02:01-50

Wydanie 1

pl

Chłodnica powietrza doładowania

Opis zasady działania, czynności serwisowych 

i naprawczych

Autobus F

1 711 521

©

 Scania CV AB 1999-03, Sweden

102 592

2

©

 Scania CV AB 1999, Sweden

Spis treści

Informacje ogólne ........................................................................................... 3
Układ ssący ...................................................................................................... 3

Zdejmowanie ................................................................................................... 5
Zakładanie ....................................................................................................... 6

Testowe zwiększanie ciśnienia ....................................................................... 7

Spis treści

0205f16o.mkr

©

 Scania CV AB 1999, Sweden

3

Chłodnica 
powietrza 
doładowania

Informacje ogólne

Silniki z doładowaniem Scania są 
wyposażone w chłodnicę powietrza 
doładowania.

Maksymalna moc wyjściowa silnika zależy 
między innymi od ilości paliwa, która może 
być efektywnie spalana w silniku.

Zimne powietrze ma większą gęstość i 
objętościowo zawiera więcej tlenu niż 
powietrze podgrzane. Temperatura 
powietrza doładowania zwiększa się podczas 
jego przechodzenia przez turbosprężarkę 
doładowującą. Po ochłodzeniu gęstość 
powietrza zwiększa się i do silnika 
dostarczana jest większa ilość tlenu. Dzięki 
temu możliwe jest spalenie większej ilości 
paliwa.

Zwiększa się moc wyjściowa silnika, 
zmniejsza zużycie paliwa oraz wydzielanie 
spalin, a ponadto zwiększa moment 
obrotowy. Ochłodzone powietrze obniża 
temperaturę spalania oraz temperaturę 
części, które nagrzały się w wyniku spalania. 
Mimo zwiększonej mocy wyjściowej silnika 
naprężenie cieplne jest dzięki temu znacznie 
mniejsze.

Układ ssący

Z turbosprężarki doładowującej powietrze 
jest dostarczane przewodami do chłodnicy 
powietrza doładowania, która znajduje się w 
przed chłodnicą płynu chłodzącego silnika. 
Powietrze doładowania jest ochładzane 
przez powietrze naporowe, a następnie 
przechodzi przez chłodnicę płynu 
chłodzącego silnika. Po schłodzeniu 
powietrze wlotowe jest doprowadzane do 
przewodu wlotowego rozgałęzionego, który 
rozprowadza powietrze do cylindrów.

Informacje ogólne

4

©

 Scania CV AB 1999, Sweden

0205f16o.mkr

0205w13o.mkr

©

 Scania CV AB 1999, Sweden

5

Chłodnica 
powietrza 
doładowania

Zdejmowanie

1

Otworzyć przedni luk.

2

Zdjąć środkową część zderzaka oraz 
poprzecznicę znajdującą się za 
zderzakiem.

3

Poluzować zacisk przewodu pedału gazu 
na gumowym zawieszeniu chłodnicy 
powietrza doładowania.

4

Poluzować docisk pryzmowy znajdujący 
się między chłodnicą i przewodem 
powietrza doładowania.

5

Poluzować zamocowanie przewodu 
powietrza doładowania na chłodnicy 
płynu chłodzącego silnika.

6

Zdjąć górne zamocowanie chłodnicy 
powietrza doładowanie, a następnie 
nakrętki z dolnej części.

7

Zdjąć chłodnicę powietrza doładowania.

113 826

Zdejmowanie

6

©

 Scania CV AB 1999, Sweden

0205w13o.mkr

Zakładanie

1

Założyć chłodnicę powietrza 
doładowania.

Wskazówka: Uważać, by nie uszkodzić 
pierścieni O-ring znajdujących się na 
chłodnicy powietrza doładowania.

2

Założyć docisk pryzmowy między 
chłodnicą i przewodem powietrza 
doładowania.

3

Dokręcić obie śruby mocujące przewody 
powietrza doładowania do chłodnicy 
płynu chłodzącego.

4

Założyć zacisk kablowy pedału gazu.

113 826

5

Założyć poprzecznicę za zderzakiem 
oraz środkową część zderzaka.

114 157

Zakładanie

0205w13o.mkr

©

 Scania CV AB 1999, Sweden

7

Testowe zwiększanie 
ciśnienia

Narzędzia specjalne

Oznaczenie Nazwa

Rysunek

Płyta z 
narzędziami

98 787

Zestaw do testowego 
zwiększania ciśnienia

-

99 334

Zestaw dodatkowy

-

99 334

101163

Złącze wyposażenia testowego

102 593

2

1

1

Pokrywa

2

Pokrywa ze złączem powietrza.

1

Poluzować docisk pryzmowy między 
przewodem giętkim, a przewodem 
doprowadzającym.

2

Założyć pokrywę i dokręcić docisk 
pryzmowy.

Moment dokręcania: 8 Nm.

3

Poluzować zacisk znajdujący się najbliżej 
turbosprężarki między przewodem 
giętkim, a przewodem powietrza 
doładowania.

Testowe zwiększanie ciśnienia

8

©

 Scania CV AB 1999, Sweden

0205w13o.mkr

4

Założyć pokrywę ze złączem powietrza i 
zamocować docisk pryzmowy.

Moment dokręcania: 8 Nm.

Wskazówka: Zbyt słabe dokręcenie pokrywy 
może zakończyć się jej odpadnięciem.

5

Przyłączyć urządzenia pomiarowe do 
pokrywy.

Testowe zwiększanie ciśnienia

1

Przyłączyć powietrze ciśnieniowe do 
urządzeń pomiarowych i zwiększyć 
ciśnienie do 0,7 bara.

2

W ciągu 60 sekund ciśnienie nie powinno 
spaść o więcej niż 0,2 bara.

3

W przypadku większego spadku 
ciśnienia należy znaleźć przyczynę i 
naprawić usterkę. Skraplacz 
przeciekowy może być przydatny przy 
wyszukiwaniu wycieków.

Sprawdzanie przewodów

•

Upewnić się, czy w częściach układu 
wlotowego, które nie były wstępnie 
napełniane ciśnieniem nie ma pęknięć.

Testowe zwiększanie ciśnienia