Układ połączeń podciśnienia w X20DTH polift 1999

 

 

Wszystkie zdjęcia pochodzą z mojego samochodu. Poszczególne elementy i numery mogą się różnid z innymi 

modelami lub rocznikami, ale większośd na pewno będzie taka sama.

 

 
 

Podciśnienie wytwarzane jest w pompie VAC (90531397). Jest przykręcona z boku silnika po stronie 

kierowcy. 

 

 

 
 

Z prawej strony pompy odchodzi przewód do serwa hamulca 

 

 

 
 

Do dolnego wyprowadzenia dołączony jest trójnik 1 (9281478) 

 
 

 

 
 

Z trójnika 1 wężyk podciśnienia (1) dochodzi do trójnika 2, do którego podłączone są dwa 

elektrozaworki 

 

 

 
 

Z elektrozaworka (09158200) wężyk (3) idzie do siłownika regulującego klapki (90543650) 

 

 

 
 

Z drugiego elektrozaworka (09128022) wężyk (4) idzie do zaworu EGR 

 

 

 
 

Wężyk (2) z trójnika 1 idzie do trójnika 3 znajdującego się za filtrem paliwa. 

 

 

 
 

Wężyk (5) z trójnika 3 idzie do elektrozaworka (09128022) 

 

 

 
 

Z tego elektrozaworka wężyk (7) idzie do siłownika Wastegate na turbinie 

 

 

 
 

Wężyk (6) z trójnika 3 idzie do zbiornika wyrównawczego (24412538) na podszybiu po stronie 

pasażera 

 

 

 
 

Ze zbiornika wężyk (8) idzie do trójnika 4, obok filtra kabinowego. 

 

 

 
 

Z trójnika (4) wężyk (9) idzie do elektrozaworka (90542828) wyłączającego ogrzewanie. Z 

elektrozaworka wężyk (10) idzie do zaworu trójdrożnego ogrzewania. 

 

 

 
 

Z trójnika 4 wężyk (11) poprzez przegrodę pod filtrem kabinowym 

 

 

 
 

idzie do siłownika obiegu wewnętrznego (90586302) znajdującego się za schowkiem pasażera. 

 

 

 

Opracował Tasiol