1
Regulatory pr
ę
dko
ś
ci obrotowej
.
Cel ćwiczenia:
Celem ćwiczenia było zapoznanie się studentów z charakterystykami
regulatorów prędkości obrotowej spalinowych silników okrętowych. W czasie
ć
wiczenia zapoznaliśmy się z metodami wyznaczania następujących
charakterystyk regulatorów:
A.
)
(
e
P
f
n
=
- charakterystyka odchylenia statycznego prędkości obrotowej ,
B.
)
(
d
P
f
n
=
-charakterystyka uwzględniające ciśnienie powietrza
doładowującego w odniesieniu do prędkości obrotowej ,
C.
)
(n
f
P
st
=
-charakterystyka powietrza sterującego w funkcji prędkości
obrotowej ,
D.
)
(n
f
P
e
=
-charakterystyka zabezpieczająca silnik przed przeciążeniem.
Opis budowy i dane techniczne stanowiska pomiarowego:
Stanowisko do wyznaczania charakterystyk regulatorów wraz z
wyposażeniem nadaje się do regulacji i kontroli większości regulatorów
prędkości obrotowej silników typu „Woodword” oraz innych.
Napęd regulatora zapewnia rewersyjny silnik powietrzny , a jego prędkość
jest wynikiem sprzężenia zwrotnego pomiędzy regulatorem a stanowiskiem
pomiarowym. Badany regulator wpływa na położenie zaworu sterującego , który
natomiast zmienia zasilanie sprężonym powietrzem w silniku. Na płycie głównej
stanowiska znajdują się następujące elementy: manometry ciśnienia , obrotomierz
, manowakuometr , termostat , termometr , regulator ciśnienia , wskaźnik
serwomechanizmu , przełączniki kontrolne , oraz końcówki do podłączenia
badanego regulatora. Stanowisko ma wbudowany system smarowania silnika ,
pomp przekładni. System olejowy dodatkowo jest wyposażony w termometr
służący do kontroli optymalnych warunków pracy.
Regulator napędzany jest przez silnik powietrzny , który ma możliwość
obrotu w obu kierunkach w zależności od typu badanego regulatora. Zmiana
kierunku obrotów odbywa się przez zmianę położenia zaworu trójstawnego.
Powietrze zasilające jest oczyszczane i olejone. Ilość powietrza zasilającego
dochodzącego do silnika jest regulowana poprzez zawór sterujący.
Parametry techniczne stanowiska pomiarowego:
ciśnienie powietrza sterującego 125 PSI ;
ciśnienie wyjściowe 30 PSI ;
olej zasilający 30 SAE ;
