Techniczna instrukcja serwisowa
SI-0061A-002
6. Kiedy powietrze przestanie się wydostawać z nakrętki odpowietrzającej, należy na chwilę dokręcić śrubę odpowietrzającą Korek oleju
Dodawanie oleju mineralnego
i wyciągnąć korek oleju.
i odpowietrzanie
Do odpowietrzania potrzebny będzie lejek i korek oleju.
7. Przy wciśniętej dźwigni hamulca należy szybko otworzyć i zamknąć śrubę odpowietrzającą (na około 0,5 sekundy za każdym razem) w celu uwolnienia wszelkich pęcherzyków powietrza, które mogą znajdować się w zacisku. Powtórzyć tą czynność 2-3 razy.
Następnie ponownie dokręcić śrubę odpowietrzającą.
Korek oleju
1. Należy ustawić dźwignię
Śruba odpowietrzająca
hamulca tak, by była
równoległa do podłoża,
a następnie odkręcić górną
śrubę odpowietrzającą
i włożyć lejek do oleju
i korek oleju.
Śruba odpowietrzająca
Moment dokręcenia: 4 - 6 Nm
Lejek do oleju
8. Jeżeli następnie zostanie naciśnięta dźwignia hamulca, pęcherzyki powietrza w układzie przedostaną się przez wylot do lejka. Kiedy pęcherzyki przestaną się wydostawać, należy wcisnąć dźwignię hamulca tak mocno, jak to możliwe.
2. Należy założyć klucz oczkowy 7 mm, napełnić strzykawkę olejem i podłączyć W normalnych warunkach dźwignia hamulca powinna być sztywna w tym przewód do śruby odpowietrzającej. Następnie odkręcić śrubę miejscu.
odpowietrzającą o 1/8 obrotu w celu otwarcia zbiornika. Wcisnąć tłoczek strzykawki i dodać olej. Olej zacznie
wypływać z lejka. Kontynuować
Działanie dźwigni
dodawanie oleju, dopóki nie
przestanie wypływać mieszanina oleju
z powietrzem.
Luźna
Trochę sztywna
Sztywna
3. Kiedy powietrze przestanie się wydostawać, należy tymczasowo dokręcić śrubę odpowietrzającą.
W tym momencie nie należy w sposób ciągły
naciskać i puszczać dźwigni.
9. Należy przechylić dźwignię hamulca do tyłu pod kątem Jeżeli zasada ta nie jest przestrzegana, wewnątrz 30 stopni oraz powtórzyć krok 8 i sprawdzić, czy zacisku mogą pozostać pęcherzyki powietrza
w układzie nie pozostało powietrze. Następnie należy zmieszane z olejem i proces odpowietrzania może przechylić dźwignię hamulca do przodu pod kątem trwać dłużej. (Jeżeli dźwignia jest naciskana
30 stopni, powtórzyć krok 8 i sprawdzić czy w układzie i puszczana w sposób ciągły, należy spuścić cały nie pozostało powietrze. Powtarzać czynność, dopóki olej i ponownie dodać nieco oleju.)
pęcherzyki nie będą się już pojawiać.
4. Założyć klucz oczkowy 7 mm w sposób pokazany na rysunku a następnie 10. Należy założyć lejek z korkiem do oleju tak, aby olej przymocować torebkę na rurce. Podłączyć rurkę do śruby odpowietrzającej, znajdujący się w lejku nie mógł się z niego wydostać, a następnie poluzować śrubę odpowietrzającą. Po krótkim czasie olej wraz a następnie wykręcić lejek i ponownie dokręcić
z powietrzem przedostaną się w sposób naturalny ze śruby odpowietrzającej z powrotem śrubę odpowietrzającą. Ponadto dokręcać do rurki. W ten sposób możliwe będzie usunięcie większej części powietrza śrubę odpowietrzającą, gdy olej wypływa, aby upewnić pozostającego w układzie hamulcowym. Pomocne może być delikatne się że w zbiorniczku nie ma już pęcherzyków powietrza.
potrząsanie przewodem, delikatne stukanie wkrętakiem w zbiornik lub zacisk,
* W tym czasie nie operować dźwignią hamulca.
a także poruszanie zaciskiem.
W przeciwnym razie do cylindra może dostać się
powietrze.
Śruba odpowietrzająca
Moment dokręcenia:
0,3 - 0,5 Nm
Worek
5. W tym czasie poziom oleju w lejku spadnie, dlatego należy pamiętać o dolewaniu oleju w celu utrzymania jego poziomu tak, aby powietrze nie było zasysane przez wlot (aby powietrze nie dostawało się przez wlot).
Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie: http://techdocs.shimano.com Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)