5

1. Krótki opis techniczny (dane do obliczeń)

•

Parametry ruchu drogowego: P

natężenie ruchu w obu kierunkach q := 450

h

km

prędkość średnia potoku ruchu v := 63

h

udział pojazdów ciężkich

p := 18 %

•

Parametry drogi:

i := 0.7%

pochylenie drogi

3.5m

szerokość jezdni

rodzaj nawierzchni

specjalnie nieuszorstniona

•

Odbiorca:

wysokość odbiorcy

h := 0.6 m

odbiorca w terenie otwartym

•

Źródło hałasu:

wysokość liniowego źródła hałasu 0.5m

•

Odcinki:

Dokonano podziału na 2 odcinki jednorodne: odcinek jednorodny A

teren płaski

odcinek jednorodny B

droga na nasypie

•

Dopuszczalny równoważny poziom dźwięku: dla pory dnia

61dB

2. Obliczenia równoważnego poziomu hałasu

•

Poziom podstawowy hałasu L

:=

⋅

+

⋅

+

⋅ +

=

p.Aeq

9.7 log(q)

4.2 log(v)

0.11 p

33.4

68.7

dB

•

Wpływ pochylenia drogi i = 0.7⋅%

i < 2%

∆L

:=

i.eq

0

dB

•

Wpływ rodzaju nawierzchni drogowej nawierzchnia nie jest specjalnie uszorstniona

∆L

:=

n.eq

0

dB

ODCINEK JEDNORODNY A

•

Poprawka dla odległości w terenie porośniętym trawą h = 0.6 m

wysokość punktu odbioru

h' := 2.06

m

d

:=

A

15

m

odległość mierzona w poziomie od krawędzi jezdni do odbiorcy 2

d'

:= (

+

)2 + ( −

=

A

dA 3.5

h

0.5)

18.5

m

d'

 A 

∆L

:=

⋅



 =

d'.eq.A

10

−

log

1.4

−

dB

 13.5 

d'

 A 

3⋅h'





∆L

:=

⋅



 +

⋅

=

d.eq.A

10

−

log

5.2 log

3.8

−

dB







13.5 

d

+

 A 3.5

•

Wpływ poziomego kąta widzenia odcinka drogi θ :=

A

86deg

θ



A



∆L

:=

⋅



 =

θA

10 log

3.2

−

dB

 180deg 

•

Wpływ odbicia fal dźwiękowych punkt odbioru znajduje się w terenie otwartym

∆L

:=

O.A

0

dB

•

Poziom hałasu pochodzący od odcinka A L

:=

+

+

=

A.eq.A

Lp.Aeq ∆Ld.eq.A ∆LθA 61.6

dB

ODCINEK JEDNORODNY B

•

Poprawka dla odległości w terenie porośniętym trawą H :=

B

3.82 m

średnia wysokość nasypu

h'

:= ⋅

−

=

B

2 HB 0.5 7.14m

wysokość zastępcza odbiorcy d

:=

B

15

m

odległość mierzona w poziomie od krawędzi jezdni do odbiorcy d'

:= (

+

)2 ( −

−

)2

+

=

B

dB 3.5

h'B HB 0.5

18.714

m

d'

 B 

∆L

:=

⋅



 =

d'.eq.B

10.8

−

log

1.5

−

dB

 13.5 

d'



⋅

B 

3 h'



B



∆L

:=

⋅



 +

⋅

=

d.eq.B

10.8

−

log

5.2 log



1.2

−

dB

 13.5 

d

+

 B 3.5

•

Wpływ poziomego kąta widzenia odcinka drogi θ :=

B

85deg

θ



B



∆L

:=

⋅



 =

θ.B

10 log

3.3

−

dB

 180deg 

•

Wpływ odbicia fal dźwiękowych punkt odbioru znajduje się w terenie otwartym

∆L

:=

O.B

0

dB

•

Poziom hałasu pochodzący od odcinka B

L

:=

+

+

=

A.eq.B

Lp.Aeq ∆Ld.eq.B ∆Lθ.B 64.2

dB

•

Poprawka dla ekranowania d :=

1

1.0

m

2

a

:= ( +

)2 +

=

B

d1 3.5

(0.5)

4.53

m

b

:= (

−

)2 ( − )2

+

=

B

dB d1

h'B HB

14.39

m

c

:= (

+

)2 ( −

−

)2

+

=

B

dB 3.5

h'B HB 0.5

18.71

m

δ :=

+

−

=

B

aB bB cB 0.20

m

( )

x :=

( ) =

B

log δB

0.69

−

Poprawka dla strefy cienia 4

− ≤ x ≤

B

0

strefa cienia akustycznego, w której odbiorca nie widzi źródła hałasu 3

− ≤ x ≤ 1.2

2





3





4





5

6

7

∆L

:=

+ (

⋅

) +

⋅

+

⋅

+

⋅

+

⋅

+

⋅

+

⋅

e.B

15.4

−

8.26

−

xB

2.787

−

x



B 

0.831

−

x



B 

0.198

−

x



B 

0.1539 xB

0.12248 xB

0.02175 xB

∆L

=

e.B

10.8

−

dB

•

Poziom hałasu pochodzący od odcinka B

bez sprawdzania wpływu ekranowania L

:=

+

+

=

A.eq.B.1

Lp.Aeq ∆Ld.eq.B ∆Lθ.B 64.2 dB

z uwzględnieniem wpływu ekranowania - strefa cienia L

:=

+

+

+

=

A.eq.B.2

Lp.Aeq ∆Ld'.eq.B ∆Lθ.B ∆Le.B 53.1

dB

Przyjęto mniejszą z powyższych wartości L

:=

A.eq.B

LA.eq.B.2

L

=

A.eq.B

53.1

dB

•

Sumaryczny poziom hałasu w punkcie odbioru 0.1⋅L

 (

)

⋅

(

)

A.eq.A

0.1 LA.eq.B 

L :=

⋅



+

=

s

10 log 10

10

 62.2

dB

Dopuszczalny równoważny poziom dźwięku został przekroczony L >

s

61

dB

3. Obliczenia efektywności urządzenia ekranującego h :=

e

3.0 m

wysokość ekranu

d :=

1

1.0

m

odległość mierzona w poziomie od krawędzi jezdni do ekranu ODCINEK JEDNORODNY A

•

Poprawka dla ekranowania a

:= ( +

)2 ( − )2

+

=

A

d1 3.5

he 0.5

5.15

m

b

:= (

−

)2 ( − )2

+

=

A

dA d1

he h

14.2

m

2

c

:= (

+

)2 + ( −

=

A

dA 3.5

h

0.5)

18.5

m

δ :=

+

−

=

A

aA bA cA 0.85

m

x :=

( ) =

A

log δA

0.07

−

strefa iluminowana, w której odbiorca widzi źródło hałasu 3

− ≤ x ≤ 1.2

2





3

4

5

∆L

:=

⋅

+

⋅

+

⋅

+

⋅

+

⋅

=

e.A

0.109 xA

0.815

−

x



A 

0.479 xA

0.3284 xA

0.04385 xA

0.0117

−

dB

∆L

=

e.A

0.0117

−

dB

•

Poziom hałasu pochodzący od odcinka A L

:=

+

+

+

=

A.eq.A'

Lp.Aeq ∆Ld'.eq.A ∆LθA ∆Le.A 64.1

dB

ODCINEK JEDNORODNY B

•

Poprawka dla ekranowania a

:= ( +

)2 ( − )2

+

=

B

d1 3.5

he 0.5

5.15

m

b

:= (

−

)2 ( +

−

)2

+

=

B

dB d1

he HB h'B

14

m

c

:= (

+

)2 ( − )2

+

=

B

dB 3.5

he 0.5

18.67

m

δ :=

+

−

=

B

aB bB cB 0.48

m

x :=

( ) =

B

log δB

0.32

−

strefa cienia akustycznego, w której odbiorca nie widzi źródła hałasu 3

− ≤ x ≤ 1.2

2





3





4





5

6

∆L

:=

+ (

⋅

) +

⋅

+

⋅

+

⋅

+

⋅

+

⋅

+

⋅

e.B

15.4

−

8.26

−

xB

2.787

−

x



B 

0.831

−

x



B 

0.198

−

x



B 

0.1539 xB

0.12248 xB

0.02175 xB

∆L

=

e.B

13.0

−

dB

•

Poziom hałasu pochodzący od odcinka B

L

:=

+

+

+

=

A.eq.B'

Lp.Aeq ∆Ld'.eq.B ∆Lθ.B ∆Le.B 50.8 dB

•

Sumaryczny poziom hałasu w punkcie odbioru 0.1⋅L

 (

)

⋅

(

)

A.eq.A'

0.1 LA.eq.B' 

L :=

⋅



+

=

s'

10 log 10

10

 64.3

dB

Dopuszczalny równoważny poziom dźwięku nie został przekroczony L <

s

61

dB

4. Wnioski

Po obliczeniu poziomu hałasu w punkcie odbioru L =65,6 dB, okazało się, że dopuszczalny równoważny poziom s

dźwięku dla pory dnia L

=61 dB został przekroczony o 4,6 dB.

Aeq

Zaproponowano zastosowanie ekranu akustycznego o wysokości 3,0 m w odległości 2m od krawędzi jezdni.

Działanie to spowodowało zmniejszenie poziomu hałasu w punkcie odbioru do Ls=54,2 dB.

Wynik ten jest dopuszczalny.