Wymiana gum stabilizatora tylnego
Stukanie i pukanie na dołkach i nierównościach stało się zbyt uciążliwe.
Zakupiłem gumy u Stachowiaka (oryginały GM 17mm) do mojego nadwozia (polift) za całe 31 Pln z
przesyłką i umówiłem się ze znajomym mechanikiem na wizytę.
Ogólnie cała operacja nie jest zbyt trudna i czasochłonna, pod warunkiem, że nie ma po drodze jakiś jaj w
stylu zapieczone śruby, nakrętki i inne tego typu upierdliwości.
A więc do rzeczy:
Auto trafia na podnośnik. Niestety okazało się, że trzeba zdjąd koła tylne dla lepszego dojścia do
stabilizatora. Zdjęcia przedstawiają:
Zdj. nr 1
próby poluzowania zapieczonej śruby, przy pomocy WD 40. Tutaj uwaga: guma jest umieszczona w
swego rodzaju klamrze zakooczonej z jednej strony "kołyską" a z drugiej, przy mocowaniu do podwozia,
śrubą. Śruba nie ma tradycyjnego łba sześciokątnego ani charakterystycznego dla Opla Torxa, tylko
okrągły łeb, którego dolna częśd klinuje się w klamrze. Na pozostałych zdjęciach będzie lepiej widad.
(chyba)
