Strategie
przedsiębiorstw
transportowych
Domena działalności (kombinacja produkt – rynek) W transporcie ładunków decyzje dotyczące domeny działalności obejmują:
zakres świadczonych usług (przewóz, usługi przeładunkowe, spedycja, usługi logistyczne)
zakres obsługiwanych ładunków (drobnica,
częściowe, całościowe lub tylko Ŝywność, ADR, przewóz paliw, itp)
zakres przestrzenny przewozów (geograficzny)
Przewaga konkurencyjna przedsiębiorstw
transportowych
Przedsiębiorstwo transportowe wnika poprzez swe usługi bezpośrednio i pośrednio w działalność swoich klientów (firmy produkcyjnej, usługowej czy handlowej) i przyczynia się do osiągnięcia przez nich przewagi konkurencyjnej
Przewaga konkurencyjna przedsiębiorstwa
transportowego staje się jednocześnie przewagą konkurencyjną klienta.
Typy strategii przedsiębiorstw transportowych Strategia kierunków
Strategia wzrostu
rozwoju
Strategia regresu
Strategia stabilizacji
Strategie zasięgu
Rynki krajowe
geograficznego
Rynki europejskie
Strategie wyboru
Strategia czołowa
segmentów rynku
Strategia niszy rynkowej
Strategie zmiany
Dywersyfikacja
Koncentracja
zasięgu i zakresu
Strategie
Lidera
innowacyjności
Naśladowcy
Strategie
WyróŜniania
konkurencji
Niskich cen
Typ zachowań przedsiębiorstwa –
Strategie defensywne a atakujące
Strategia defensywna w przypadku przedsiębiorstwa TLS
realizowana jest poprzez poprawę jego wizerunku na rynku i wyrównanie jakości świadczonych usług do średniego poziomu na rynku lub obniŜenie cen w celu zatrzymania klientów.
Strategia atakująca – zakłada zwiększenie zakresu usług, ich lepsze dostosowanie do potrzeb klientów lub zmianę polityki ustalania cen, zastosowania nowych kanałów sprzedaŜy usług, ale musi to być posunięcie innowacyjne w stosunku do konkurentów.
Strategie konkurencji - strategia wyróŜniania Strategia wyróŜniania - kreowanie nowych usług i określenie sposobów uatrakcyjnienia oferty.
W transporcie polega przede wszystkim na róŜnicowaniu (a nie na cenach) i moŜe odbywać się poprzez:
Oferowanie usług o wyŜszej jakości w stosunku do konkurentów po takiej samej cenie
Modyfikację dotychczas wytwarzanych usług i/lub oferowanie nowego pakietu usług, które nie są w danym segmencie rynku świadczone przez konkurencję
Ułatwienie dostępu do usługi
Strategie konkurencji - strategia niskich cen Strategia niskich cen – polega na oferowaniu produktów nie ustępujących jakościowo od średniej rynkowej, ale po niŜszych cenach.
Cechy:
Oferowanie standardowych usług
Zakłada, Ŝe przewaga konkurencyjna opiera się na cenach niŜszych od średniej rynkowej
Czynniki sukcesu w transporcie drogowym
Kluczowe czynniki sukcesu wpływające na pozycję konkurencyjną:
Renoma, wynikająca z działania przedsiębiorstwa w przeszłości lub powiązań z partnerami zagranicznymi
ZróŜnicowana oferta
Kompleksowe usługi
Dobre relacje ze spedytorami lub zostanie ogniwem w łańcuchu spedycyjno-przewozowym
Polityka niskich cen
Typowe strategie w transporcie drogowym
Oczekiwania wobec transportu ładunków
RóŜnorodność form technicznych i
organizacyjnych środków transportu
Niezawodność
Specjalizacja środków technicznych względem grup ładunkowych
Dyspozycyjność
Zdolność do integracji międzygałęziowej i
działalności pomocniczej
Typowe strategie w transporcie drogowym
Strategia przez zróŜnicowanie
W przewozach pasaŜerskich – podstawą zróŜnicowania usługi jest najczęściej czas trwania podróŜy, komfort, usługi dodatkowe, „atmosfera” podróŜy, powiązanie z atrakcjami turystycznymi
W przewozach towarowych – wprowadzanie nowych usług, czyli przekształcanie firm transportowych w firmy spedycyjne a potem w logistyczne
Strategia niskich cen
Małe firmy przewozowe – brak usług dodatkowych, minimalny wymagany poziom komfortu i jakości procesu transportowego
Cechy współczesnego przedsiębiorstwa
transportowego
Zastosowanie nowych technologii
DąŜenie do poprawy efektywności organizacji i zarządzania
Konsolidacja firm i globalizacja działalności Zmiany struktury organizacyjnej
Nowe usługi
Cechy otoczenia wpływające na strategię
przedsiębiorstw transportowych
Regulacje prawne
Zmiany ewolucyjne
Zmiany rewolucyjne
Bariery wejścia do sektora
Nabywca
Globalizacja
Konkurencja
Regulacje prawne
Klasyfikacja zachowań organizacyjnych
przedsiębiorstw transportowych
REORGANIZACYJNE
ZACHOWANIA
ORGANIZACYJNE
ROZWOJOWE
PRZEDSIĘBIORSTW
TRANSPORTOWYCH
DOSTOSOWAWCZE
Bariery wejścia
Zachowania firm w sektorach o wysokich barierach wejścia
Firmy transportowe w sektorach o wysokich barierach wejścia
Pomijają przy formułowaniu strategii słabe sygnały rynkowe
Wykazują tendencje do porozumień cenowych
Prowadzą grę polityczną z państwem, dąŜąc do uzyskania preferencji kosztem innych sektorów transportu
Formułują strategie bierne względem istniejącego podziału rynku między przedsiębiorstwa i grupy strategiczne
Bariery wejścia
Zachowania firm w sektorach o niskich barierach wejścia
Firmy transportowe w sektorach o niskich barierach wejścia
Preferują strategie oparte na cenach
Prowadzą grę polityczną z państwem, domagając się ochrony przed konkurencją zagraniczną
DąŜą do zmiany układu sił rynkowych
Bariery wejścia
Ogólne zalecenia dla firm w związku z barierami wejścia
Ogólne zalecenia zmierzające do poprawy
konkurencyjności:
Buduj bariery związane z korzyściami skali i doświadczeniem oraz zakresem usług i
kompleksowością
Staraj się uzyskiwać korzyści synergii
Zwiększaj lojalność klientów
Nabywca
Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec
sektora TSL
Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta Usługa
4,69
Obsługa klienta
4,50
4,39
Wiarygodność
4,31
Cena
4,14
Tabor
3,61
Terminal
3,00
Promocja
0
1
2
3
4
5
Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007
Nabywca
Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec
sektora TSL
Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta przy zastosowaniu wag
2007
2006
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
Usługa
Cena
Obsługa klienta
Wiarygodność
Tabor
Terminal
Promocja
Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007
Nabywca
Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec
sektora TSL
Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta ze względu na jakość usług
2007
2004
0
1
2
3
4
5
6
Nieuszkodzone przesyłki
Terminowość
Dotrzymywanie zobowiązań
Pewność dostawy towaru
Szybkość realizacji
Kompleksowość usług
Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007
Globalizacja
Globalizacja stosunków rynkowych w transporcie Globalizacja stosunków rynkowych polega na:
Regulowaniu konkurencji/ Liberalizacji dostępu do rynków
Integrowaniu gałęzi transportu poprzez
Tworzenie korzystnych warunków technicznych
Zachęcanie do pojawienia się integratorów
przewozów towarów
Standaryzację kontenerów i nadwozi
wymiennych
Rozwoju klientów globalnych