www.tachospeed.pl Rozporządzenie 561/2006

czas jazdy

CZAS PROWADZENIA I PRZERW

w DOP - 1 kierowca czas gotowości

4 godz. 30 min.

4 godz. 30 min.

- 9 godz. jazdy

45 min.

czas postoju

max 2 razy

15 min.

30 min.

w tygodniu

prawidłowy

I-sza część

II-ga część

C

C

- 10 godz.

nieprawidłowy

4 godz. 30 min.

45 min. 4 godz. 30 min.

45 min. 1 godz.

jazdy

tydzień - od pon. 0:00 do nd. 24:00

DZIENNY OKRES ODPOCZYNKU - 1 kierowca (w 24 godz. od 1-szej aktywności) Następny 24-godzinny okres REGULARNY

- 11 godz.

www.tachospeed.pl

11 godz.

Następny 24-godz. okres

Szata graficzna nie może być I-sza część

REGULARNY

II-ga część

modyfikowana ani używana

3 godz.

DZIELONY

9 godz.

- 3+9 godz.

w zmienionej postaci w szczególności bez logo i adresu strony

Następny 24-godz. okres

www.tachospeed.pl bez zgody firmy SKRÓCONY

Infolab P. Narloch.

9 godz.

- 9 godz.

* pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi mogą znaleźć się max 3 skrócenia dziennych odpoczynków do min 9 godz; w danym MAX 3x9 POMIĘDZY ODPOCZYNKAMI TYGODNIOWYMI - patrz poniżej tygodniu mogą być nawet 2 odpoczynki tygodniowe, dlatego od pon. do nd. mogą znaleźć się 4 skrócone dzienne odpoczynki DZIENNY OKRES PROWADZENIA (DOP) - okres pomiędzy prawidłowymi odpoczynkami C

C

4 godz. 30 min.

4 godz. 30 min.

4 godz. 30 min.

8 godz.

11 godz.

CZAS PROWADZENIA I PRZERW

w DOP - załoga kilkuosobowa 4 godz. 30 min.

45 min.

4 godz. 30 min.

45 min.

18 godz. max 2 razy 20 godz.

4 godz. 30 min.

45 min.

4 godz. 30 min.

4 godz. 30 min.

jazdy

w tygodniu

jazdy

* wytyczna Komisji Europejskiej pozwala na zaliczenie do okresu przerw w jeździe załogowej pierwsze 45 minut gotowości kierowcy-pasażera; powód: 20h + 4x45min. + 9h = 32h - co nie mieści się w 30h okresie kontrolnym - stąd przerwa w trybie nie ma być wymagana DZIENNY OKRES ODPOCZYNKU - załoga kilkuosobowa (w 30 godz. od 1-szej aktywności) Następny 30-godz. okres

9 godz. razem

- 9 godz.

www.tachospeed.pl

CZAS PROWADZENIA I ODPOCZYNKU W KOLEJNYCH TYGODNIACH

pon. 00:00

pon. 00:00

pon. 00:00

pon. 00:00

pon. 00:00

10h 10h 9h 9h 9h 9h 10h 10h 4h 4h 3h 3h 10h 10h 9h 9h 9h 9h 10h 10h 4h 4h 3h 3h max 56 godz. jazdy

max 90 godz. jazdy

max 56 godz. jazdy

max 90 godz. jazdy

max 90 godz. jazdy

?

?

max 56 godz. jazdy

45h

24h

24h C

45h

REGULARNY

REGULARNY

SKRÓCONY

45h

9

9

9

11

24h

9

9

9

20h

9

11

9

45h

C

C

REGULARNY

max 3x9

max 3x9

C

REGULARNY

ODSTĘP

max 6x24h

max 6x24h

REKOMPENSATA SKRÓCENIA DO KOŃCA 3-GO TYGODNIA

*** max po 6-ciu okresach 24-godzinnych musi wystąpić odpoczynek tygodniowy; dwa kolejne tygodnie są kontrolowane krzyżowo, tj. w czterech kolejnych tygodniach 1-szy z 2-gim, 2-gi z 3-cim, 3-ci z 4-tym; w dwóch kolejnych tygodniach jeden z odpoczynków musi być co najmniej 45-godzinny, w kolejnym tygodniu musi być co najmniej skrócony do 24 godzin, który należy skompensować równoważnym odpoczynkiem z co najmniej 9-godzinnym dziennym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu.

NA TRASIE DO KONTROLI - TARCZE / WYDRUKI / KARTA KIEROWCY / ZAŚWIADCZENIA Z BIEŻĄCEGO ORAZ POPRZEDNICH 28 DNI W FIRMIE DO KONTROLI - TARCZE / PLIKI CYFROWE .DDD/.ESM Z KART I TACHOGRAFU Z 365 DNI OD MOMENTU ARCHIWIZACJI 10h 10h 9h 9h 9h 9h

10h 10h 4h 4h 3h 3h

10h 10h 9h 9h 9h 9h

45 godz.

24 godz.

REGULARNY

***SKRÓCONY

ODPOCZYNEK

max 34 godz. jazdy

ODPOCZYNEK

max 56 godz. jazdy

TYGODNIOWY

max odstęp 144 godzin***

TYGODNIOWY

max 90 godz. prowadzenia max 90 godz. prowadzenia