307-pol-ed02-2007

INFORMACJE PRAKTYCZNE

120

Ustawienie pojazdu

 W miarę możliwości, unieruchomić

pojazd na podłożu poziomym, sta-

bilnym i nieśliskim.

 Zaciągnąć hamulec ręczny, wyłą-

czyć zapłon oraz włączyć pierwszy

bieg lub bieg wsteczny (położenie

P dla automatycznej skrzyni bie-

gów).

Dostęp do koła zapasowego

 Otworzyć bagażnik.

 Otworzyć pokrywę, ciągnąc za

uszko, aby odblokować wciągar-

kę i dostać się do nakrętki steru-

jącej.

 Odkręcić nakrętkę, aż do oporu

za pomocą klucza do demontażu

kół

1 , aby rozwinąć linkę wciągar-

ki.

Narzędzia do Państwa dyspozycji

Następujące narzędzia zainstalowa-

ne są:

- w prawej wykładzinie bagażnika

1. Klucz do demontażu kół.

2. Hak holowniczy odkręcany.

3. Nasadka do śrub

antykradzieżowych.

- w skrzynce, pośrodku koła zapa-

sowego,

4. Podnośnik z korbą.

5. Trzpień centrujący.

6. Ściągacz do zaślepek.

INFORMACJE PRAKTYCZNE

121

 Z tyłu pojazdu wyjąć komplet

koło/skrzynka.

 Wyjąć nacięty zaczep zgodnie z

rysunkiem.

Demontaż koła

 Przesunąć pokrywę skrzynki, aby

dostać się do narzędzi.

 Umieścić blokadę, jeżeli zaistnieje

taka potrzeba za kołem, znajdują-

cym się po przekątnej w stosunku

do zmienianego koła.

 Zdjąć kołpak przy pomocy klucza

do demontażu kół

1 , podważając

go na wysokości zaworu (w przy-

padku pojazdów wyposażonych

w blaszane felgi).

 Odkręcić śruby koła (patrz § "Ce-

chy szczególne dotyczące felg

aluminiowych").

Uwaga : możecie Państwo użyć

drugiego końca przyrządu

6 do

odkręcenia śrub koła.

 Umieścić podnośnik

4 pod jed-

nym z punktów przeznaczonych

do jego zamocowania

A , najbliżej

zmienianego koła.

 Rozłożyć podnośnik

4 aż do po-

łożenia, w którym jego podstawa

dotknie podłoża. Upewnić się, że

podstawa podnośnika jest usta-

wiona w jednej linii z punktem

jego mocowania

A .

 Podnieść pojazd.

 Wyjąć śrubę i włożyć w jej miej-

sce trzpień centrujący

5 .

 Odkręcić pozostałe śruby i zdjąć

koło.

INFORMACJE PRAKTYCZNE

122

Montaż koła

 Założyć koło pomagając sobie

trzpieniem centrującym

 Dokręcić wstępnie śruby ręką i

wyjąć trzpień centrujący

5 .

 Dokręcić wstępnie śruby za po-

mocą klucza do demontażu kół

1 .

 Złożyć całkowicie podnośnik

4 i

wyjąć go spod samochodu.

 Dokręcić śruby koła za pomocą

klucza do demontażu kół

1 .

 Założyć kołpak rozpoczynając od

miejsca ujścia zaworu, dociska-

jąc kołpak zaciśniętą dłonią.

 Schować narzędzia do skrzynki i

zamknąć pokrywę.

 Położyć skrzynkę na ziemi i wy-

osiować względem niej koło za-

pasowe.

 Włożyć nacięty zaczep w pokry-

wę skrzynki.

 Zamontować kolo w pojeździe, do-

kręcając nakrętkę sterującą za po-

mocą klucza do demontażu kół

1 .

 Dokręcić do oporu i

sprawdzić,

czy koło przylega poziomo do

tylnej podłogi .

 Zamknąć pokrywę za pomocą

ucha, aby zablokować wciągar-

kę.

 Schować pozostałe narzędzia pod

prawą wykładzinę bagażnika.

Dla waszego bezpieczeń-

stwa wymianę koła należy

zawsze przeprowadzać:

- na podłożu poziomym, stabilnym

i nie śliskim,

- przy zaciągniętym hamulcu ręcz-

nym,

- przy włączonym pierwszym biegu

lub biegu wstecznym (położenie

P w przypadku automatycznej

skrzyni biegów),

- przy pojeździe unieruchomionym

blokadą koła.

Nigdy nie wchodzić pod pojazd,

podniesiony jedynie na podnośni-

ku (należy używać drewnianej pod-

pory).

Nigdy nie montować skrzynki pod

pojazdem bez koła zapasowego.

Nigdy nie używać wkrętaka zamiast

klucza do demontażu kół, w celu roz-

kładania lub składania wyciągarki.

Zalecenia dotyczące używania

koła zapasowego dojazdowego *

Samochód może być wyposażony

w koło zapasowe, o feldze w innym

rozmiarze niż koło standardowe.

Po założeniu takiego koła, należy jak

najszybciej wymienić je na standar-

dowe.

Aby samochód prawidłowo zachowy-

wał się podczas jazdy należy prze-

strzegać poniższych zaleceń:

- nie jechać z prędkością powyżej

80 km/h ,

- nie zakładać kołpaka,

- prowadzić ze szczególną ostroż-

nością,

- sprawdzić ciśnienie w oponie we-

dług dołączonej etykiety.

Po wymianie koła:

- niezwłocznie udać się do ASO

PEUGEOT i sprawdzić moment

dokręcenia śrub, jak też ciśnienie

w zamontowanym kole,

- jak najszybciej naprawić i założyć

koło.

- przeprowadzić kontrolę ułoże-

nia koła zapasowego w ASO

PEUGEOT.

Koła wyposażone w system

wykrywania niskiego ciśnienia

Więcej informacji znajdą Państwo w

części bezpieczeństwo "Wykrywanie

niskiego ciśnienia w oponach".

* Zależnie od wersji i kraju przezna-

czenia.

INFORMACJE PRAKTYCZNE

123

Śruby mocujące felgi aluminiowe po-

siadają chromowane nakładki.

Aby odkręcić śruby, należy najpierw

zdjąć nakładki przy pomocy żółtego

narzędzia

6 .

Koło z kołpakiem środkowym

Montaż opon zimowych

Opony zimowe montuje się wyłącz-

nie na felgach stalowych,

koniecz-

nie przy pomocy specjalnych śrub

dostępnych w sieci PEUGEOT.

 wsunąć klucz do demontaż koł-

paków

7 do wycięcia na kołpaku

środkowym,

 odpiąć kołpak posługując się klu-

czem jak dźwignią,

 odkręcić śrubę przy pomocy tulei

i klucza do odkręcania śrub.

Jeżeli pojazd wyposażony jest w sta-

lowe koło zapasowe,

normalne jest ,

że podczas dokręcania śrub podczas

montażu, podkładki nie przylegają do

stalowej felgi. Mocowanie felgi za-

pewnia stożek podstawy łba każdej

śruby wchodzący do otworu koła.

Nasadka do śrub antykradzie-

żowych została przekazana

wraz z samochodem, kluczami

zapasowymi oraz poufną kartą

kodową.

Należy starannie zapisać numer kodu,

widniejący na główce nasadki. Kod

ten umożliwi Państwu w razie po-

trzeby nabycie nowej nasadki w sieci

PEUGEOT.

Cechy szczególne związane z felgami aluminiowymi

Montaż koła zapasowego

Śruby przeciwkradzieżowe

Państwa koła zabezpieczone są śru-

bami antykradzieżowymi po jednej

na każde koło.

Nakładki na śruby

Koło z chromowaną zaślepką

 zdemontować chromowaną zaślepkę,

 odkręcić śrubę przy pomocy na-

sadki do śruby antykradzieżowej

i klucza do demontażu koła.