CZ 70.indd

w n u m e r z e m . i n . :

nr 70 czerwiec 2014

issn 1899-6019

ierowca

w firmie

C Z A S P R A C Y K I E R O W C Y

– Z A T R U D N I A N I E –

K O N T R O L E I T D I P I P

W NASTĘPNYCH NUMERACH

Strata prawa jazdy za zbyt dużą liczbę

pasażerów
Opłata drogowa we Francji od 2015 roku

Zapłata e-myta dopiero po skorzystaniu

z przejazdu
Ograniczą prędkość w nocy

O tym się mówi

Łotwa wprowadza opłaty drogowe

od 1 lipca 2014 r.

Utrata prawa jazdy będzie groziła

za przekroczenie prędkości

Za jazdę bez uprawnień będzie

groziło więzienie

Czas pracy kierowców

Za brak wymaganej przerwy w prowa-

dzeniu pojazdu karę dostanie i firma,

i kierowca

Regulacje dotyczące odbierania

odpoczynków są obecnie ostrzejsze

Dokumentacja

Węgry chcą prawidłowo

wypełnionych dokumentów

W zaświadczeniu o nieprowadzeniu pojaz-

du nie wolno zaznaczyć kilku opcji

Warunki wykonywania transportu

Kierowca przewożący ścieki musi

mieć badania lekarskie i szkolenia

Przewóz pasażerów uszkodzonego auta

jest transportem drogowym

Prawa i obowiązki kierowcy

Jeżeli kierowca często choruje,

można go zwolnić

Zaliczka na wyjazd za granicę

może być w złotówkach

Sądy i trybunały o kierowcach

Przewoźnik odpowiada za ingerencję

kierowcy w zapisy tachografu

Jeśli kierowca nie wziął zaświadczenia w

trasę, odpowie za to przewoźnik

Instytucje kontrolne

Inspektor nie może zmieniać protokołu

k ontroli po jego podpisaniu

Kod lojalnościowy do programu „Kierowca w firmie”: HBA02. Wpisz go w wyznaczonym miejscu na swojej karcie!

Regulamin dostępny na stronie organizatora www.kierowcawwfirmie.wip.pl

Za nocleg w kabinie we Francji

karę otrzyma firma

Surowe kary za odbieranie tygodniowego regularnego odpoczynku
w aucie na terenie Francji wejdą w życie lada moment. Dotkną
przewoźników i zarządzających transportem.

Francuski senat przyjął projekt zmian do ustawy o transporcie (Code des

transports). Nowe przepisy prawdopodobnie wejdą w życie już w czerwcu lub
lipcu 2014 roku.

Zgodnie ze zmianami każdy pracodawca będzie musiał tak zorganizować pracę

kierowcy, aby nie musiał on odbierać regularnego tygodniowego odpoczynku w
kabinie pojazdu. Kierowca może odbierać w aucie dzienne i skrócone tygodnio-
we odpoczynki, ale nie tygodniowe regularne, wynoszące minimum 45 godzin.

ciąg dalszy na str. 3

Niemcy wprowadzają dodatkowy

zakaz ruchu dla ciężarówek

Na terenie Niemiec w czasie wakacji samochody ciężarowe nie będą
mogły jeździć również w soboty, a nie tylko w niedziele i święta. Zakaz
obejmie wybrane odcinki dróg.

Od 1 lipca do 31 sierpnia 2014 r. zakaz ruchu ciężarówek o DMC powyżej 7,5

t oraz z przyczepami niezależnie od ciężaru będzie obowiązywał również w każdą
sobotę od godziny 7.00 do 20.00.

Zakaz będzie obowiązywał na następujących odcinkach dróg i autostrad:

•

A1 z Köln-West przez Wuppertal, na skrzyżowaniu Kamen i Münster do skrzy-
żowania Cloppenburg,

•

A2 od skrzyżowania Oberhausen do skrzyżowania Bad Oeynhausen,

ciąg dalszy na str. 4

l KIEROWCA W FIRMIE CZERWIEC 2014

Prenumerata: 22 518 29 29; cok@wip.pl

O tym się mówi

Redaktor naczelna grupy czasopism:
Aldona Kapica
Redaktor prowadząca: Izabela Kunowska
Menedżer produktu: Patrycja Wądołowska
Koordynator produkcji: Mariusz Jezierski
Korekta: Zespół
Projekt grafi czny: Dominika Raczkowska
Skład i łamanie: „Triograf ”, Dariusz Kołacz
Drukarnia: Miller Druk sp. z o.o.
Nakład: 2500 egz.
Wydawnictwo Wiedza i Praktyka sp. z o.o.

03-918 Warszawa, ul. Łotewska 9a

Tel. 22 518 29 29, faks 22 617 60 10

e-mail: cok@wip.pl

NIP: 526-19-92-256

Numer KRS: 0000098264

– Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy,

Sąd Gospodarczy XIII Wydział Gospodarczy

Rejestrowy

Wysokość kapitału zakładowego: 200.000 zł

Kierowca w firmie

Za pracę w sobotę będzie się należało

wynagrodzenie

Łotwa wprowadza opłaty drogowe od 1 lipca 2014 r.

Pracownicy wolą otrzymywać pieniądze za pracę w sobotę, niż
mieć dzień wolny. Takie rozwiązanie jest brane pod uwagę przez
ministerstwo pracy.

Grupa posłów z PO złożyła inter-

pelację poselską do ministra pracy
w sprawie wprowadzenia rekompen-
saty finansowej za pracę w godzinach
nadliczbowych w sobotę.

Obecnie w zamian za pracę w dniu

wolnym z tytułu przeciętnie 5-dnio-
wego tygodnia pracy, np. w sobotę,
pracodawca udziela dnia wolnego. Nie
może wypłacić wynagrodzenia, tak jak
za godziny nadliczbowe przepracowane
w niedziele i święta.

Posłowie, którzy zainicjowali

wprowadzenie zmian, podkreślają,
że pracownicy wolą otrzymywać za
nadgodziny przepracowane w sobotę
wynagrodzenie niż dzień wolny. Pra-
codawcy też często woleliby wypłacić
honorarium zamiast udzielać wolnego.
Szczególnie, że nie zawsze jest to moż-
liwe, np. gdy praca w sobotę przypada
pod koniec okresu rozliczeniowego.

W związku z tym ta kwestia została

uwzględniona w projekcie nowelizacji

Kodeksu pracy, przygotowanej przez
MPiPS. Jednak najpierw konieczne
są konsultacje społeczne oraz debata
z pracodawcami i związkami zawodo-
wymi. Resort pracy chce znaleźć takie
rozwiązanie kwestii rekompensowania
pracy w dniu wolnym od pracy, które
satysfakcjonowałoby zarówno orga-
nizacje pracodawców, jak i związki
zawodowe.

ŹRÓDŁO:

interpelacja poselska nr 23240.

Marta Szostak

prawnik specjalizujący się w prawie pracy

Przejazd będzie płatny dla pojazdów i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t
przewożących rzeczy.

Wysokość opłat będzie uzależniona

od:

•

masy całkowitej pojazdu,

•

liczby osi,

•

klasy silnika Euro,

•

okresu ważności (opłata dzienna,
tygodniowa, miesięczna lub roczna).

System opłat będzie funkcjonował

na określonych odcinkach dróg krajo-
wych, między innymi na drogach A1,
A2, A3 i A4. Łotewska policja będzie
sprawdzała ważność opłaty drogowej.

Wprowadzenie opłat za przejazd

planowane było już jesienią 2013 roku,
jednak z powodu protestów łotewskich
przewoźników decyzja została prze-
sunięta.

Roman Kozub

prawnik, były pracownik instytucji kontrolnej,

pełnomocnik renomowanych firm transportowych

Wysokość opłat dla pojazdów o DMC od 3,5 t do 12 t

EKOLOGICZNOŚĆ

STAWKA OPŁATY W EURO

1 DZIEŃ

1 TYDZIEŃ

1 MIESIĄC

1 ROK

Euro 0−3

484

Euro 4 i więcej

400

Wysokość opłat dla pojazdów o DMC powyżej 12 t

EKOLOGICZ-

NOŚĆ

LICZBA

OSI

STAWKA OPŁATY W EURO

DZIEŃ

1 TYDZIEŃ

1 MIESIĄC

1 ROK

Euro 0−2

maks. 3 osie

555

min. 4 osie

925

Euro 3

maks. 3 osie

484

min. 4 osie

804

Euro 4 i więcej

maks. 3 osie

427

min. 4 osie

711

Kup książkę

CZERWIEC 2014 KIEROWCA W FIRMIE

www.kierowcawfirmie.wip.pl

O tym się mówi

Utrata prawa jazdy będzie groziła za

przekroczenie prędkości

Za nocleg w kabinie we Francji karę otrzyma firma

Jeżeli kierowca przekroczy dozwoloną prędkość o 50 km/h, może
stracić uprawnienia. W rezultacie będzie musiał ponownie zdawać
egzamin na prawo jazdy.

Taki pomysł na walkę z piratami

drogowymi ma Ministerstwo Spraw
Wewnętrznych. Zdaniem MSW kie-
rowcy nagminnie przekraczający pręd-
kość to kolejna grupa, oprócz pijanych
kierowców, która stwarza poważne za-
grożenie na drogach. Dlatego należy
stosować wobec nich surowe kary.

Ministerstwo proponuje, żeby kie-

rowca tracił prawo jazdy zawsze, kie-
dy przekroczy dozwoloną na danym
odcinku drogi prędkość o 50 km/h.
Uprawnienia będzie mógł odebrać sta-

rosta, a więc organ, który wydaje pra-
wa jazdy. Żeby je odzyskać, kierowca
będzie musiał ponownie przystąpić do
egzaminu. Planuje się, że nowe prze-
pisy zaczną obowiązywać od początku
2015 roku. Takie regulacje z powo-
dzeniem stosują już inne kraje, m.in.
Belgia, Dania, Portugalia, Holandia
i Francja.

Obecne regulacje przewidują, że jeśli

policjant zatrzyma na drodze kierowcę
jadącego zbyt szybko tam, gdzie nie jest
to dozwolone, może od razu odebrać

prawo jazdy i skierować sprawę do sądu.
Następnie to sąd podejmuje decyzję, czy
należy kierowcy odebrać uprawnienia
do kierowania pojazdami.

MSW chce także, żeby młodzi kie-

rowcy byli surowiej karani. Jeżeli w
ciągu 2 lat od otrzymania prawa jazdy
kierowca trzy razy przekroczy prędkość
lub w inny sposób złamie Kodeks dro-
gowy, straci prawo jazdy.

ŹRÓDŁO:

projekt nowelizacji ustawy o kierujących pojazda-

mi MSW, po konsultacjach międzyresortowych.

Anna Kolasa

specjalista z zakresu transportu drogowego

Ponadto nowy Code des transports

ma wprowadzić zakaz wynagradzania
kierowców na podstawie liczby prze-
jechanych kilometrów lub masy (ob-
jętości) przewożonego ładunku, jeśli
wpływa to na bezpieczeństwo ruchu
drogowego i zachęca do naruszania
unijnych przepisów.

Oba naruszenia będą karane rokiem

więzienia i 30.000 euro grzywny. Uka-
rani zostaną właściciele przedsiębiorstw
lub osoby zarządzające transportem.
Z tych samych przyczyn taki sposób
wynagradzania kierowców jest karany
w Polsce. Zgodnie z ustawą o transpor-
cie drogowym przewoźnikowi grozi
za to 8.000 zł. Francuzi będą narażeni
na takie same kary, ale oni najczęściej
spędzają odpoczynek w swoim miesz-
kaniu. Zakaz noclegu w pojeździe bę-
dzie więc najbardziej kłopotliwy dla
cudzoziemców.

Odpoczynek w innym kraju

Pojawia się pytanie, czy zmiany będą

dotyczyły tylko odpoczynków spędza-
nych w granicach Republiki Francu-
skiej, czy również tych realizowanych w
trakcie ostatnich 28 dni. Niestety treść

rozporządzenia nr 561/2006 oraz no-
wych zapisów ustawy przewiduje to
gorsze rozwiązanie. Francuscy inspekto-
rzy, analizując dokumenty za ostatnie 28
dni pracy kierowcy, będą mogli zażądać
udokumentowania sposobu wykorzy-
stania odpoczynku tygodniowego w
całym tym okresie, nawet gdy odpo-
czynek był odbierany w innym kraju
UE. Służby kontrolne najpierw nałożą
karę, a dopiero potem przewoźnik może
składać wyjaśnienia, domagając się jej
zwrotu.

Przebieg kontroli

Są wątpliwości, czy podczas kon-

troli samochodu stojącego na parkingu
funkcjonariusze będą mogli sprawdzać
kierowcę odpoczywającego w pojeździe.
Zgodnie z przepisami rozporządzenia
nr 561/2006 w trakcie tygodniowego
odpoczynku kierowca może swobod-
nie dysponować swoim czasem. Nie
jest to więc czas pracy, w ciągu którego
podlega kontroli. Przedstawiciele pol-
skich organizacji zrzeszających prze-
woźników mają się dowiedzieć, w jaki
sposób kierowcy będą kontrolowani w
tym zakresie.

Podobno francuski rząd postanowił

wprowadzić tak restrykcyjne sankcje,
ponieważ rynek transportowy przeżywa
potężny kryzys.

Francja nie mogła wprowadzić dys-

kryminujących ograniczeń dla przewoź-
ników z innych krajów, gdyż wszystkie
kraje obowiązują te same normy UE.
Wprowadza więc rygorystyczne kary,
dzięki którym wzrośnie koszt trans-
portu dla obcokrajowców.

ETAP LEGISLACYJNY:

projekt zmiany do ustawy o transporcie (Code

des transports) wprowadzający odpowiedzialność

finansową i karną za nieprzestrzeganie zasad, o

których mowa w art. 8 pkt 8 rozporządzenia Par-

lamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 561/2006,

zgodnie z którym w pojeździe dopuszczalne są od-

poczynki dzienne i skrócone tygodniowe (przyjęty

przez senat 30 kwietnia 2014 r.).

Izabela Kunowska

specjalista z zakresu transportu drogowego

Dyżur eksperta

dla Czytelników

– szczegóły na str. 14

Kup książkę