1. Pochylenia podłużne niwelety
Dwie tendencje wyboru pochylenia:
stosowanie możliwie małych pochyleń dla polepszenia parametrów ruchu przy zwiększaniu kosztów budowy,
stosowanie dużych pochyleń dla zmniejszenia powierzchni zajętej przez węzeł
i zmniejszenia kosztów robót ziemnych.
Przy przyjmowaniu wartości pochyleń podłużnych uwzględnia się:
rodzaj pochylenia łącznicy (spadek, wzniesienie),
rodzaj łącznicy (wyjazdowa, wjazdowa),
udział ruchu ciężkiego (15%),
możliwość występowania gołoledzi,
wartości pochyleń ukośnych (min. 0,7%, max 12%).
Wartości dopuszczalnych pochyleń podłużnych na łącznicach zestawiono w tab.1.
Minimalna wartość pochylenia podłużnego – imin = 0,3% (wg Dz.U. Nr 43), imin = 0,6% (wg WPD-1).
Tab.1 Parametry geometryczne łącznicy Najmniejszy promień
Największe pochylenie podłużne [%]
łuku w przekroju
Prędkość Najmniejszy
podłużnym [m]
projektowa
parametr
łącznicy wyjazdowej łącznicy wjazdowej
wypukłego
łącznicy
klotoidy
na
na
[km/h]
[m]
na
na
na
na
łuku prostej wklęsłego
wzniesieniu spadku wzniesieniu spadku
w
w
planie planie
80
100
5
4
4
5
4500
3000
2000
70
90
5
4
4
5
3200
2000
1400
60
75
6
5
5
6
2700
1700
1000
50
60
6
5
5
6
1400
1000
750
40
40
6
6
6
7
700
500
500
30
25
6
6
6
7
500
200
250
2. Skrajnia drogi
2.1. Nad drogą powinna być zachowana wolna przestrzeń, zwana dalej "skrajnią drogi", o wymiarach jak na rys. 1.
2.2. Wysokość skrajni drogi, nie powinna być mniejsza niż:
4,70 m - nad drogą klasy A, S lub GP, 2.3. Wysokość skrajni drogi może być zmniejszona do:
4,50 m - jeżeli jest przebudowywana albo remontowana droga klasy A, S lub GP, natomiast obiekty nad tymi drogami nie są objęte tymi robotami.
1
Rys.1 Skrajnia dwujezdniowej drogi klasy A lub S
Rys.2 Przekroje poprzeczne drogi dwujezdniowej na obiekcie 2