plik

WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACYJNE : GEOMETRIA OSI JEZDNYCH

(ZAWIESZENIE MECHANICZNE)

OBOWIAZKOWE :

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

1. Przyrządy

Narzędzia

Oznaczenie Oznaczenie

Rysunek : E5AB072T

[9801-T]

Płytka do pomiaru położenia środka koła (5
śruby )

Rysunek : E5AB0ZWT

[U701-0]

Sprawdzian wysokości nadwozia

2. Warunki kontroli i regulacji

Zgodne ciśnienie w oponach.
Wartości geometrii sprawdza się w położeniu odniesienia.

3. Identyfikacja : Strefy pomiaru - Ustawić pojazd na wysokości odniesienia
względem podłoża

Rysunek : B3BB03UD

[9801-T] : Sprawdzian do pomiaru promienia koła z 5-ma zabierakami .
"Z1": Strefa pomiaru pod przednią kołyską.
"Z2": Strefa pomiaru pod poprzeczką zawieszenia tylnego.

4. Położenie odniesienia : Zawieszenie przednie

Zmierzyć promień przedniego koła : "R1" ; Przy pomocy przyrządów [9801-T], [U701-0].
Obliczyć dla przodu "H1" = "R1" - "K1".

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K1"
Typ samochodu Samochód Europa Pojazdy w wersji CRD (CRD = trudne warunki jazdy)
"K1"

165 ± 6 mm

155 ± 6 mm

Zmierzyć wysokość (prześwit) "H1" z przodu z lewej strony pomiędzy podłożem i strefą "Z1" pod przednią kołyską ; Za
pomocą narzędzia [U701-0].

Ściskać przednie zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości H1

Różnica pomiędzy prześwitem po obu stronach przedniego zawieszenia powinna być mniejsza od 10 mm.

5. Położenie odniesienia : Tylne zawieszenie

Zmierzyć promień tylnego koła : "R2" ; Przy pomocy przyrządów [9801-T], [U701-0].
Obliczyć dla tyłu "H2" = "R2" - "K2".

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"
Typ samochodu Samochód Europa Pojazdy w wersji CRD (CRD = trudne warunki jazdy)
"K2"

126 ± 7 mm

116 ± 7 mm

Zmierzyć wysokość (prześwit) "H2" z tyłu z lewej strony pomiędzy podłożem i strefą "Z2" pod poprzeczką tylnej osi ;
Za pomocą narzędzia [U701-0].

Ścisnąć przednie zawieszenie aż do uzyskania wartości H2

Różnica pomiędzy wysokościami po obu stronach poprzeczki zawieszenia tylnego powinna być mniejsza od 10 mm.

6. Geometria przedniego zawieszenia

Rysunek : B3CP0BUD

"A" mniejsze od "B": Zbieżność dodatnia (+) (zbieżność kół).
"A" większe od "B": Zbieżność ujemna (-) ( rozbieżność).

Wartości kontrolne (Wymiary ogumienia : 215/60 R 16 ; 225/60 R 16)

Typ samochodu

Samochód
Europa

Pojazdy w wersji CRD (CRD = trudne warunki
jazdy)

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°20' ± 0°30'

-0°11' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

5°30' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

8°12' ± 0°30'

8°00' ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

-0°09' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła : + 0°50' - 0°24'Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy : ± 0°30'Asymetria kąta
pochylenia sworznia zwrotnicy : ± 0°30'

Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

Wartości kontrolne (Wymiary ogumienia : 225/55 R 17 ; 245/45 R 18 ; 245/40 R 19)

Typ samochodu

Samochód
Europa

Pojazdy w wersji CRD (CRD = trudne warunki
jazdy)

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°20' ± 0°30'

-0°13' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

5°30' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

8°12' ± 0°30'

8°02' ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

0°09' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła : + 0°50' - 0°24'Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy : ± 0° 30'Asymetria kąta
pochylenia sworznia zwrotnicy : ± 0° 30'

Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

7. Geometria tylnego zawieszenia

Wartości kontrolne (Wymiary ogumienia : 215/60 R 16 ; 225/60 R 16 ; 225/55 R 17 ; 245/45 R 18 ;

245/40 R 19)

Typ samochodu

Samochód Europa Pojazdy w wersji CRD (CRD = trudne warunki jazdy)

Pochylenie koła (nie regulowany)

-1°56' ± 0°30'

-1°41' ± 0°30'

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

0°43' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła : ± 0° 30'