Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich w Bydgoszczy

Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska

Organizacja ruchu drogowego

skrzyżowanie ulic nad torem, tadeusza rzepeckiego i karolewska w bydgoszczy

OPRACOWAŁA:

Aleksandra łasa

grupa 10

Specjalność DUL

semestr v

rok akademicki 2014/2015

studia stacjonarne

ZLECENIODAWCA:
dr inż. Grzegorz Bebyn

Bydgoszcz – 2014r

SPIS TREŚCI

1. Zakres opracowania

2. Podstawa opracowania

3. Charakterystyka drogi

4. Rozwiązania projektowe

5. Wykaz oznakowania

6. Uwagi

Załączniki:

Rysunek 1 – Mapa lokalizacji skrzyżowania (źródło: www. mapy.geoportal.gov.pl)

Rysunek 2 – Projekt organizacji ruchu

1. Zakres opracowania

Zakres projektu przedstawia stałą organizację ruchu drogowego na skrzyżowaniu ulic Nad Torem, Tadeusza Rzepeckiego i Karolewska na osiedlu Czyżkówko w Bydgoszczy w województwie kujawsko-pomorskim.

1. Podstawa opracowania

- Mapa satelitarna w skali 1:500

- Pomiary uzupełniające wykonane przez projektanta w terenie

- Podkład geodezyjny wykonany przez autora

- Inwentaryzacja wykonana w terenie przez autora

- Uzgodnienia z zamawiającym

- Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U z 2003r. Nr 58, poz. 515 z późn.zm.)

- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. z 2003r. Nr 177 poz. 1729)

- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U Nr 170 poz. 1393)

- Załączniki 1, 2, 3, 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach:

• Załącznik 1 – Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach

• Załącznik 2 – Szczegółowe warunki techniczne dla znaków poziomych i warunki ich umieszczania na drogach

• Załącznik 3 – Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich umieszczania na drogach

• Załącznik 4 – Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa drogowego i warunki ich umieszczania na drogach

1. Charakterystyka drogi

Ulica Nad Torem należy do drogi krajowej nr 25, a ulica Tadeusza Rzepeckiego oraz Karolewska są drogami lokalnymi.

Na ulicy Nad Torem odbywa się ruch autobusów linii 58 (Plac Kościeleckich – Smukała). Na ulicy Nad Torem zlokalizowany jest przystanek autobusowy linii 58. W pobliżu skrzyżowania znajduje się budynek Zespołu Szkół nr 16 oraz budynek Polo Marketu. W pobliżu skrzyżowania nie ma drzew i krzaków wpływających na widoczność.

1. Rozwiązania projektowe

1. Znaki pionowe

Wszystkie znaki pionowe zostały usytuowane na słupkach stalowych ocynkowanych na wysokości 2,2 m licząc od poziomu nawierzchni chodnika do dolnej krawędzi znaku oraz w odległości 0,5m licząc od krawędzi jezdni. Tablice znaków kategorii A, B, C i D należy wykonać przyjmując wymiary jak dla grupy średniej (S).

Lica znaków powinny być wykonane z folii odblaskowej typu „1”, z wyjątkiem znaków A-7 i D-1, których lica powinny być wykonane z folii odblaskowej typu „2”.

Tablice T-27 powinny zostać umieszczone na jednym słupku ze znakiem D-6b.

Szczegółowa lokalizacja znaków pionowych została przedstawiona na rys. 2

Zestawienie oznakowania pionowego:

Lp.	Symbol	Ilość	Materiał	Wielkość	Montaż	Liczba słupków/ bramownic
1.	A-7	2	Folia odblaskowa typu 2	Średnie	Słupek stalowy ocynkowany prosty	2
2.	C-9	6	Folia odblaskowa typu 1	Średnie	Słupek przeszkodowy	6
3.	D-1	4	Folia odblaskowa typu 2	Średnie	Słupek stalowy ocynkowany prosty	4
4.	D-6b	14	Folia odblaskowa typu 1	Średnie	Słupek stalowy ocynkowany prosty	14
5.	D-15	1	Folia odblaskowa typu 1	Średnie	Słupek stalowy ocynkowany prosty	1
6.	T-27	6	Folia odblaskowa typu 1	Średnie	Słupek stalowy ocynkowany prosty	0
33		27

1. Znaki poziome

Do malowania oznakowania poziomego (cienkowarstwowego) należy zastosować farbę białą na bazie rozpuszczalników stosowaną na zimno z materiałem odblaskowym w postaci mikrokulek i grubością znakowania 0,6-.

Współczynnik luminancji β (widoczność w dzień) 0,30 oraz współczynniku odblasku (widoczność w nocy) [mcd/lx/m2] do 100.

Do oznakowania poziomego należy stosować materiały, które posiadają atest i charakteryzują się dobrą widocznością w ciągu całej doby oraz odpornością na ścieranie i zabrudzenie. Okres trwałości oznakowania przewidziano na 5 lat.

Szczegółowa lokalizacja znaków poziomych została przedstawiona na rys. 2.

Zestawienie oznakowania poziomego:

L.p	Symbol znaku	Powierzchnia [m^2]
1.	P1-b	4,08
2.	P1-c	10,08
3.	P1-d	3,96
4.	P1-e	7,20
5.	P-2a	5,28
6.	P-2b	23,86
7.	P-4	11,424
8.	P-7a	6,96
9.	P-7b	19,20
10.	P-8a	6,05
11.	P-8b	10,43
12.	P-8d	4,47
13.	P-8e	6,57
14.	P-8f	15,33
15.	P-10	134,00
16.	P-11	33,25
17.	P-13	6,65
18.	P-14	12,75
19.	P-21a	14,50

1. Uwagi

Wszystkie znaki poziome i pionowe (ich wielkości, wysokość ich umieszczania, odległość od krawędzi drogi) zastosowane w projekcie powinny być zgodne z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Jednakże tuż przed przystąpieniem do realizacji projektu należałoby sprawdzić czy nie nastąpiły żadne zmiany lub nie zostały wydane nowe akty prawne. Wówczas należałoby zaktualizować opracowanie.