Pytania z m

ateriałoznastwa drogowo – mostowego 

1.  Rodzaje dylatacji mostowych? 

a) 

modułowe – składają się z wkładki elastomerowej (szczelność) oraz z pro-

fi

li pośrednich opartych na belkach trawersowych (sztywność) 

 

 

 

 

b) blokowe 

– składa się z warstwy materiału elastomerowego oraz z umiesz-

czonych wewnątrz stalowych wzmocnień zapewniających sztywność i wytrzy-

małość 

c)  bitumiczne 

–  wypełniane  kruszywem  +  lepiszczami  oraz  membraną,  są  to 

dylatacje wodoszczelne, przenoszące wysokie obciążenia zmienne, bez utraty 

wodo

szczelności mogą zmieniać swe wymiary liniowe 

d) otwarte 

– wypełniane taśmami bądź specjalnym silikonem 

 

2. 

Rodzaje łożysk mostowych? 

a)  Wahacz betonowy 

b)  Wahacz stalowy 

c) 

Łożysko stalowe jednowałkowe 

d) 

Łożysko stalowe dwuwałkowe 

e) 

Łożysko nieprzesuwne liniowo-styczne 

f) 

Łożysko stalowe przegubowe (walcowe) 

g) 

Łożysko czaszowe sferyczne 

h) 

Łożysko garnkowe 

i) 

Łożysko elastomerowe 

 

3. 

Różnice pomiędzy łożyskiem czaszowym, a garnkowym? 

Głównym elementem środkowym łożyska czaszowego jest soczewka płasko-

wypukła.  Część  wypukła  może  mieć  kształt  czaszy  kulistej  lub  walcowej,  w 

pierwszym wypadku mamy przegub wielokierunkowy, a w drugim jednokierun-

kowy.  

Z kolei łożysko garnkowe zbudowane jest z płaskiego cylindra umieszczonej w 

nim warstwy elastomeru oraz tłoka dociskowego. Zapewnia obroty we wszyst-

kich kierunkach. 

 

 

4. 

Na czym polega zaleta materiałów PCC? 

- 

materiały niskoskurczowe 

- 

możliwość wykonywania napraw przy podłożu obciążonym dynamicznie 

- 

duża wytrzymałość na rozciąganie 

- 

niewielkie odpady materiału przy natrysku 

- 

możliwość zatarcia na gładko 

 

5. 

Na czym polega nowoczesność przepustów gruntowo-powłokowych? 

Nowoczesność  przepustów  gruntowo-powłokowych  polega  na  tym  że  grunt 

zostaje  wciągnięty do współpracy  z konstrukcją. Rura jest lekka i podatna,  a 

elementem nośnym staje się grunt.  

 

 

 

 

 

6. 

Co to są dyble i kotwy? 

Płyty betonowe ulegają przemieszczeniom i osiadaniom.  Aby zapobiegać ru-

chom krawędzi płyt względem siebie i tworzeniu niebezpiecznych “progów” w 

nawierzchni,  w  szczeliny  dylatacyjne  poprzeczne  wstawia  się  dyble  (0,3-

0,5m), a w sz

czeliny podłużne – kotwy. 

 

 

 

 

 

7. 

Wypełnienia dylatacyjne na autostradach? 

- bitumiczna masa zalewowa 

- 

taśma elastomerowa (gumowa) wbudowywana w szczelinę. 

8.  Rodzaje hydroizolacji mostowych? 

a) 

Powłokowe 

- masy bitumiczne 

- masy bitumiczno-polimerowe 

- 

żywice organiczne 

- izolacjo-nawierzchnie 

b)  Arkuszowe 

- izolacje przeponowe (folie z tworzyw sztucznych) 

- termozgrzewalne 

- przyklejane lepikami 

- samoprzylepne 

 

9.  Zalety cienkich nawierzchni? 

- 

możliwość zwiększenia nośności obiektu poprzez „odciążenie” ustroju no-

śnego od ciężaru nawierzchni 

- 

obniżenie wysokości konstrukcyjnej mostu 

 

10. Rodzaje iniekcji? 

Podział ze względu na cel: 

a) 

uciąglająca – zapewnia współpracę obu stron rysy 

b) 

uszczelniająca – zapobiega lub hamuje penetrację mediów do wnętrza 

c) 

wypełniająca – zabezpiecza przed wnikaniem wody 

d)  elastyczna 

– zapewnia współpracę obu stron rysy w określonym zakresie 

odkształceń. 

 

11. 

Nowoczesność materiałów – pojęcie ogólne? 

Zastosowanie: 

a) 

Obiekty istniejące: 

- remonty 

- modernizacje 

- prace utrzymaniowe 

b)  Obiekty nowo wznoszone: 

- zastosowanie w fazie budowy 

Celem stosowania coraz to nowszych i lepszych materiałów i technologii jest 

dążenie do zapewnienia jak najdłuższej trwałości eksploatacyjnej obiektu mo-

stowego.  Przy  stosowaniu  nowych  materiałów  i  technologii  konieczne  jest 

bezwzgl

ędne przestrzeganie wymaganych warunków aplikacji. 

 

12. 

Od jakiej rozpiętości możemy nazwać obiektem mostowym?  

Każdy obiekt do 3,0m jest przepustem powyżej jest już mostem. 

 

13. 

Jaką wytrzymałość musi mieć beton pod izolacją?  

- 

wytrzymałość na ściskanie min. 30 MPa 

- 

wytrzymałość na odrywanie R

śr

=1,5MPa; R

p

=1,0MPa 

 

14. 

Jak się bada wytrzymałość betonu?  

- 

Wytrzymałość na rozciąganie metoda PULL-OFF 

- 

Wytrzymałość na ściskanie metoda PULL-OUT 

 

15. 

Co to są kompensatory i wymienić materiały do iniekcji ?  

Kompensatory  są  to  urządzenia,  elementy  odwodnień,  które  mają  na  celu 

utrzymanie przewodów odwadniających w czasie ich  rozszerzania termiczne-

go i zwężania.  

Materiały do iniekcji: 

a)  Naturalne 

- suspensje cementowe 

- zaczyny cementowe 

- silikaty 

b)  Na bazie tworzyw sztucznych 

- 

żywice epoksydowe 

- 

żywice poliuretanowe 

- 

materiały akrylowe 

 

16. 

Czy można zaimpregnować most stalowy?  

Tak można zagruntować farbami antykorozyjnymi lub powłokami metalizacyj-

nymi 

 

17. 

Przed czym zabezpieczają materiały naprawcze (chronią)?  

- 

przed korozją zbrojenia 

- przed powstawaniem rys 
- 

jako zaprawa wyrównawcza 

- 

warstwa szczepna łącząca materiał naprawczy ze starym betonem 

 

18. 

Praktyczne zastosowanie badań?  

- 

badania laboratoryjne: w celu wydania aprobat i certyfikatów zgodności tych 

wyrobów 

- badania polig

onowe: jako próbne obciążenia przed oddaniem obiektu do 

użytku 

 

19. 

Funkcja i rodzaje krawężnika?  

Krawężniki wykonuje się z granitu, służą one do odprowadzania wody opado-

wej do wpustów na mostach, pełnią również funkcje bezpieczeństwa, hamują 

lub amortyzują skutki poślizgu pojazdów. 

 

20. 

Izolacje mostów stalowych?  

Grunty żywiczne stosujemy do izolacji mostów stalowych 

 

21. Jaki stan nawierzchni jest najlepszy dla nawierzchni mostowych?  

- 

Podłoże suche 

- 

Podłoże czyste 

- 

Podłoże gładkie 

- 

Szorstkość nie większa niż 1,0 mm 

- 

Podłoże równe 

22. 

Jaką wytrzymałość powinien mieć beton przeznaczony do malowania? 

 

 

23. 

Czy na mostach metalowych można wykonywać izolacje, jak tak to pod jakim 

warunkiem?  

Można pod warunkiem, że podłoże zostanie wcześniej zagruntowane tylko i 

wyłącznie żywicą epoksydową. 

 
 

24. Izolacjonawierzchnie 

- cienkie, szorstkie 

nawierzchnie, stanowiące jednocześnie hydroizolację i 

warstwę ścieralną 

- jezdnie (gr. 12mm)

, chodniki i kładki dla pieszych (gr. 6mm) 

- 

zalety: obniżenie wysokości konstrukcyjnej pomostu oraz zmiejszenie cięża-

ru własnego konstrukcji. 

Charakterystyczne właściwości izolacjonawierzchni: 



 

Wodoszczelność 



  Dobra 

przyczepność do podłoża 



  Wysoka 

odporność na ścieranie 



  O

dporność na wpływy atmosferyczne 



 

Trwałość 

Izolacjonawierzchnie wykonywane są z materiałów o spoiwie: 

  Epoksydowym 

  Epoksydowo-poliuretanowym 

  Metakrylanowym 

  Cementowo-polimerowym 

Kruszywa do izolacjonawierzchni: 

 

 

- piaski kwarcowe 

 

 

- 

grysy ze skał łamanych 

 

 

- kruszywa spiekane 

 

25. 

Główne cechy asfaltu lanego? 

- szczelna nawierzchnia 

- 

zwiększona odporność na koleinowanie i zmęczenie 

- 

można stosować na parkingach 

 

26. 

Materiały stosowane do budowy przepustów? 

- 

kamień, cegła, beton 

- gruntowo-

powłokowe z blach falistych (stal, aluminium) 

- 

polimery zbrojone włóknem szklanym 

- kamionka 

- tworzywa sztuczne (PEHD, PP) 

- 

żelbet