background image

Kod diagnostyczny usterki (DTC) P0342 

 

Brak sygnału czujnika położenia wałka rozrządu

 

Opis obwodu 
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) służy do wykrywania położenia wałka rozrządu i do korelowania 
z położeniem wału korbowego tak, by moduł ECM mógł określić, który cylinder jest gotowy do zasilenia 
paliwem przez wtryskiwacz. Biegunowość sygnału czujnika wałka rozrządu musi być zmieniana tyko jeden 
raz na jedno położenie wałka rozrządu. 
Warunki powstania kodu DTC 

 

Silnik pracuje. 

Warunki generowania kodu DTC 

 

Brak przejścia sygnału CMP między zębem 25 i 33 oraz brak zmiany biegunowości. 

Czynności po wygenerowaniu kodu DTC 

 

Zapala się lampka kontrolna awarii (MIL). 

 

Moduł ECM zapisze warunki pracy w momencie stwierdzenia usterki. Informacje te będą 
zachowane w buforach Stop-klatki i Zapisów awarii. 

 

Historia kodu DTC zostanie zapisana. 

Warunki zgaszenia MIL/wymazania DTC 

 

Lampka MIL wyłączy się na koniec trzeciego kolejnego cyklu weryfikacji, w których diagnostyka 
przebiegała bez żadnych usterek. 

 

Historia kodu DTC zostanie wymazana po 40 cyklach nagrzewania bez usterki. 

 

Kod(-y) DTC można usunąć za pomocą urządzenia skanującego. 

Pomoce diagnostyczne 
Sprawdzić i usunąć anormalny hałas w silniku przed użyciem tabeli diagnostycznej. 
Zespół przewodów elektrycznych podejrzany o spowodowanie zażalenia hałasu w silniku powinien być w 
całości sprawdzony, czy nie występują poniższe sytuacje: 

 

Cofnięte zaciski 

 

Nieprawidłowość połączeń 

 

Uszkodzenie zatrzasków 

 

Niewłaściwie ukształtowane 

 

Uszkodzone zaciski 

 

Słabe połączenie zacisku z przewodem 

 

Fizyczne uszkodzenie wiązki przewodów 

DTC P0342 Brak sygnału czujnika położenia wałka rozrządu

 

Krok 

Czynność 

Wartości 

Tak 

Nie 

Dokonaj kontroli układu diagnostycznego. 
Czy kontrola systemu została zakończona? 

Przejść do 

Krok 2  

Przejdź do 

"Diagnostycznej 

kontroli układu"

  

1.  Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu 

LOCK. 

2.  Odłączyć złącze czujnika CMP. 
3.  Sprawdzić czy złącze lub zaciski nie są 

uszkodzone. 

Czy wykryto usterkę? 

Przejść do 

Krok 4  

Przejść do Krok 

3  

background image

Krok 

Czynność 

Wartości 

Tak 

Nie 

1.  Przestaw wyłącznik zapłonu na ZAŁ. 
2.  Odłączyć złącze modułu ECM. 
3.  Sprawdzić, czy styki złącza modułu ECM 

nie są pogięte i czy zaciski w złączu nie są 
zgięte lub uszkodzone w inny sposób. 

4.  Sprawdzić, czy w obwodzie między 

końcówką 3 czujnika CMP a końcówką 22 
złącza ECM nie występuje przerwa, zwarcie 
z masą, lub zwarcie z napięciem 
akumulatora. 

5.  Sprawdzić, czy w obwodzie między 

końcówką 2 czujnika CMP a końcówką 17 
złącza ECM nie występuje przerwa. 

Czy wykryto usterkę? 

Przejść do 

Krok 4  

Przejść do Krok 

5  

1.  Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu 

LOCK. 

2.  Naprawić lub wymienić przewód lub złącze. 
3.  Wykasować wszelkie kody DTC z ECM. 
4.  Uruchomić silnik. 
5.  Wykonać kontrolę układu diagnostyki. 

Czy naprawa/czynność jest ukończona? 

Układ w 

porządku 

1.  Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu 

LOCK. 

2.  Wymienić czujnik CMP. 
3.  Wykasować wszelkie kody DTC z ECM. 
4.  Uruchomić silnik. 
5.  Wykonać kontrolę układu diagnostyki. 

Czy kod DTC P0342 jest generowany ponownie? 

Układ w 

porządku 

Przejść do Krok 

6  

1.  Wymienić moduł ECM. 
2.  Uruchomić silnik. 
3.  Wykonać kontrolę diagnostyczną systemu. 

Czy wymiana została ukończona? 

Przejść do 

Krok 7  

1.  Przy użyciu urządzenia skanującego 

wymazać kody DTC. 

2.  Uruchomić silnik i pozostawić na biegu 

jałowym w normalnej temperaturze pracy. 

3.  Eksploatować pojazd w warunkach, w 

których generowany jest ten kod DTC (jak 
podano w tekście uzupełniającym). 

Czy narzędzie skanujące wskazuje, iż diagnostyka 
ta przebiegła i zakończyła się sukcesem? 

Przejść do 

Krok 8  

Sprawdzić, czy nie zostały wygenerowane inne 
kody DTC. 
Czy zostały wyświetlone jakieś kody DTC, które 
nie zostały zdiagnozowane? 

Idź do 

odpowiedniej 

tabeli DTC 

Układ w 

porządku 

 

background image