TEORIA KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI – TERMIN PODSTAWOWY

1. Wyjaśnij pojęcia:

a) Naprężenie

b) Odkształcenie

c) Moduł sprężystości

d) Moduł sztywności

e) Współczynnik Poissona

f) Lepkosprężystość

g) Nieliniowość materiału

2. Omów trwałość betonu asfaltowego w testach:

a) Kontrolowanego naprężenia

b) Kontrolowanego odkształcenia

 Wyjaśnij przyczyny różnic.

 Jak te badania mają się do praktyki nawierzchni – jak projektować betony asfaltowe dla cienkich a jak dla grubych warstw asfaltowych?

3. Co to jest „współczynnik transferu obciążenia” (ang. Load Transfer Factor)?

 Jak wpływa na pracę nawierzchni pod obciążeniem?

 Jak się go mierzy?

 Jak jest uwzględniany w projektowaniu?

 Jakie są naprężenia spękanej warstwy związanej cementem: a) W jej środku

b) Na spękaniu

Narysuj kierunek naprężeń

4. Omów dwuetapowe projektowanie nawierzchni półsztywnych. Podaj ogólne zależności.

5. Spękania zmęczeniowe typu „z góry na dół” i „z dołu do góry”.

 Przyczyny powstawania

 Jak polepszyć odporność nawierzchni na każdy z tych rodzajów spękań?

6. Metody badania trwałości zmęczeniowej mieszanek mineralno – asfaltowych.

TEORIA KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI – TERMIN POPRAWKOWY

1. Opisz i wyjaśnij istotę nieliniowości kruszyw i gruntów. Podaj i wyjaśnij wzory na moduły gruntów i kruszyw.

Jeżeli nie pamiętasz takich wzorów to podaj od czego i w jaki sposób zależą te moduły.

2. W nawierzchni występuje brak sczepności pomiędzy warstwą wiążącą a podbudową asfaltową: a) Narysuj prawdopodobny przebieg naprężeń poziomych w warstwach asfaltowych od działania koła pojazdu

b) Narysuj prawdopodobny przebieg naprężeń pionowych w warstwach asfaltowych od działania koła pojazdu

3. Podaj od czego i w jaki sposób zależy:

a) Odporność mieszanek mineralno – asfaltowych na spękania zmęczeniowe.

Jak projektować mieszanki jak najbardziej odporne na spękania zmęczeniowe?

b) Odporność mieszanek mineralno – asfaltowych na koleiny lepko-plastyczne.

Jak projektować mieszanki jak najbardziej odporne na koleiny lepko-plastyczne?

Niektóre czynniki w punktach a) i b) są prawdopodobnie sprzeczne.

Jak projektować mieszanki mineralno – asfaltowe aby zminimalizować występowanie w nich zarówno spękań zmęczeniowych jak i kolein lepko-plastycznych?

4. Omów szczegółowo:

Projektowanie nawierzchni półsztywnej

Projektowanie nawierzchni podatnej

5. W testach kontrolowanego naprężenia i kontrolowanego odkształcenia występują różnice wyników.

Podaj i wyjaśnij:

a) Jakie to są różnice

b) Przyczyny tych różnic

c) Jakie wynikają z tych różnic wnioski plastyczne

6. Omów jak wyznacza się moduł warstwy z mieszanki mineralno – asfaltowej w dwóch następujących przypadkach:

a) Moduł projektowanej nowej warstwy – przy projektowanej nowej nawierzchni b) Moduł istniejącej warstwy asfaltowej jako elementu starej nawierzchni przy projektowaniu wzmocnienia tej nawierzchni.