i

i

KOMFORT

49

 Przy zimnym silniku, aby uniknąć dużego 

nadmuchu zimnego powietrza, nawiew w 

sposób automatycznie stopniowo dosto-

sowuje natężenie strumienia powietrza. 

 W  przypadku  niskiej  temperatury  na  ze-

wnątrz,  zaleca  się  stosowanie  nadmuchu 

ciepłego powietrza tylko w kierunku przed-

niej szyby, szyb bocznych i nóg pasażerów.   

 Jeżeli  po  wejściu  do  samochodu 

okaże  się,  że  temperatura  we-

wnętrzna  jest  o  wiele  wyższa  lub 

o wiele niższa niż ustawiona war-

tość  komfortowa,  nie  ma  potrze-

by  zmiany  wyświetlanej  wartości. 

System automatycznie, w jak naj-

krótszym czasie, wyrówna różnicę 

temperatur.  

 

 Klimatyzacja działa wyłącznie przy pra-

cującym silniku. 

 Kierowca  oraz  pasażer  na 

przednim siedzeniu mogą indy-

widualnie  regulować  tempera-

turę w zależności od potrzeb. 

    

  Aby zmniejszyć lub zwiększyć war-

tość należy obracać pokrętłem  

2  lub 

 

3  w prawo lub w lewo.  

 Ustawienie wartości w okolicy 21 pozwa-

la uzyskać optymalny komfort. Niemniej 

jednak, istnieje możliwość ustawień mię-

dzy 18 a 24. 

 Aby uzyskać optymalny komfort, zaleca 

się utrzymywanie większej różnicy mię-

dzy prawą i lewą stroną niż 3 jednostki. 

  4.  Automatyczny program 

widoczność 

 Aby  szybko  osuszyć  lub  od-

mrozić przednią szybę i szyby 

boczne (wilgotność, wielu pa-

sażerów,  oblodzenie...)  auto-

matyczny  program  "komfort" 

może nie wystarczyć. 

    

  Wybrać program automatyczny "wi-

doczność".  

 System automatycznie dostosowuje kli-

matyzację,  natężenie  nadmuchu,  wlot 

powietrza oraz kieruje wentylatory w kie-

runku przedniej szyby i szyb bocznych. 

  Automatyczny tryb pracy 

    

  Należy  wcisnąć  przycisk 

" 

AUTO" . Wyświetli się sym-

bol  

"AUTO" .  

  2. Regulacja po stronie kierowcy  

               AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA DWUSTREFOWA 

 Zaleca  się  stosowanie  tego  trybu:  sy-

stem automatycznie, optymalnie dosto-

suje  wszystkie  funkcje  (temperaturę  w 

kabinie,  natężenie  nadmuchu  powie-

trza, rozprowadzenie powietrza oraz re-

cyrkulację  powietrza),  w  zależności  od 

wybranej nastawy.

System  został  stworzony  by  zapewnić 

komfort  w  każdej  porze  roku,  przy  za-

mkniętych szybach. 

 Wartość  wyświetlana  na  wyświetlaczu 

odpowiada  określonemu  poziomowi 

komfortu,  a  nie  temperaturze  w  stop-

niach Celsjusza czy Fahrenheita. 

  1. Program automatyczny "komfort" 

  3. Regulacja po stronie pasażera 

!

!

i

KOMFORT

50

    

  Aby zatrzymać program, należy po-

nownie  wcisnąć  przycisk   

"widocz-

ność"   lub  przycisk   "AUTO" ,  kon-

trolka  przycisku  gaśnie  i  wyświetla 

się  

"AUTO" .    

    

  Wciśnięcie  tego  przycisku 

wyłącza klimatyzację.  

 Wyłączenie  może  zmniejszyć  jakość 

powietrza w kabinie (wilgotność, zapa-

rowanie). 

    

  Ponowne  wciśnięcie  umożliwia  po-

wrót do automatycznego trybu pra-

cy  klimatyzacji.  Pojawia  się  z  sym-

bol " 

A/C ".   

  6. Regulacja rozprowadzania powietrza 

    

  Kolejne  wciśnięcia  tego 

przycisku  umożliwiają  kie-

rowanie nadmuchu powie-

trza na : 

  7.  Regulacja natężenia nawiewu powietrza 

    

  Nacisnąć przycisk  

"małe-

go wiatraczka"  aby zmniej-

szyć  natężenie  nadmuchu 

powietrza. 

  8.  Otwarty obieg powietrza / 

Zamknięty obieg powietrza 

  Wyłączenie systemu 

    

  Naciskać  przycisk   

"małego  wia-

traczka" , aż do zniknięcia symbolu 

wiatraczka.  

 Ta operacja wyłącza wszystkie funkcje 

systemu klimatyzacji. 

 Komfort termiczny nie jest utrzymywany. 

Delikatny  nawiew  powietrza,  spowodo-

wany poruszaniem się samochodu, po-

zostaje wyczuwalny. 

    

  Ponowne naciśnięcie przycisku  

"du-

żego  wiatraczka"   lub  " AUTO"   po-

nownie uruchamia system przywołu-

jąc wartości przed wyłączeniem.  

    

  Naciśnięcie  tego  przyci-

sku  umożliwia  zamknięcie 

obiegu powietrza wewnątrz 

kabiny.  Pojawi  się  symbol 

zamkniętego  obiegu  po-

wietrza.   

  5.  Włączenie / Wyłączenie klimatyzacji 

 Unikać dłuższej jazdy z wyłączoną 

klimatyzacją.  

 Należy  unikać  przedłużonego  sto-

sowania  zamkniętego  obiegu  po-

wietrza (możliwość zaparowania lub 

zmniejszenia jakości powietrza).    

   -   przednią szybę, szyby boczne i nogi 

pasażerów, 

  -   przednią  szybę  i  szyby  boczne 

(osuszanie, odmrażanie), 

  -   nawiewy środkowe i boczne, 

  -   nawiewy  środkowe,  nawiewy  bocz-

ne i nogi pasażerów, 

  -   nogi pasażerów.    

   

  Nacisnąć  przycisk   

"duże-

go wiatraczka"  aby zwięk-

szyć natężenie nadmuchu 

powietrza.  

 Symbol  natężenia  nadmuchu,  wiatra-

czek,  wypełnia  się  stopniowo  w  miarę 

ustawionej wartości.  

 Zamknięty obieg powietrza pozwala na 

odizolowanie  kabiny  od  zewnętrznych 

zapachów i dymów. 

    

  W miarę możliwości, należy ponow-

nie nacisnąć ten przycisk w celu ot-

worzenia obiegu powietrza, by unik-

nąć zaparowania szyb.  

 Aby  schłodzić  lub  ogrzać  jak  naj-

szybciej kabinę, możliwe jest prze-

kroczenie  wartości  minimalnej  14 

lub maksymalnej 28.   

    

  Przekręcić  pokrętło   

2   lub   3   w 

lewo, aż do wyświetlenia  

"LO"  

lub  w  prawo,  aż  do  wyświetle-

nia  

"HI" .  

  Tryb ręczny 

 Możliwy jest, zgodnie z osobistymi pre-

ferencjami,  wybór  innych  ustawień  niż 

ustawienia  zaproponowane  przez  sy-

stem, poprzez ich regulację. Pozostałe 

funkcje  będą  dalej  sterowane  automa-

tycznie.  

        

  Wciśnięcie przycisku  

"AUTO"  umoż-

liwia powrót do trybu w pełni automa-

tycznego.