.

• czynnik roboczy - parowe, spalinowe, kombinowane (o różnych czynnikach roboczych: parowo – spalinowych lub spalinowo - parowych);

• rodzaj silnika napędu głównego - z turbinami parowymi, z tłokowym silnikiem spalinowym, z turbozespołem spalinowym, z silnikiem turboodrzutowymi, kombinowane;

• sposób przeniesienia napędu na pędniki - z napędem bezpośrednim, z napędem pośrednim z przełożeniem (mechanicznym, elektrycznym, hydraulicznym);

• liczbę pędników (śrub napędowych) – jednowałowe (jednośrubowe), wielowałowe (wielośrubowe);

str. 3/2