POLITECHNIKA RADOMSKA Wydz. TRANSPORT
|
LABORATORIUM Elementów i Układów Wykonawczych |
Data:
|
||
Imię i nazwisko: |
GRUPA
|
ZESPÓŁ
|
Rok akademicki
|
|
Nr. Ćwiczenia:
|
Temat: Badanie prądnicy tachometrycznej
|
OCENA: |
||
Cel ćwiczenia:
Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z budową, zasadą działania i wpływem obciążenia na charakterystykę prądnicy tachometrycznej.
Wykreślanie charakterystyk Uwy =f(n), n =f(Uz)
na podstawie przeprowadzonych pomiarów
|
bez obciążenia R=0Ω |
||
L.p. |
Uz [V] |
Uwy [V] |
n [obr/min] (x25) |
1 |
2,5 |
3,5 |
77 |
2 |
4,5 |
8,5 |
167 |
3 |
6,5 |
13,5 |
236 |
4 |
8,5 |
18 |
348 |
5 |
10,5 |
32,5 |
442 |
6 |
12,5 |
27,5 |
538 |
7 |
14,5 |
31 |
631 |
8 |
16,5 |
36 |
725 |
9 |
18,5 |
41 |
816 |
10 |
20,5 |
46 |
809 |
12 |
22,5 |
50 |
1006 |
13 |
24,5 |
55 |
1084 |
14 |
26,5 |
60 |
1183 |
R=400 Ω |
|
||
L.p. |
Uz [V] |
Uwy [V] |
n [obr/min] (x25) |
1 |
2,5 |
3 |
81 |
2 |
4,5 |
7 |
168 |
3 |
6,5 |
10,5 |
257 |
4 |
8,5 |
15 |
347 |
5 |
10,5 |
19 |
447 |
6 |
12,5 |
23 |
533 |
7 |
14,5 |
27 |
623 |
8 |
16,5 |
30 |
779 |
9 |
18,5 |
35 |
808 |
10 |
20,5 |
40 |
900 |
12 |
22,5 |
45 |
993 |
13 |
24,5 |
49 |
1088 |
14 |
26,5 |
54 |
1179 |
R=800 Ω |
|
||
L.p. |
Uz [V] |
Uwy [V] |
n [obr/min] (x25) |
1 |
2,5 |
4 |
84 |
2 |
4,5 |
8 |
169 |
3 |
6,5 |
12 |
258 |
4 |
8,5 |
16,5 |
354 |
5 |
10,5 |
20,5 |
439 |
6 |
12,5 |
25 |
594 |
7 |
14,5 |
30 |
631 |
8 |
16,5 |
32 |
716 |
9 |
18,5 |
37 |
814 |
10 |
20,5 |
42 |
905 |
12 |
22,5 |
45 |
994 |
13 |
24,5 |
50 |
1085 |
14 |
26,5 |
55 |
1177 |
Wnioski
Jak wynika z wykresu charakterystyki Uwy = f(n) wraz ze wzrostem prędkości obrotowej rośnie również wartość napięcia wyjściowego prądnicy tachometrycznej.
Zależność ta jest bardziej liniowa w przypadku większych obciążeń wału prądnicy.
Omawiana zależność jest najbardziej nieliniowa w przypadku biegu jałowego
(tj. bez obciążenia). Ma duże odchyłki od wymaganej charakterystyki prostoliniowej, czego rezultatem jest nieproporcjonalny stosunek prędkości obrotowej do generowanej wartości napięcia wyjściowego. Powoduje to dużą niedokładność pomiaru wielkości mierzonej.
Pomiarów za pomocą prądnicy tachometrycznej należy wiec dokonywać pod obciążeniem.
Na podstawie wykresu n =f(Uz) można stwierdzić, że wraz ze wzrostem napięcia zasilającego silnik bocznikowy rożnie prędkość obrotowa prądnicy. Dokładność pomiaru prądnicą jest większa przy większym obciążeniu.
Stała napięciowa badanej prądnicy to 20 [V] /1000 [obr./min.].