Utrata warto ci handlowej pojazdu Odnosz c si

do zagadnienia

utraty warto ci handlowej

pojazdu w ramach

ubezpieczenia

odpowiedzialno ci cywilnej (OC) posiadaczy pojazdów mechanicznych przekazujemy poni sze wyja nienia, które maj na celu w przyst pny sposób ukaza w/w problematyk .

W przypadku, je eli w kolizji pojazd zosta uszkodzony a w nast pstwie tego dosz o do utraty jego warto ci handlowej, poszkodowany mo e wyst pi do ubezpieczyciela sprawcy szkody z roszczeniem z tego tytu u tzn. utraty warto ci handlowej auta. Zgodnie z art. 361 § 2 kodeksu cywilnego, po stronie zobowi zanego

wyst puje

obowi zek

pe nej

kompensaty

szkody.

Oznacza

to,

e

kwota

odszkodowania zawiera

powinna zarówno koszt naprawy pojazdu jak i kwot odzwierciedlaj

utracon

warto

handlow pojazdu.

Takie rozstrzygni cie omawianego zagadnienia przyj tak e S d Najwy szy w uchwale z dnia 12

pa dziernika 2001r. (sygn. akt: III CZP 57/01, OSNC 2002/5/57). S d Najwy szy po rozpatrzeniu zapytania prawnego przedstawionego przez S d ni szej instancji "czy do sk adników szkody, powsta ej na skutek kolizji pojazdów samochodowych, za któr odpowiedzialno

z tytu u umowy

ubezpieczeniowej odpowiedzialno ci cywilnej ponosi zak ad ubezpiecze , zalicza si utrat

warto ci

handlowej naprawionego samochodu, spowodowan

stosowaniem przez autoryzowane warsztaty

naprawcze technologii nie w pe ni pozwalaj cej na przywrócenie pierwotnego stanu pojazdu, tj.

sprzed kolizji?" podj

uchwa

o nast puj cej tre ci:

Odszkodowanie za uszkodzenie samochodu mo e obejmowa oprócz kosztów jego naprawy tak e zap at

sumy pieni

nej,

odpowiadaj cej ró nicy mi dzy

warto ci

tego

samochodu

przed

uszkodzeniem i po naprawie

.

d Najwy szy m.in. stwierdzi , i w razie wyrz dzenia szkody ruchem pojazdu lub w zwi zku z jego ruchem, odszkodowanie ustala si i wyp aca w granicach odpowiedzialno ci cywilnej posiadacza lub kieruj cego pojazdem mechanicznym.

Problem, na którym g ównie skupi si

d w istocie sprowadza si

do tego, czy odszkodowanie

nale ne za uszkodzenie samochodu obejmuje oprócz kosztów jego naprawy tak e zap at sumy

pieni

nej odpowiadaj cej ró nicy mi dzy warto ci

tego samochodu przed uszkodzeniem i po

naprawie, przy za

eniu,

e naprawa by a prawid owa, a zmniejszenie warto ci samochodu nast pi o wskutek jego uszkodzenia.

d stwierdzi

e przy okre laniu miernika warto ci rzeczy nieuzasadnione jest przeciwstawianie cen, które mog

by

uzyskane przy jej zbywaniu i nabywaniu. Oczywi cie, jednostkowe ceny takich samych samochodów mog

si

ró ni , jednak e podstaw

ustalenia warto ci rzeczy b

cej

przedmiotem powszechnego obrotu nigdy nie jest jednostkowa cena, która mo e wynika z zupe nie przypadkowych okoliczno ci. Podstaw

ustalenia warto ci powinna by

rednia cen. Anachronizmem

wydaje si przyjmowanie ró nych sposobów okre lania warto ci takich samych rzeczy, w zale no ci od tego, czy s

przeznaczone do normalnego u ywania i korzystania przez w ciciela, czy te

przeznaczone do zbycia. W warunkach gospodarki rynkowej ka da rzecz maj ca warto maj tkow

mo e by

w ka dym czasie przeznaczona na sprzeda . Zbycie rzeczy jest takim samym

uprawnieniem w

ciciela jak korzystanie z niej, wobec czego traci tak e znaczenie odró nianie warto ci u ytkowej rzeczy od jej warto ci handlowej. Miernikiem warto ci maj tkowej rzeczy jest pieni dz, a jej weryfikatorem rynek. Rzecz zawsze ma tak warto

maj tkow , jak

mo e osi gn

na rynku. Z przepisu art. 361 § 2 k.c. wynika obowi zek pe nej kompensacji szkody. Warto samochodu po jego naprawie to nic innego, jak jego warto rynkowa. Poniewa warto

ta w wyniku

uszkodzenia, cho pó niej wyeliminowanego, zmala a w stosunku do tej, jak pojazd ten mia by na

rynku, gdyby nie zosta uszkodzony, to kompensata powinna obejmowa nie tylko koszty naprawy, ale tak e t ró nic

warto ci.

Warto zaznaczy , i

prezentowane w uchwale pogl dy zaaprobowa w swojej glosie prof. dr hab.

A.Szpunar

wybitny prawnik cywilista, specjalista z zakresu prawa ubezpiecze z Wydzia u Prawa

Uniwersytetu

ódzkiego (glosa publikowana by a w Orzecznictwie S dów Polskich z 2002 nr 5 poz.

61).

Reasumuj c s d w wy ej wskazywanej uchwale stwierdzi , i po naprawie, co prawda samochód

odzyskuje sprawno

techniczn , jednak e nie uzyskuje takiej warto ci handlowej, jak przed wypadkiem (jego cena sprzeda owa po naprawie na skutek faktu, e jest powypadkowy maleje).

Ró nica w tej warto ci stanowi ró nic

handlow , której w wietle powy szej uchwa y mog domaga

si

poszkodowani w

ciciele pojazdów. Trzeba zaznaczy , i

ubytek warto ci handlowej maleje

proporcjonalnie wraz z wiekiem danego pojazdu tzn., e im pojazd jest

odszy wiekiem ró nica w

proporcjonalnie wraz z wiekiem danego pojazdu tzn., e im pojazd jest m odszy wiekiem ró nica w

warto ci handlowej jest wi ksza im straszy tym ta ró nica coraz bardziej si zaciera. Wydaje si e w

przypadku pojazdów starszych potrzebna jest ocena konkretnego przypadku z uwzgl dnieniem warunków rynkowych tzn. porównania ró nic w cenach pojazdów bezwypadkowych i powypadkowych.

Niew tpliwie, na co zwracali my uwag

wraz z rosn cym okresem u ytkowania warto

ubytku

warto ci handlowej systematycznie maleje, ale nie oznacza to automatycznie, e taka ró nica nie

wyst puje. Niektóre zak ady ubezpiecze

prezentuj

odmienne stanowisko interpretuj c niew

ciwie

w naszej ocenie uchwa

Prezydium Rady Naczelnej Stowarzyszenia Rzeczoznawców Techniki Samochodowej z dnia 17 stycznia 2000r. w zakresie ubytku warto ci handlowej uwzgl dniaj c j wy cznie w odniesieniu do pojazdów, które nie s starsze ni trzy lata.

W przypadku, gdy Pa stwa problem wymaga szerszego wyja nienia zapraszamy do skorzystania z porad ekspertów udzielanych podczas dy urów

telefonicznych. Dy ury te odbywaj

si

od

poniedzia ku do pi tku pod numerem telefonu: 022 33-37-328 w godzinach od 9.00 do 19.00.

Strona zosta a wydrukowana z serwisu internetowego Biura Rzecznika Ubezpieczonych.

Orygina znajduje si pod adresem http://www.rzu.gov.pl/skargi/najczestsze-problemy/Utrata_wartosci_

handlowej_pojazdu__43.