Zarządzanie / Przepisy

NA WZROŚCIE CEN FRAChTU MORSKIEGO ZySKAJą PRZEWOźNICy DROGOWI przewoźnicy­drogowi­przejmąfrachty­morskie?

Jak donosi Gazeta Prawna Parlament Europejski przegłosował zaostrzenie od 2015 r. przepisów dotyczących emisji spalin ze statków na Bałtyku. Armatorzy pływający po tym akwenie będą musieli używać paliw zawierających maksymalnie 0,1 proc. siarki. To wyśrubowana norma. Na świecie statki mogą bowiem spalać paliwo zawierające aż do 3,5 proc. siarki. Zyskają na tym przewoźnicy lądowi, terminal gazowy w Świnoujściu i … rosyjscy armatorzy.

Wszystko to kosztem unijnych Morskiej w Szczecinie. Jak podkre-tzw. skrubery. Analitycy szacują, będzie kosztowna, a w przypadku armatorów. Ceny frachtu mor-

śla, sprzeciw Greków i Włochów że ceny frachtu mogą wzrosnąć starszych jednostek – niemożliwa.

skiego wzrosną o 40 – 50 proc. skutecznie zablokował takie plany nawet o 40 proc. Stracić może na Szwedzi wydatki swojego kraju Ponieważ Rosja nie jest w Unii Komisji Europejskiej.

tym m.in. Orlen, importujący ropę szacują na 3 mld euro rocznie.

nowe przepisy nie dotkną jej jedno-

Polska nie protestowała wystar-

tankowcami.

stek pływających, a rosyjska flota czająco głośno. Finowie, których Parlament Europejski miażdżącą Rosjanie­będą­szybsi jest największym użytkownikiem gospodarka uzależniona jest od większością przegłosował wpro-

– Wielu firm nie będzie na to stać

bałtyckich wód i w największym żeglugi morskiej, wynegocjowali wadzenie drakońskich ograniczeń – tłumaczy prof. Tadeusz Borkowski stopniu je zanieczyszcza.

okresy przejściowe. Niekorzystne emisji, choć już dziś na tym akwenie z Akademii Morskiej w Szczecinie,

– Poprzez unijne regulacje ogra-

dla krajów bałtyckich regulacje obowiązują normy ponad trzykrot-szef zespołu BSR InnoShip, który

niczające emisję CO2 europejska Parlament Europejski we wrześniu nie wyższe niż w innych regionach pracuje nad złagodzeniem skutków gospodarka już traci na konkuren-przegłosował miażdżącą większo-

świata. Nowe przepisy spowo-

przepisów, które wejdą w życie za

cyjności choćby względem Chin. ścią głosów.

dują radykalne zmiany w trans-

dwa lata. – Szukamy rozwiązań

Teraz Bruksela robi kolejny błąd,

zmniejszających emisję. Jednym

w efekcie którego konkurencyjność

Czy­od­2015­roku­ceny­frachtu­morskiego­wzrosną­o 40­–­50­proc.­?

z nich może być pływanie na zredu-

żeglugi po Bałtyku będzie poważnie

kowanych prędkościach – wyjaśnia.

zagrożona – ostrzega w rozmowie

To rozwiązanie, jeśli zostanie zaak-

z Dziennikiem Gazeta Prawna

ceptowane przez Brukselę, sprawi,

Michał Jarczyński, członek grupy

że armatorzy nie będą musieli

ds. współpracy innowacyjnej przy

modernizować statków, a jedynie

Janezie Potočniku, unijnym komi-

pływać wolniej. To jednak również

sarzu ds. środowiska.

zwiększy ich koszty operacyjne

Stawki frachtu w tym regionie

i sprawi, że na morzu jednostki

będą musiały wzrosnąć i to, jak

rosyjskie będą mogły wyprzedzać

się szacuje, nawet o 40 – 50 proc.

unijne statki.

Podwyżka cen frachtu zaszkodzi

I to właśnie flota rosyjska, której

zwłaszcza armatorom obsługują-

nie będą dotyczyć unijne regulacje,

cym relacje małego zasięgu, w tym

może przejąć wiodącą rolę na Bał-

m.in. obsługującym przeprawy pro-

tyku. Armatorzy oraz porty bałtyc-

mowe. Na konkurencyjności zyska

kie dopatrują się zagrożenia rów-

transport kolejowy i drogowy.

nież ze strony portów adriatyckich,

A to w opinii Adolfa Wysockiego,

które mogą odebrać im klientów.

sekretarza Związku Armatorów

Poza firmami zajmującymi się trans-

Polskich, spowoduje, że zamiast

portem lądowym są także inni przy-

ograniczenia emisji spalin, dojdzie

szli beneficjenci unijnej dyrektywy

do ich zwiększenia.

dotyczącej Bałtyku. Wśród nich są

m.in. budowany w Świnoujściu ter-

drakońskie­koszty­zmian

minal do odbioru gazu skroplonego

Aby spełnić nowe wymogi, unijni

Fot. Marek Loos

LNG oraz rafinerie. – Wiele statków

armatorzy będą musieli zmo-

zmieni paliwo, którym są zasilane,

dernizować flotę. Ale nie wszy-

Nowa dyrektywa przeszła niezau-

porcie morskim w tym regionie. na mniej emisyjny gaz. To sprawi, scy. – Regulacje dotyczą tylko ważona, choć jej wpływ na region Do nowych przepisów na Bałtyku że gazoport będzie mógł stać się Bałtyku i Morza Północnego. Nie będzie gigantyczny. Na 3 tys. przygotowanych jest bowiem swego rodzaju stacją benzynową dla zaostrzono norm emisyjnych dla statków pływających po Bałtyku zaledwie 200 statków (dziennie po takich jednostek – podkreśla Rafał

Morza Śródziemnego – zauważa trzeba będzie wymienić silniki lub tym akwenie pływa ponad 1,5 tys. Wardziński, prezes Polskiego LNG.

prof. Tadeusz Borowski z Akademii zamontować specjalne urządzenia, jednostek). Modernizacja innych ml

Truck& Business - 23