Komunikacja w osiedlu mieszkaniowym
Cz. I
Układ uliczny
i
potoki ruchu generowanego
Warszawa, pa
ź
dziernik 2007
dr in
Ŝ
.. Andrzej Zalewski
Wydział Budownictwa, Architektury i In
Ŝ
ynierii
Ś
rodowiska
Politechniki Łódzkiej
Komunikacja w osiedlu mieszkaniowym
Cz. I
Układ uliczny
i
potoki ruchu generowanego
Warszawa, pa
ź
dziernik 2007
dr in
Ŝ
.. Andrzej Zalewski
Wydział Budownictwa, Architektury i In
Ŝ
ynierii
Ś
rodowiska
Politechniki Łódzkiej
Zasada poziomej segregacji ruchu kołowego i pieszego w jednostce mieszkaniowej
P
P
P
P
P
P
główny ci
ą
g pieszy
przystanek kom. publicznej
parking
Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych
Układ liniowy
i z ewentualnymi
si
ę
gaczami
Układ
si
ę
gaczowy prosty
lub hierarchiczny
Układ
prostok
ą
tny
(drabinkowy)
Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych
Układ z wewn
ę
trzna obwodnic
ą
zbiorcz
ą
pełn
ą
lub niepełn
ą
Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych
układ p
ę
tlowy
ew. p
ę
tlowo – si
ę
gaczowy
układ nieregularny
Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych – układ organiczny
Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych - układ regularny pasmowy
Zasady projektowania
układów komunikacyjnych osiedli mieszkaniowych
1. Zapewnienie autonomii układu komunikacji osiedlowej z zachowaniem
warunku dobrego dowi
ą
zania jej (akcesji) do układu komunikacji
ogólnomiejskiej.
2. Zapewnienie w ogólno
ś
ci priorytetu ruchu pieszego, którego układ
powinien stanowi
ć
ko
ś
ciec struktury funkcjonalno – przestrzennej
całego osiedla.
3. Zapewnienie wygodnego dost
ę
pu mieszka
ń
ców do wszystkich urz
ą
dze
ń
osiedlowych i do przystanków komunikacji publicznej, mo
Ŝ
liwie bez
kolizji z ruchem kołowym, a przynajmniej z maksymalnym ich
ograniczeniem.
4. Zachowanie funkcjonalnej hierarchizacji układu sieci ulicznej,
zapewniaj
ą
cej zarówno dobre warunki ruchowe, jak i ekonomiczno
ść
rozwi
ą
za
ń
.
Zasady segregacji ruchu w osiedlach mieszkaniowych
Obszary o ró
Ŝ
nych potrzebach komunikacyjnych:
1. Obszar wył
ą
cznego ruchu kołowego, z całkowit
ą
eliminacj
ą
ruchu
pieszego,
2. Obszar ruchu mieszanego, z dominacj
ą
ruchu kołowego i
dopuszczeniem ruchu pieszego na równoległych jezdni chodnikach.
3. Obszar ruchu mieszanego z dominacj
ą
ruchu pieszego i dopuszczeniem
ruchu samochodów uprzywilejowanych.
4. Obszar wył
ą
cznego ruchu pieszego,
Obliczenia do projektu w zakresie obsługi komunikacyjnej
Dane wyj
ś
ciowe:
Liczba osób w gospodarstwie domowym
liczba samochodów w gospodarstwie domowym
Ś
rednia powierzchnia mieszkania
Ś
redniowa
Ŝ
ona liczba kondygnacji w budynkach
mieszkalnych
Obliczenie zapotrzebowania na miejsca parkingowe
1. Obliczenie powierzchni budynków mieszkaniowych brutto
[m2]
Pb
P
b
=
Σ
(P
1
xlk
1
+ P
2
xlk
2
+ ……. + P
n
xlk
n
) lub
P
b
=
Σ
(P
1
+ P
2
+ …… + P
n
) x l
sw
2. Obliczenie powierzchni budynków netto [m2]
Pn
P
n
= 0,8 x P
b
3. Obliczenie liczby mieszka
ń
w osiedlu (gospodarstw
domowych)
Lm
L
m
= P
n
/ P
sm
4. Obliczenie liczby potrzebnych miejsc parkingowych
Lmp
L
mp
= L
m
x w
s.o
Obliczenie liczby mieszka
ń
ców osiedlu
L
M
= L
m
x l
m
L
M
– liczba mieszka
ń
ców
Lm – liczba mieszka
ń
lm – liczba osób w gospodarstwie domowym (mieszka
ń
ców)
Obliczenie potoku ruchu generowanego
przez osiedle mieszkaniowe w godzinie szczytu
PW = L
M
xZ
c
xg
p
xA
p
xb + L
M
xU
n
xg
n
xa
n
Oznaczenia:
PW – potok ruchu osobowego generowany przez osiedle mieszkaniowe
L
M
– liczba mieszka
ń
ców w osiedlu
Z
c
– wska
ź
nik zawodowoczynnych
g
p
– udział godziny szczytu w liczbie ł
ą
cznych dojazdów do pracy
A
p
- wska
ź
nik obecno
ś
ci w pracy
b
– wska
ź
nik zwi
ę
kszaj
ą
cy udział podró
Ŝ
y przez podró
Ŝ
e inne ni
Ŝ
do
pracy
U
n
– wska
ź
nik ucz
ą
cych si
ę
poza osiedlem
g
n
– udział godziny szczytu w dojazdach do szkoły i nauki
a
n
– wska
ź
nik obecno
ś
ci ucz
ą
cych si
ę
Obliczenie potoków ruchu wg
ś
rodków transportu
P = Pso + Pkz + Pr + Pp = 100%
P – ł
ą
czny potok ruchu osób wszystkimi
ś
rodkami lokomocji
Pl – ł
ą
czny potok ruchu osób latem
Pz – ł
ą
czny potok ruchu osób zim
ą
Pso – potok ruchu osób samochodem osobowym
Psol = 25 ÷ 30% i Psoz = 20 ÷ 25%
Pkz – potok ruchu osób komunikacj
ą
zbiorow
ą
Pkzl = 20 ÷ 25% i Pkzz = 30 ÷ 35%
Pr – potok ruchu rowerowego
Prl = 10 ÷ 15% i Prz = 0 ÷ 5%
Pp – potok ruchu pieszego
Ppl = 30 ÷ 50% i Ppz = 25 ÷ 40%
Potoki ruchu osobowego obliczamy dla okresów:
samochodem osobowym – lato
komunikacja zbiorow
ą
– zima
rowerem – lato
pieszo – lato
Nat
ęŜ
enie ruchu samochodów osobowych wyje
Ŝ
d
Ŝ
aj
ą
cych z
osiedla latem
N
so
= P
sol
/ n
so
N
so
– napełnienie samochodu osobowego = 1,13 ÷ 1.20
Nat
ęŜ
enie ruchu autobusowego wyje
Ŝ
d
Ŝ
aj
ą
cego z osiedla zim
ą
N
aut
= P
kzz
/ n
aut
n
aut
– napełnienie autobusu 40 ÷ 60 osób
Parkowanie w osiedlach mieszkaniowych
Formy parkowania:
Parkowanie przyuliczne
Parkowanie placowe
Gara
Ŝ
e
Parkingo–gara
Ŝ
e kubaturowe
Parkowanie przyuliczne:
Parkowanie wzdłu
Ŝ
ulic w zatokach lub na jezdni
Parkowanie w zatokach prostopadłe lub uko
ś
ne
Powierzchnia miejsca parkingowego na parkingu placowym
lub gara
Ŝ
o-parkingu
ś
rednio 25m
2