Opis techniczny
1. Podstawy prawne
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie / Dz.U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999 roku,
- Załączniki 1,2,4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.
2. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania skrzyżowanie z wyspą centralną, które projektowane jest dla czterech ulic klasy GP. Z uwagi na zastosowane rozwiązanie, będzie ono eksploatowane z sygnalizacją świetlną. Na podstawie pomiarów obciążenia ruchem ustalono, że jego struktura rodzajowa jest analogiczna dla wszystkich czterech relalji. Każda z nich jest drogą nadrzędną przed wjazdem na skrzyżowanie. Ulice te są dwujezdniowe, dwukierunkowej, klasy GP o prędkości projektowej Vp=60 km/h.
Dane techniczne ulic
klasa ulic GP
prędkość projektowa Vp=60km/h
prędkość miarodajna Vm.=70km/h
szerokość pasa ruchu 3,5m
szerokość torowiska tramwajowego 5,9m (tory o rozstawie 1000mm)
szerokość taboru 2,40m
zewnętrzny pas bezpieczeństwa 0,50m
wewnętrzny pas bezpieczeństwa 1,50m.
pochylenie poprzeczne 2%
szerokość ścieżki rowerowej 2.,0m
szerokość chodnika 2,0m.
Na wlotach i wylotach skrzyżowania zlokalizowano przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerzystów. Szerokość przejść wynosi 6,0m, przejazdu 2,0m. Wzdłuż ulic zaprojektowano chodniki o szerokości 2,0m oraz ścieżki rowerowe o szerokości 2,0m, oddzielone od ulicy pasem zieleni (trawnik) o zmiennej szerokości.
3. Wykaz oznakowania
Rozwiązanie oznakowania pionowego przedstawiono na rysunku projektowanej drogi wraz z opisem symbolowym wykonanego oznakowania. Oznakowanie pionowe będą stanowić znaki odblaskowe z folii. Znaki wykonane na podkładzie z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm zaginane pojedynczo krawędziowo. Znaki zostaną ustawione w odległości 1,0 m od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku. Wysokość umieszczania znaków ustalono na 2,20 m od powierzchni do dolnej krawędzi tarczy znaku. Odchylenie tarczy znaku od linii prostopadłej do osi jezdni będzie wynosiło 5 stopni w kierunku jezdni.
OZNAKOWANIE POZIOME |
|
|
|
|
Symbol znaku |
Długośc[mb] |
Powierzchnia [m2/mb] |
Powierzchnia znaku [m2] |
|
P-1b |
1830,88 |
0,04 |
73,2352 |
|
P-1c |
382,44 |
0,12 |
45,8928 |
|
P-1d |
86,89 |
0,06 |
5,2134 |
|
P-1e |
273,60 |
0,12 |
32,832 |
|
P-2a |
786,00 |
0,12 |
94,32 |
|
P-2b |
422,00 |
0,24 |
101,28 |
|
P-3b |
285,45 |
0,18 |
51,381 |
|
P-7a |
274,08 |
0,12 |
32,8896 |
|
P-7b |
277,30 |
0,24 |
66,552 |
|
P-10 (szer.6m) |
143,23 |
3,00 |
429,69 |
|
P-11 |
132,80 |
0,50 |
66,3975 |
|
P-13 |
45,40 |
0,2625 |
11,9175 |
|
P-14 |
144,25 |
0,375 |
54,09375 |
RAZEM: |
P-21a |
34,46 |
0,24 |
8,2704 |
1073,965 |
|
|
|
|
|
Symbol znaku |
Ilośc[szt] |
Powierzchnia [m2/szt] |
Powierzchnia znaku [m2] |
|
P-8a |
64 |
1,21 |
77,44 |
|
P-8b |
24 |
1,49 |
35,76 |
|
P-8d |
16 |
1,49 |
23,84 |
|
P-9a |
20 |
4,15 |
83 |
RAZEM: |
P-23 |
40 |
0,662 |
26,48 |
246,52 |
|
|
|
|
|
Całkowita powierzchnia oznakowania poziomego wynosi: |
1320,49 |
m2 |
||
Znaki pionowe należy umieszczać w pasach zieleni na stalowych słupkach
w odległości min. 0,50m od krawędzi jezdni, mierząc od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku,
- w odległości min. 1,5m od osi skrajnego torowiska tramwajowego, mierząc od osi skrajnego toru tramwajowego do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku,
- na wysokości min. 2,00m, licząc od poziomu chodnika do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku.
W celu dokładniejszego oznakowania jednokierunkowych ścieżek rowerowych, za i przed przejazdami dla rowerów należy umieścić odpowiednio zorientowane oznakowanie poziome w postaci symbolu roweru P-23.
Na wyspach tramwajowych należy umieścić ogrodzenie U-12b.
4. Zalecenia technologiczne
W celu zapewnienia dobrej widoczności znaków pionowych przez kierujących pojazdami, lica tych znaków powinny być wykonane z folii odblaskowych typu 1. Lica znaków powinny spełniać wymagania fotometryczne i kolorymetryczne w zakresie odblaskowości i barwy.
Oznakowanie poziome należy wykonać jako grubowarstwowe przy pomocy masy termoplastycznej do natrysku.
5. Uwagi
Wszystkie znaki pionowe, poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu muszą być zgodne z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.
Bydgoszcz, 31 maja 2010r.
Opracował:
Marcin Wudniak