Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II 1.6
TDCI
przez Sinclair
禄
Sat Aug 30, 2014 11:17 pm
Znane jest,
ż
e silnik nap
ę
dowy jest bardzo
ekonomiczny, a tak
ż
e w obecno
ś
ci filtra cz
ą
stek
stałych silnika Diesla jest
ekologiczny. Niestety, jak ka
ż
dy filtr, filtr cz
ą
stek
stałych (DPF) mo
ż
e zapcha
ć
. Z pojazdu Ford
Focus, jak
a tak
ż
e w innych modelach został wdro
ż
ony
system automatycznego okresowego spalania
nagromadzonej sadzy w
filtr. Moduł steruj
ą
cy silnika monitoruje zmiany w
ró
ż
nicy ci
ś
nienia gazów spalinowych w filtrze
po
ś
rednio oceny stopnia zatkania filtrów, a kiedy
osi
ą
gnie okre
ś
lon
ą
warto
ść
progow
ą
, cykl
regeneracji
startów. Podczas cyklu regeneracji, temperatura
spalin wzrasta powy
ż
ej 500 ° C, przy której
zgromadzone
sadzy spalania, pozostawiaj
ą
c znacznie
mniejszej ilo
ś
ci niepalnych popiołu. Pr
ę
dzej czy
pó
ź
niej, filtr zostanie wypełniony
Popiół. Ford zaleca wymian
ę
filtra cz
ą
stek
stałych na nowy przy 120000 km. Gdy wła
ś
ciciel
dowiaduje si
ę
,
cena nowego filtra, jego nastrój pogarsza si
ę
znacz
ą
co. W istocie, pr
ę
dko
ść
cz
ą
stek popiołu
zatykanie filtru
zale
ż
y od wielu czynników, takich jak jako
ść
paliw i olejów, dobr
ą
stan cz
ęś
ci układu
paliwowego, a tak
ż
e
jak rodzaj pracy pojazdu. Długie podró
ż
e
wysokie pr
ę
dko
ś
ci przedłu
ż
y
ć
ż
ywotno
ść
filtra,
ale krótkie powolne te znacznie zmniejszy
ć
to. Jaki
ś
moduł steruj
ą
cy silnika okre
ś
la,
ż
e filtr
jest zapchany popiołu. W tym przypadku,
wska
ź
nik bł
ę
du
zapala si
ę
, a PCM historia kod bł
ę
du P242F -
zatkania filtra cz
ą
stek stałych - nagromadzenie
popiołu.
Samochód b
ę
dzie w trybie LOS. W
rzeczywisto
ś
ci, filtr mo
ż
e by
ć
szczególnie
wypełnione sadz
ą
, która nie jest przepalona
przez wielokrotne nieudane próby regeneracji.
Optymalny do regeneracji jest ci
ą
gły ruch z
Samochód z pr
ę
dko
ś
ci
ą
ponad 100 km / h.
Je
ż
eli samochód jest regularnie wykorzystywany
do krótkich przejazdów na niskich obrotach,
temperatura spalin
nie osi
ą
ga optymaln
ą
warto
ść
i regeneracja nie
zostanie zako
ń
czone. Nast
ę
pnie mo
ż
na
spróbowa
ć
zrobi
ć
statyczne
regeneracja. Ta funkcja jest dost
ę
pna w
FORScan. Jednak
ż
e, w niektórych przypadkach,
moduł sterowania silnikiem odmawia
pocz
ą
tek regeneracji statycznej
(prawdopodobnie, bior
ą
c pod uwag
ę
,
ż
e filtr jest
zapchany popiołu i to nie pomogło). I stało
(prawdopodobnie, bior
ą
c pod uwag
ę
,
ż
e filtr jest
zapchany popiołu i to nie pomogło). I stało
w celu spełnienia P242F kod bł
ę
du w poł
ą
czeniu
z P2458 (czas trwania regeneracji filtra cz
ą
stek
stałych) trzy
lat temu na przebieg 76000km. Niestety, w tym
okresie nie było tak niezwykłe, jak FORScan
programu oraz
Nie fullfil bardziej szczegółow
ą
diagnoz
ę
.
Musiałem uda
ć
si
ę
do serwisu firmy Ford.
Zaproponowali, aby spróbowa
ć
statycznym
regeneracja. Zostawiłem mój samochód, a kiedy
przyszedł odebra
ć
, dostałem rachunek za
wymian
ę
zaworu EGR +
Regeneracja statyczna. Jednak one dodatkowo
zaktualizowany firmware modułu steruj
ą
cego.
Niestety nie mam
wiedzie
ć
, czy zawór EGR był rzeczywi
ś
cie
wadliwy. Wiadomym jest,
ż
e jest to wspólna
sprawa, ale nie ma kodów usterek zwi
ą
zanych
z EGR został znaleziony w pami
ę
ci, a samochód
u
ż
ywany był głównie na krótkich trasach. W
rzeczywisto
ś
ci, filtr mo
ż
e by
ć
nadal
cz
ęś
ciowo wypełnione sadz
ą
, która nie jest
spalane przez powtarzaj
ą
ce si
ę
nieudanych prób
regenerowa
ć
. Niestety,
Kilka miesi
ę
cy temu problem powtarza si
ę
z tym
samym kodem bł
ę
du z przebiegiem 97000km.
Tym razem staj
ę
mo
ż
liwo
ść
korzystania z programu FORScan i
analizowa
ć
dane z kilku czujników. Według
oscylogramy, The
Zawór EGR zdawała si
ę
by
ć
OK, a ró
ż
nica
ci
ś
nie
ń
w DPF przekroczyła 16kPa przy
pr
ę
dko
ś
ci 90 km / h. To zrozumiałe
ż
e bezwzgl
ę
dne warto
ś
ci ci
ś
nienia w ró
ż
nych
samochodach mog
ą
si
ę
ró
ż
ni
ć
, ale moduł
steruj
ą
cy silnika porównuje te pierwsze
ze wska
ź
nikiem zmierzonej na pocz
ą
tku
operacji. Starałem si
ę
przeprowadzi
ć
regeneracj
ę
statyczn
ą
za pomoc
ą
FORScan. Niestety, moduł steruj
ą
cy silnika nie
chciał, aby rozpocz
ąć
cykl regeneracji,
prawdopodobnie przy zało
ż
eniu,
ż
e
filtr całkowicie zatkane pyłem i regeneracja nie
jest mo
ż
liwa. Potem próbował zresetowa
ć
kod
bł
ę
du oraz do
przeprowadzaj
ą
pasywn
ą
regeneracj
ę
na szosie.
Nale
ż
y zauwa
ż
y
ć
,
ż
e P242F kod bł
ę
du nie da si
ę
łatwo
wymazany. Rozwi
ą
zanie zostało znalezione w
niemieckim forum. Porady był nast
ę
puj
ą
cy:
"Wyci
ą
gnij wtyczk
ę
przepływu powietrza
czujnik, a nast
ę
pnie ponownie uruchomi
ć
silnik,
wył
ą
czy
ć
silnik, ponownie przeczyta
ć
kodów
usterek z pami
ę
ci ..... Teraz mo
ż
na znale
źć
2
Dodatkowe bł
ę
dy od czujnika MAF. Podł
ą
czy
ć
wtyczk
ę
czujnika MAF i wyczy
ś
ci
ć
pami
ęć
bł
ę
dów ...... teraz
Jest to mo
ż
liwe, aby usun
ąć
P242F wraz z 2
MAF bł
ę
dów, a wy
ś
wietlacz nie wi
ę
cej wskazania
Jest to mo
ż
liwe, aby usun
ąć
P242F wraz z 2
MAF bł
ę
dów, a wy
ś
wietlacz nie wi
ę
cej wskazania
silnik
Awaria systemu zarz
ą
dzania. "Rzeczywi
ś
cie,
Sztuczka z odł
ą
czenia wtyczki MAF (czujnik
przepływu masy powietrza) dozwolone
mi wymaza
ć
P242F kod bł
ę
du, wył
ą
cz
wskazanie bł
ę
du na desce rozdzielczej i opu
ś
ci
ć
tryb LOS. Jednak,
próba przeprowadzenia regeneracji pasywnej na
autostradzie równie
ż
nie. Gdy pr
ę
dko
ść
pojazdu
przekracza 100
km / h, a ró
ż
nica ci
ś
nie
ń
w DPF przekracza
15kPa, PCM wykazał ponownie P242F kod
bł
ę
du oraz samochód
uaktywniony tryb LOS. Potem próbowali
przywróci
ć
filtr cz
ą
stek stałych wyuczone
warto
ś
ci za pomoc
ą
FORScan.
Procedura przeszedł pomy
ś
lnie, ale P242F kod
bł
ę
du nie zostało usuni
ę
te, a system pozostał w
LOS
tryb. Procedur
ę
reseted parametry
DIST_REGEN i DIS_ASHFULL do 1km i
99999km,
odpowiednio. I powtórzył sztuczk
ę
z wtyczk
ą
MAF ponownie skasowane wszystkie kody
bł
ę
dów i starał si
ę
jecha
ć
kilka kilometrów.
Ponownie, przy 100 km / h PCM pokazał kod
P242F usterki, a samochód uaktywniony tryb
LOS. Wtedy zdecydowano
odpowiednio. I powtórzył sztuczk
ę
z wtyczk
ą
MAF ponownie skasowane wszystkie kody
bł
ę
dów i starał si
ę
jecha
ć
kilka kilometrów.
Ponownie, przy 100 km / h PCM pokazał kod
P242F usterki, a samochód uaktywniony tryb
LOS. Wtedy zdecydowano
spróbuj zdemontowa
ć
filtr i umy
ć
go wod
ą
. W
ró
ż
nych forach mo
ż
na znale
źć
informacje o
pomy
ś
lnym
do
ś
wiadczenia w prowadzeniu takich operacji.
Nale
ż
y zauwa
ż
y
ć
,
ż
e demonta
ż
filtra wymaga
silnych nerwów, trwałe narz
ę
dzie
i jeden asystent. Najtrudniejsze w moim
przypadku było odkr
ę
ci
ć
"przyspawane" orzechy
trzymaj
ą
c DPF w spalinach
miechy. Orzechy s
ą
patrz
ą
c w gór
ę
, a tam jest
bardzo mało miejsca. Musiałem zdj
ąć
kratk
ę
pod
"wycieraczki", a
obsługiwane od góry za pomoc
ą
dwóch
rozszerze
ń
i przegub dla klucza nasadowego
plus dług
ą
rur
ę
do utworzenia
wpływ. Demontowany filtr został dokładnie umy
ć
wod
ą
z w
ęż
a ogrodowego. W płyn
ą
cej wody
zaobserwowano
dwie frakcje - czarny i czerwony
(prawdopodobnie sadzy i popiołu). Stwierdzono
równie
ż
,
ż
e przy ko
ń
cu operacji przemywania
woda zacz
ę
ła przechodzi
ć
przez filtr o wiele
łatwiejsze. Jednak
ż
e, jest prawie niemo
ż
liwe,
aby usun
ąć
nadmiar wody
łatwiejsze. Jednak
ż
e, jest prawie niemo
ż
liwe,
aby usun
ąć
nadmiar wody
z filtra. Dlatego po zainstalowaniu filtra w
samochodzie, woda musi by
ć
odparowuje. W
moim przypadku Pocz
ą
tkowo
ró
ż
nica ci
ś
nie
ń
podskoczył do 10 kPa na biegu
jałowym. Jednak
ż
e, jak oczekiwano, powodem
jest to pozostała
wody w filtrze. Po krótkim powolnej podró
ż
y
(zob. Wykres) woda całkowicie odparowuje z
filtra, a
Ci
ś
nienie gwałtownie spadła.
image001.png (121 KiB) Ogl
ą
dane 38619 razy
I powtórzył sztuczk
ę
z wtyczk
ą
MAF i usuni
ę
te
wszystkie kody bł
ę
dów u
ż
ywaj
ą
c FORScan
ponownie. Potem jeszcze raz
reseted filtra cz
ą
stek stałych wyuczone warto
ś
ci
za pomoc
ą
FORScan. Pó
ź
niejsza jazd
ę
próbn
ą
z pr
ę
dko
ś
ci
ą
do 120 km / h
wykazuje maksimum ró
ż
nicy ci
ś
nie
ń
do 4 kPa.
Bior
ą
c pod uwag
ę
,
ż
e przed praniem ju
ż
z
pr
ę
dko
ś
ci
ą
90 km / h,
Ci
ś
nienie osi
ą
gn
ą
ł 16 kPa, wtedy wynik jest
pozytywny. W chwili pisania tego tekstu,
samochód poszedł po umyciu DPF
około 1800 km z niemal ci
ą
głego rejestrowania
danych czujników. W tym czasie samochód
wykonywany 7 regeneracj
ę
cykli. Ró
ż
nica ci
ś
nie
ń
w tym okresie nie
przekracza 6,5 kPa (65 hPa) z pr
ę
dko
ś
ci
ą
do
140km / h. Dane
wykazały,
ż
e moduł steruj
ą
cy silnika cz
ę
sto
rozpoczyna regeneracj
ę
w najbardziej
odpowiednim momencie podczas jazdy
w mie
ś
cie lub przed ko
ń
cem podró
ż
y. Prowadzi
to do znacznego przebieg redukcji do nast
ę
pnej
regeneracji
(Zob. Wykres).
image003.png (93,15 KiB) Ogl
ą
dane 38619 razy
Byłbym rad, gdyby do
ś
wiadczenie opisane tutaj
mo
ż
e pomóc w rozwi
ą
zywaniu podobnych
problemów.
Sinclair
Posty: 2
Rejestracja: Pi
ą
29 sierpnia 2014 22:17
Pojazd: Ford Focus II 1.6 TDCi Turnier
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez drschlaumeier
禄
Sun Aug 31, 2014 7:52
am
Hallo Sinclair,
Dzi
ę
kujemy za zgłoszenie.
Dodam jeszcze kilka wniosków, które prze
ż
yłem
w moim Mazda6 GY, Facelift, 180.000km
Ale najpierw: Dzi
ę
ki Forescan zespołu za wielk
ą
darmowego programu. U
ż
ywam go od kilku
miesi
ę
cy i to
Uratowałe
ś
mi
ż
ycie (CAR) kilkakrotnie.
miesi
ę
cy i to
Uratowałe
ś
mi
ż
ycie (CAR) kilkakrotnie.
Krótko mówi
ą
c, miałem bardzo dziwny problem z
moim Mazdy 6. Podczas jazdy na autostradzie it
suddently (po 10-15 min) to
poszedł do zredukowanej mocy. Brak kodu
bł
ę
du. Po odczekaniu 2-3 min w trybie
bezczynno
ś
ci poszło wszystko OK.
Problem ten został powtórzony kilka razy w
ci
ą
gu 500 km jazdy autostrad
ą
. Pó
ź
niej
odkryłem, kod bł
ę
du P0104 MAF
przerywana bł
ą
d.
Zatem ECU mówi mi,
ż
e co
ś
jest nie tak z
przepływem powietrza masowej.
przerywana bł
ą
d.
Zatem ECU mówi mi,
ż
e co
ś
jest nie tak z
przepływem powietrza masowej.
Korzystanie Forscan pokazał mi,
ż
e MAF wydaje
si
ę
by
ć
w porz
ą
dku. Moja nast
ę
pna próba była
znale
źć
jakie
ś
przecieki powietrza w rurach, ale
nie
powodzenie.
Ok, przeczytaniu niektórych innych forach EGR
mo
ż
e by
ć
przyczyn
ą
, gdy nagła utrata mocy. I
rozmontował
EGR i wyczy
ś
ci
ć
go, ale problem nadal
pozostaje.
Równie
ż
na
ż
ywo dane EGR wydaje si
ę
by
ć
w
porz
ą
dku. Jedyn
ą
rzecz
ą
, jak
ą
widz
ę
,
ż
e EGR
zamyka całkowicie pewne
sekund / minut przed wyst
ą
pieniem problemu.
Nast
ę
pny pomysł był turbo. Sprawdziłem
podci
ś
nienie i mechanik
ę
, ale wszystko
wydawało si
ę
by
ć
w porz
ą
dku.
W mi
ę
dzyczasie miałem te
ż
problem z P2458 ale
Regeneracja statyczna działało dobrze. Mazda 6
zrobił rozpocz
ąć
dług
ą
regen
procedura, która była prawie 1h. Zrobiłem to raz
i nie krótka procedura rozpocz
ę
ła ~ 20min. tak
DPF jest czysty
teraz. Wydaje si
ę
,
ż
e ze wzgl
ę
du na
zmniejszon
ą
moc
ą
dynamiczny regen nie
uko
ń
czył prawidłowo.
Jednak sko
ń
czyło si
ę
na wył
ą
czenie EGR
umieszczaj
ą
c metalow
ą
płytk
ę
do rury EGR.
Teraz wszystko działało w porz
ą
dku. ju
ż
nie ma
problemu ... jednak miałem inny bł
ą
d mówi
ą
c
niewystarczaj
ą
cy przepływ EGR
po ~ 500 km. Ale spodziewałem si
ę
tego.
Zatem, problemem jest / był EGR.
I zdemontowany EGR ponownie, poniewa
ż
mam
EGR elektryczny i równie
ż
usuni
ę
ty silnik pr
ą
du
stałego z EGR
mechanika. A teraz mog
ę
zobaczy
ć
problem:
Mechanicy zawór EGR przeniesienie, ale był
nieco lepki, ale nie do ko
ń
ca. Przypuszczam,
ż
e
podczas jazdy autostrad
ą
EGR
zatrzymany w pewnym momencie zamkni
ę
cia,
ale po kilku sekundach / minutach zamkni
ę
te.
Zatem ECU widzi niektóre dziwne
ale po kilku sekundach / minutach zamkni
ę
te.
Zatem ECU widzi niektóre dziwne
warto
ś
ci MAF, ale nie mógł skojarzy
ć
z EGR. I
zdemontowany i oczyszczony kompletn
ą
mechanik
ę
EGR a teraz
wszystko dziala.
Uwagi:
1. Regeneracja DPF jest> 600 stopni w Mazda 6
2. je
ś
li masz EGR elektryczny ni
ż
dane
ż
y
ć
tylko
pokaza
ć
poło
ż
enie silnika pr
ą
du stałego, ale nie
mechanice zaworów.
Je
ś
li zawór EGR jest lepkie i pozostaje otwarty
nie mo
ż
na zobaczy
ć
z danymi na
ż
ywo. Albo
EGR pozostaje zawsze otwarta ni
ż
bł
ę
du EGR
nadmierny przepływ pojawi
ą
lub, tak jak to si
ę
stało ze mn
ą
, je
ś
li EGR wciska kilka sekund /
minut ni
ż
MAF b
ę
dzie bł
ę
dem
zjawi
ć
si
ę
.
3. Static regen współpracuje z P2458 (do 140%
sadzy w DPF), ale zgodnie z instrukcj
ą
nie
działa, gdy P242F (>
140% sadzy w DPF)
5. Po czym P242F zdemontowa
ć
i wyczy
ś
ci
ć
DPF. Nast
ę
pnie rozpocznie DPF Reset i DPF
zaliczenia z Forscan.
4. normalny cykl regeneracji jest codziennie
100-200km i trwa ~ 20-25km
Mam nadziej
ę
,
ż
e pomaga innym
Rgds
drschlaumeier
Posty: 4
Doł
ą
czył: Pn sie 31, 2014 7:15 pm
Pojazd: Mazda 6 GY, Facelift
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez wifiuk
禄
Wed Sep 03, 2014 7:37 am
Jestem członkiem tego forum, aby sprawdzi
ć
,
czy rozliczanie DPF sztuczka działa, informacje
wygl
ą
da
ś
wietnie ...
Chc
ę
tylko, aby pozby
ć
si
ę
z kodów zanim
nakre
ś
li DPF
wifiuk
Posty: 3
Posty: 3
Doł
ą
czył: Cz wrz 03, 2014 7:30 pm
Pojazd: Ford Focus TDCi Ghia 1.6L 2007
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez wifiuk
禄
Wed Sep 03, 2014 11:58 am
tylko dla przyszło
ś
ci próbowałem wybi
ć
DPF i
tryb bezwładne wykonuj
ą
c sztuczki MAF i to
działało.
Korzystanie Forsan nawet pozwól mi zrobi
ć
statyczn
ą
regen (Ther regen nie mi pomóc ale to
jest inna historia) ..... doskonała wskazówka
i bardzo pomocny.
Teraz maj
ą
DPF odwzorowany z ECU
wifiuk
Teraz maj
ą
DPF odwzorowany z ECU
wifiuk
Posty: 3
Doł
ą
czył: Cz wrz 03, 2014 7:30 pm
Pojazd: Ford Focus TDCi Ghia 1.6L 2007
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez jimopoulos
禄
Wto Lis 04, 2014 4:13 pm
Zrobiłem test i przewy
ż
szał 28 DP-DPF, kPa
4000 \ min z moim samochodzie jest 120.000
km.
ż
e jestem oznaczony krokiem przed p242f.
do tej pory samochód nie wysyła
ż
adnych szkód.
jakie opcje mam po ..
ś
rednio w przedziale
6,5-7,0 litra ..................
J
ę
zyk przykro ale u
ż
ywa google translate
jimopoulos
Posty: 2
Rejestracja: Wto 04 listopada 2014 15:52
Pojazd: ford focus tdci 1.6 109hp 2008
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez jimopoulos
禄
Wto Lis 04, 2014 4:16 pm
wifiuk napisał: tylko dla przyszło
ś
ci próbowałem
wybi
ć
DPF i tryb bezwładne wykonuj
ą
c MAF
oszuka
ć
i to działało.
Korzystanie Forsan nawet pozwól mi zrobi
ć
statyczn
ą
regen (Ther regen nie mi pomóc ale to
inna historia) .....
doskonała wskazówka i bardzo pomocny.
Teraz maj
ą
DPF odwzorowany z ECU
masz programowe DPF odwzorowany z ECU
jaki program został u
ż
yty
jimopoulos
jimopoulos
Posty: 2
Rejestracja: Wto 04 listopada 2014 15:52
Pojazd: ford focus tdci 1.6 109hp 2008
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
poprzez oddanie
禄
Pon Gru 15, 2014 1:01 pm
Dzi
ę
ki Sinclair za wyja
ś
nienie. Uwa
ż
am,
ż
e to
bardzo przydatne, poniewa
ż
mog
ę
porówna
ć
swoje wykresy z kopalni.
Mazda 3 1.6 CRTD Y6 DPF 109 KM, 2007
podarowa
ć
Wiadomo
ś
ci: 10
Rejestracja: Pon 22 wrze
ś
nia 2014 10:23
Pojazd: Mazda 3 1.6 CRTD Y6 DPF 109 KM,
2007
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez rplc1976
禄
Sat Jan 03, 2015 5:15 pm
cze
ść
Kiedy zrobi
ć
statyczn
ą
regen na moim Kuga, to
mówi,
ż
e przetwarza ale obroty silnika nie
Kiedy zrobi
ć
statyczn
ą
regen na moim Kuga, to
mówi,
ż
e przetwarza ale obroty silnika nie
zmieniaj
ą
! Gdyby nie obroty
zwi
ę
kszy si
ę
nagrzewa
ć
DPF?
Dzi
ę
ki
rplc1976
Wiadomo
ś
ci: 9
Doł
ą
czył: Cz gru 31, 2014 12:45 pm
Pojazd: Ford Kuga 2010 X
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez stefano375
禄
Tue Jun 02, 2015 5:29 pm
Cze
ść
wszystkim,
nawet mi si
ę
znale
źć
kod bł
ę
du P242F
sparowany z P2458, U
ż
yłem Android Pro
momentu obrotowego z ELM327. ja
była w stanie oczy
ś
ci
ć
P2458, ale nie P242F
Starałem si
ę
oczy
ś
ci
ć
ten bł
ą
d podczas jazdy i to
działało
Dla mnie to wystarczy, aby prowadzi
ć
w
temperaturze około 95 km / h, a do wysyłania
czystych bł
ę
dów ECU z Androidem pro
momentu obrotowego i to działało
mój samochód od razu wyj
ść
z trybu i układu
silnika LOS komunikat bł
ę
du znikn
ą
ł.
Mam nadziej
ę
,
ż
e mo
ż
e to przyczyni
ć
si
ę
do
kogo
ś
i my
ś
l
ę
,
ż
e to "dziwne" metody mog
ą
by
ć
testowane nawet FORscan,
Oczywi
ś
cie, je
ś
li uznaj
ą
to za stosowne
stefano375
Posty: 1
Posty: 1
Rejestracja: Wto 02 czerwca 2015 17:01
Pojazd: ford focus 1,6 TDCi 80kW 2007
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez EllwoodJT
禄
czw wrz 10, 2015 9:02 pm
Witam mam problem z uruchomieniem statyczn
ą
cz
ęść
regeneracji oprogramowania. Mog
ę
do
ść
du
ż
o, ale wszystkie funkcje
nie zrobi test na
żą
danie przy pracuj
ą
cym
silniku, ale co wa
ż
niejsze, nie pozwoli mi zrobi
ć
statyczn
ą
regeneracj
ę
filtr cz
ą
stek stałych, to mówi "procedura serwis
przestał kontaktowa
ć
si
ę
z twórc
ą
" .... Jest to
funkcja, która przychodzi tylko
z wersji płatnej? U
ż
ywam Windows 7 i kabla off
eBay Elm 327. Ford Focus 1.6 Duratorq 2009.
Mam
niedawno ponownie napełniony zbiornik
dodatków i zmienił filtry paliwa i powietrza. Z
góry dzi
ę
kuj
ę
. Ellwood
EllwoodJT
Posty: 1
Doł
ą
czył: So wrz 10, 2015 4:28 pm
Pojazd: Ford Focus 1.6 Duratorq 2009
