HELIXX MD900 i 3D  Helikopter- instrukcja obsługi.

Zestaw zawiera:

1.

W 100% zmontowany i wstępnie wyregulowany helikopter.

2.

Nadajnik

3.

Pakiet akumulatorów Li-Po

4.

Ładowarka z 12V

5.

Zasilacz sieciowy

6.

Instrukcja.

Nadajnik   jest   zasilany   bateriami   LR6   8sztuk   (   8x   1.5V=   12V)   umieszczonymi   w   odpowiednim   pojemniku   wewnątrz 
obudowy w części tylnej .Montując je wewnątrz zwróć uwagę na prawidłową biegunowość.  
W celu zdjęcia kabiny helikoptera należy delikatnie zdjąć gumowe nakładki z jednej strony z węglowych  prętów a następnie 
wysunąć je na zewnątrz. Zwiniętą antenę należy rozwinąć i przykleić taśmą do kadłuba z godnie z rysunkiem na stronie 6 tej.
Akumulatory Li-Po
Dołączony pakiet akumulatorów Li-Po może być ładowany tylko i wyłącznie ładowarką z kompletu w obecności osoby 
dorosłej.   Nie   wolno   go   rzucać,   zwierać,   przeładowywać,   wrzucać   do   ognia,   poddawać   jakimkolwiek   działaniom 
mechanicznym. W/w czynności ze względu na dużą zgromadzona energię wewnątrz akumulatora mogą być niebezpieczne 
powodując poparzenia i pożar.    
W  celu   naładowania  akumulatora  Li-Po  podłącz   zasilacz   sieciowy  do   ładowarki.   Powinna  zapalić  się   czerwona  dioda. 
Podłącz   następnie   akumulator   do   ładowarki-   zaświeci   się   dioda   pomarańczowa   wskazująca   proces   ładowania.   Pełne 
naładowanie akumulatora sygnalizuje zapalenie się diody zielonej. Prawidłowe  naładowanie akumulatora ma decydujący 
wpływ na  działanie aparatury elektronicznej oraz silników napędowych.
Kontrola położenia środka ciężkości.
Unieś do góry helikopter trzymając go zgodnie z rysunkiem na stronie 8-mej Jeżeli łopaty dolnego rotora patrząc z boku nie 
są poziomo do ziemi przesuń akumulator do przodu lub tyłu.
Trymowanie i regulacja.
Przed instalacją akumulatora w helikopterze obowiązkowo włącz   nadajnik przesuwając włącznik ( na środku nadajnika) 
zasilania w pozycję ON. Jeśli dioda na kontrolerze wewnątrz helikoptera ( rys.4 str. 9)nie świeci się na zielono przesuń 
dźwignię nadajnika odpowiedzialną za regulację prędkości obrotowej wirników (rys.1 str.9) :
w wersji MODE2 (M2)  dźwignia lewa 
w wersji MODE1 (M1) dźwignia prawa 
do momentu zmiany koloru diody z czerwonego na zielony pulsujący a następnie po kilku sekundach na zielony ciągły – 
ustawienia prawidłowe.
Dwa   elektronicznie   sterowane   serwa   zamontowane   wewnątrz   helikoptera   poprzez   układ   dźwigni   zapewniają   zmianę 
kierunku lotu lewo-prawo oraz przód-tył. Przed przystąpieniem do regulacji ustaw odpowiednie trymery na nadajniku w 
pozycji środkowej (dźwignie serw w pozycji środkowej) . Regulacja polega na zmianie długości cięgieł poprzez wkręcanie 
lub wykręcanie plastikowych łączników zgodnie z rysunkiem na str.10.
Sprawdzenie.
Uwaga! Po podłączeniu akumulatora do helikoptera zachowaj ostrożność – silniki napędowe mogą być niespodziewanie 
uruchomione.   Nie   dotykaj   drążków   sterujących   nadajnika   do   momentu       upewnienia   się   że   model   jest   prawidłowo 
przygotowany do lotu.

1.

Ustaw dźwignię „obrotów” w dolne położenie (rys.1 str.11)

2.

Podłącz akumulator.

3.

Nie dotykaj helikoptera

4.

Zgodnie z wcześniejszym opisem ciągłe świecenie zielonej diody wewnątrz oznacza pełną gotowość do zabawy.

Prawa dźwignia nadajnika (lewo-prawo) w obu wersjach M1 i M2  odpowiedzialna jest za lot bokiem w lewo lub prawo.
Lot do przodu i do tyłu jest kontrolowany za pomocą dźwigni  prawej  góra-dół w wersji M2 lub lewej  góra-dół w wersji 
M1.
Zmiana   położenia   lewej   dźwigni   w   obu   wersjach   lewo-prawo   powoduje   obrót   helikoptera   w   lewo   lub   prawo. 
Przemieszczając lewą dźwignię góra-dół w wersji M2 a prawą w wersji M1 kontrolujemy prędkość wznoszenia lub opadania 
helikoptera.Przełączenie  czterech przełączników w  środkowej  dolnej  części  nadajnika z pozycji  NOR (normal)  w REV 
(revers) powoduje odwrotne działanie wszystkich czterech dźwigni sterowania.
Nauka latania.
Stojąc z tyłu za helikopterem próbujemy powoli zwiększać obroty wirników jednocześnie kontrolując niezmienne położenie 
helikoptera w stosunku do siebie. W przypadku tracenia kontroli nad helikopterem powoli zmniejszamy obroty powodując 
łagodne lądowanie. Nauka latania wymaga  sporo wolnej  przestrzeni dużej cierpliwości i czasu. Do pierwszych  kroków 
zdecydowanie najodpowiedniejsza będzie pogoda BEZWIETRZNA.

Dostępne są części zamienne zgodne ze specyfikacją zamieszczona na stronie 16-tej instrukcji.  Nie uwzględniamy 
reklamacji na uszkodzenia mechaniczne (połamane elementy)  powstałe z winy użytkownika oraz w wyniku nie stosowania 
się do niniejszej instrukcji.

Importer: Pasja Sp z o.o. 35-205 Rzeszów ul. Przy Torze 1 tel/fax 017  8630-425,625