SPRAWOZDANIE Z ĆWICZENIA LABORATORYJNEGO

Politechnika Śląska w Gliwicach Katedra Maszyn Elektrycznych i inżynierii elektrycznej w transporcie
LABORATORIUM INŻNIERNII ELEKTRYCZNEJ W TRANSPORCIE
Wykonano: 10.12.2011r.
Oddano: 7.01.2012r.

PROWADZĄCY : dr inż. Andrzej Sikora

1.Celem ćwiczenia jest poznanie zasady działania alternatora samochodowego określonego symbolem A115-34b (producent Elmot Świdnica).

Dane znamionowe współpracujących urządzeń wykorzystanych w ćwiczeniu:

a)silnik indukcyjny klatkowy typ Sf80-28

U=3x380/220V; I_N=3,24/2,45A; n_N=2280 obr/min; cosφ_N=0,88;

Przekładnia pasowa między silnikiem a alternatorem = 1:1,43

b)falownik (3…60Hz) I_WY=5A; S_WY=2kV•A, U_N=3x380V.

W ćwiczeniu wyznaczono charakterystykę biegu jałowego oraz charakterystykę elektromechaniczną

Rys 1. Schemat stanowiska pomiarowego

2. Tabele pomiarowe i charakterystyki

czas	częstotliwość	prędkość obrotowa	napięcie
[ms]	[Hz]	[obr/min]	[V]
7	143	1429	0
6	167	1667	0
4,5	222	2222	0
2	500	5000	0,5
1,5	667	6667	0,7
1,3	769	7692	1
1	1000	10000	1,5

Rys 2.Tabela pomiarowa dla pomiaru biegu jałowego I_obc=0A

Rys 3. Charakterystyka elektromechaniczna U=f(n) przy I_obc=0A

czas	częstotliwość	prędkość obrotowa	napięcie
[ms]	[Hz]	[obr/min]	[V]
5	200	2000	4,6
4	250	2500	9
3	333	3333	12,5
2,5	400	4000	16
2	500	5000	18,5
1,5	667	6667	18,5
1,2	833	8333	30
1	1000	10000	37

Rys 4.Tabela pomiarowa dla pomiaru biegu jałowego I_obc=0,5A

Rys 5.Charakterystyka elektromechaniczna U=f(n) przy I_obc=0,5A

czas	częstotliwość	prędkość obrotowa	napięcie
[ms]	[Hz]	[obr/min]	[V]
8	125	1250	9
6	167	1667	12
5	200	2000	15
4	250	2500	19
3	333	3333	25
2	500	5000	36
1,5	667	6667	47
1,25	800	8000	58

Rys 6.Tabela pomiarowa dla pomiaru biegu jałowego I_obc=1A

Rys 7.Charakterystyka elektromechaniczna U=f(n) przy I_obc=1A

czas	częstotliwość	prędkość obrotowa	napięcie
[ms]	[Hz]	[obr/min]	[V]
4	250	2500	25
3	333	3333	32
2,5	400	4000	41
2	500	5000	50
1,5	667	6667	66
1,3	769	7692	75

Rys 8.Tabela pomiarowa dla pomiaru biegu jałowego I_obc=1,5A

Rys 9. Charakterystyka elektromechaniczna U=f(n) przy I_obc=1,5A

czas	częstotliwość	prędkość obrotowa	napięcie
[ms]	[Hz]	[obr/min]	[V]
7,8	128	1282	16
5	200	2000	24
4	250	2500	30
3	333	3333	39
2,5	400	4000	50
2	500	5000	59
1,5	667	6667	76
1,4	714	7143	83

Rys 10.Tabela pomiarowa dla pomiaru biegu jałowego I_obc=2A

Rys 11.Charakterystyka elektromechaniczna U=f(n) przy I_obc=2A

czas	częstotliwość	prędkość obrotowa	napięcie
[ms]	[Hz]	[obr/min]	[V]
6	167	1667	22
4,2	238	2381	30
3	333	3333	42
2,5	400	4000	49
2	500	5000	65
1,5	667	6667	81

Rys 12.Tabela pomiarowa dla pomiaru biegu jałowego I_obc=2,5A

Rys 13. Charakterystyka elektromechaniczna U=f(n) przy I_obc=2,5A

Rys 14.Rodzina charakterystyk elektromechanicznych alternatora

4.Wnioski

Przy wzroście prądu wzbudzenia można zauważyć, iż charakterystyka elektromechaniczna staje się co raz bardziej stroma. Zwiększa się napięcie, ale zmniejsza się prędkość obrotowa rozrusznika.