RENAULT 19 KLUB - Artykuły: Renault 19 Test | Renault 19 po latach.. - Forum, G... Strona 1 z 4
Renault 19 Test | Renault 19 po latach..
Dzi¶ po latach, moŜna z duŜ± pewno¶ci± stwierdzić, Ŝe
Renault 19 stał się dla francuskiego koncernu autem
przełomowym. Samochód ten był ostatnim na rynku
modelem tej firmy o oznaczeniu liczbowym. To teŜ w
pewnym sensie symbolizowało głębokie zmiany
strategiczne w koncernie Renault, zwi±zane z produkcj±
nowoczesnych samochodów. Odt±d kaŜdy
wyprodukowany tam nowy model ma swoj± nazwę (np. R19 został zast±piony przez Megane) i
skutecznie moŜe konkurować na rynku pod względem nowoczesno¶ci i trwało¶ci.
W wyniku wspomnianej nowej strategii produkcji w sposób zasadniczy zmieniła się jako¶ć i
trwało¶ć aut pochodz±cych z tego koncernu. Zreszt± Renault 19 egzystował na rynku i tak
stosunkowo krótko (niecałe 8 lat). JuŜ w momencie jego pierwszego pokazu odezwały się, chyba
trochę przesadzone, głosy krytyczne. Zarzucano mu, Ŝe jest modelem o konserwatywnej linii
nadwozia. Zdarzały się zreszt± ostrzejsze wypowiedzi malkontentów które wprost mówiły o
przestarzałej koncepcji nadwozia. Tymczasem w¶ród klientów Renault 19 od pocz±tku spotkał się
z zainteresowaniem.
Zreszt±, w 1992 roku nadwozie zmodernizowano i dzięki temu samochód zyskał na swym
wygl±dzie, a współczynnik Cx wynosz±cy 0,30 niew±tpliwie dobrze ¶wiadczy o kształcie
karoserii. Wnętrze samochodu teŜ jest stosunkowo obszerne. W poł±czeniu z dobrym
resorowaniem, komfort jazdy jest więc bez zarzutu. Kupowano go chętnie na potęŜnym, lecz
bardzo wybrednym rynku niemieckim. Tu Renault 19 częstokroć okazywał się numerem 1 w¶ród
najlepiej sprzedawanych aut importowanych. Co waŜniejsze, samochód ten dzięki odpowiednim
zabezpieczeniom przed korozj±, zrywał z dawn± niechlubn± tradycj± w koncernie Renault, który
- w odróŜnieniu od innych spraw technicznych - akurat te kwestie traktował trochę po
macoszemu.
W eksploatacji okazywało się, Ŝe Renault 19 to samochód wygodny i spełniaj±cy w swojej klasie
okre¶lone wymogi niezawodno¶ci. Z drugiej jednak strony trzeba pamiętać, Ŝe jest to wóz klasy
¶redniej i tylko z takimi moŜe być porównywany. Ponadto - "dziewiętnastka" naleŜy juŜ do aut minionej epoki i trudno jest stawiać je w jednym rzędzie z najnowszymi modelami samochodów.
Kto o tych kilku sprawach pamięta, moŜe bez obaw zaj±ć się wyborem i kupnem uŜywanego R19.
HISTORIA MODELU
1988
Rozpoczęcie produkcji R19. Wersje z silnikami 1,4, 1,7 i 1,9D
1989
Pojawienie się na rynku wersji ze stopniowanym tyłem (Chamade)
1990
Odmiana z silnikiem 1,8 16V 135KM
1991
R19 w wersji cabrio
1992
Modyfikacja karoserii, zmiana wygl±du auta
1994
Wszystkie odmiany wyposaŜone w airbagi
Styczeń
Zaprzestanie produkcji R19
1996
GŁÓWNE CECH UśYTKOWE
+ZALETY
http://www.renault19.pl/articles.php?article_id=1
2010-02-12
RENAULT 19 KLUB - Artykuły: Renault 19 Test | Renault 19 po latach.. - Forum, G... Strona 2 z 4
• Funkcjonalna obsługa
• Dobry komfort jazdy
• Bezpieczne zachowane na zakrętach
• Łatwo¶ć prowadzenia
• Dobre wła¶ciwo¶ci jezdne
• Stosunkowo dobra funkcjonalno¶ć (poręczno¶ć)
• Przestronne wnętrze
• W wersjach z oszczędnymi silnikami, korzystne eksploatacyjne zuŜycie paliwa
• WydłuŜone okresy międzyprzegl±dowe (główny przegl±d dopiero po 50 tys. km)
-WADY
• Przy pełnym obci±Ŝeniu pogarszaj±cy się komfort jazdy
• CięŜko pracuj±cy układ kierowniczy bez wspomagania
• Szybkie zuŜywanie się tylnych amortyzatorów
• Wycieki oleju z przekładni napędowej
• Drgania i wibracje przy intensywnym hamowaniu
• Do¶ć gło¶ne silniki na wysokich obrotach
SILNIKI GODNE POLECENIA
- W porównaniu z jednostk± podstawow± o pojemno¶ci 1,4 l i mocy 53 KM - większy silnik o
pojemno¶ci 1,7 l i mocy 73 KM jest zdecydowanie bardziej elastyczny (zuŜywa przy tym tylko
niewiele więcej paliwa - ¶rednio ok. 9 l/100 km).
- Tym, którzy lubi± bardziej sportow± jazdę, moŜna polecić 90-konny silnik 1,7 l o bardzo dobrej dynamice i wysokiej kulturze pracy. Oczywi¶cie, jest to okupione stosunkowo niewielkim
wzrostem zuŜycia paliwa.
OPINIE FACHOWCÓW
W szczegółowych testach najwyŜsze noty Renault 19 otrzymywał za przestronne, wygodne i
bardzo funkcjonalne wnętrze. Dobrze teŜ oceniano jego napęd i osi±gi (zwłaszcza wersje z
silnikami o większej mocy) oraz sprawy bezpieczeństwa. Zwracano teŜ uwagę, Ŝe niektóre jego
wersje były wyposaŜone seryjnie nieomal luksusowo. Po uwzględnieniu równieŜ innych kryteriów
Renault 19 zwykle zajmował korzystne miejsca na listach porównywalnych samochodów. Dobre
rezultaty osi±gał teŜ Renault 19 w testach długodystansowych. Dla przykładu, w trakcie testu na dystansie 100 tys. km spisywał się doskonale i ani razu nie odmówił posłuszeństwa. Jego
niezawodno¶ć potwierdzaj± równieŜ statystyki niemieckiego automobilklubu (ADAC). Bywały
lata, Ŝe sytuował się on na listach niezawodno¶ci tuŜ za wozami japońskimi, wyprzedzaj±c
zdecydowanie konkurencyjne wozy niemieckie. Pod tym względem opinie fachowców s± na ogół
zgodne: w R19 występuje stosunkowo niewiele usterek. Niektórzy specjali¶ci zajmuj±cy się
samochodami uŜywanymi wyraŜaj± nawet pogl±d, Ŝe pod tym względem moŜna go porównywać
z VW Golfem. W egzemplarzach aut o niewielkim przebiegu odnotowuje się drobne usterki np. w
mocowaniu przewodów układu chłodzenia, uszkodzenia wył±cznika termicznego itp.
W starszych autach trzeba zwracać szczególn± uwagę na:
• wycieki oleju z układu napędowego (silnik i przekładnia)
• korozję metalowych przewodów hamulcowych
http://www.renault19.pl/articles.php?article_id=1
2010-02-12
RENAULT 19 KLUB - Artykuły: Renault 19 Test | Renault 19 po latach.. - Forum, G... Strona 3 z 4
• we wcze¶niejszych egzemplarzach układ zapłonowy bywał wraŜliwy na zabrudzenia i
zawilgocenia
• przerdzewienia tłumików wydechowych
• uszkodzenia (przepalenia) uszczelki podgłowicowej
• nadmierne zuŜycie amortyzatorów (zwłaszcza tylnych)
• pojawiaj±ce się defekty zamka centralnego
• nadmierne zuŜycie tarcz hamulcowych
• nieszczelno¶ć okien
• defekty układu elektronicznego
• gło¶ne działanie korektora siły hamowania.
Spo¶ród silników najbardziej popularne były jednostki napędowe o pojemno¶ci 1,4 l/60/80 KM
oraz 1,8 l/92 KM. JuŜ tylko jako ciekawostkę moŜna przypomnieć, Ŝe wersja R19 ze
stopniowalnym tyłem otrzymała pocz±tkowo nazwę Chamade, ale wkrótce zamieniono j± na...
Bellevue. Powodem tej niecodziennej decyzji były protesty Japończyków, którzy doszukali się w
Chamade podobieństwa do... Charade (tak± nazwę nosił jeden z popularnych modeli Daihatsu).
Wybieraj±c uŜywanego Renault 19 warto pamiętać, Ŝe w 1992 roku auto te poddano gruntownej
modernizacji. Zmieniła się do¶ć zasadniczo przednia i tylna czę¶ć nadwozia oraz lampy przednie i tylne. Wprowadzono deskę rozdzielcz± o bardziej zaokr±glonych kształtach, nast±piły inne
zmiany w wystroju wnętrza pojazdu.
W jednym z bardziej szczegółowych testów eksploatacyjnych R19 wymieniono 13 cech
pozytywnych auta w porównaniu z jego 6 głównymi wadami. W¶ród zalet znalazła się odporno¶ć
samochodu na działanie korozji. Stwierdzono, Ŝe tylko wcze¶niej wyprodukowane auta były na
ni± bardziej podatne. Chwalono nisko połoŜone krawędzie bagaŜnika ułatwiaj±ce załadunek i
wyładunek przewoŜonych przedmiotów. Podobnie dobrze oceniono duŜ± i gładk± powierzchnię
bagaŜnika. Tylna klapa otwieraj±ca się pod duŜym k±tem to kolejna zaleta karoserii R19.
Oczywi¶cie, w¶ród zalet moŜna znaleĽć równieŜ niskie koszty eksploatacji i prawidłowo
skalkulowan± cenę zakupu. Pozytywnie oceniono lekko i dokładnie zamykaj±ce się drzwi,
prawidłowo umieszczone dĽwigienki przesuwania foteli, wyposaŜenie auta w zewnętrzne listwy
ochronne, automatyczny wskaĽnik poziomu oleju, nowoczesn± konstrukcję wycieraczek szyby
przedniej i funkcjonaln± regulację nawiewu powietrza do wnętrza auta.
Do wad zaliczono nieodpowiednie zagłówki, szczególnie Ľle dopasowane dla osób o wzro¶cie
powyŜej 175 cm, zbyt głęboko umieszczone (i przez to niezbyt poręczne) dĽwignie regulacyjne
ogrzewania i przewietrzania, nieszczelno¶ci w tylnej czę¶ci auta, nieprzewiewne obicia foteli oraz
- przy szybkich manewrach - znaczne przechylenia aut na zakrętach.
OPINIE UśYTKOWNIKÓW
Wyniki ankiet przeprowadzonych w latach 1993-1995 (Niemcy) wskazuj±, Ŝe R19 miał wielu
swoich zwolenników. Oceniało go pozytywnie od 75 do 82 proc., bior±cych udział we
wspomnianych ankietach. Z zamiarem ponownego kupna takiego auta nosiło się od 70 do 79 proc.
ankietowanych. Najwięcej zastrzeŜeń wnoszono pod adresem jako¶ci wykonania (ok. 18 proc.).
Do działania hamulców zgłaszało uwagi 13-15 proc., a trudno¶ci z uruchamianiem silnika
miewało 10-13 proc. ankietowanych. Tylko kilka procent bior±cych udział w ankietach miało
uwagi zwi±zane z korodowaniem auta.
WNIOSKI KOŃCOWE
http://www.renault19.pl/articles.php?article_id=1
2010-02-12
RENAULT 19 KLUB - Artykuły: Renault 19 Test | Renault 19 po latach.. - Forum, G... Strona 4 z 4
Renault 19 jest niew±tpliwie ciekawym obiektem w¶ród uŜywanych samochodów. Oczywi¶cie,
biegn± lata i w starszych egzemplarzach tych aut, mog± wyst±pić rozmaite usterki nieraz trudne do przewidzenia. Jest to jednak samochód wygodny i w miarę przestronny. Pod względem
sylwetki nadwozia, ustępuje on niew±tpliwie najnowszym modelom, ale nie wyróŜnia się ujemnie
w¶ród samochodów wyprodukowanych w bieŜ±cym dziesięcioleciu. Jedn± z nie wymienionych
tu zalet R19, była stosunkowa łatwo¶ć sprzedaŜy tych uŜywanych aut na naszym rynku. W
dłuŜszej perspektywie trzeba jednak liczyć się ze stopniowym spadkiem cen takich samochodów.
Tak dzieje się przecieŜ zawsze po zaprzestaniu produkcji danego modelu auta.
Inn±, wcale niebagateln± spraw± jest wybór odpowiedniej wersji samochodu. W naszym kraju
kr±Ŝ± po drogach róŜne odmiany R19. Przypomnijmy tylko, Ŝe wersja sedan dysponuje
bagaŜnikiem o pojemno¶ci 465 l, a odmiana hatchback ma przedział bagaŜowy o pojemno¶ci 386
l. Niew±tpliwie warto się równieŜ dokładnie zastanowić nad rocznikiem samochodu, pamiętaj±c o
tym, Ŝe w 1992 roku przeszedł on do¶ć gruntown± modernizację.
http://www.renault19.pl/articles.php?article_id=1
2010-02-12