Ford Fiesta MK7  Tryb serwisowy zegarów 

Tryb serwisowy zegarów pozwala na odczytanie niektórych parametrów silnika (m. in. 
temperaturę chłodziwa, głowicy, obroty, prędkość pojazdu) oraz kodów DTC, dzięki którym 
możemy w prosty i darmowy sposób zdiagnozować niektóre usterki pojazdu. 

 

1. Potrzebne narzędzia 



 

brak 

2. Ostrzeżenie! 

Wchodząc do menu serwisowego kasuje się wskazanie licznika przebiegu dziennego. 
Wykonujesz tą operację na własne ryzyko! 
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów. 

3. Czy procedura jest możliwa? 

brak przeciwwskazań 

4. Procedura wejścia do menu 

1.  Wciskamy i trzymamy przycisk kasowania przebiegu dziennego. 
2.  Przekręcamy kluczyk do pozycji II. 

Można także uruchomid silnik. Ważne, aby zrobid to za jednym przekręceniem kluczyka. W 
przypadku zimnego silnika diesla, należy najpierw zagrzad świece. 

3.  Czekamy na pojawienie się komunikatu „TEST” na wyświetlaczu. Gdy się pojawi, 

puszczamy przycisk kasowania przebiegu. 

4.  Od tej chwili każde naciśnięcie przycisku kasowania przebiegu dziennego będzie przenosiło 

do następnej pozycji w menu serwisowym. 

5.  Aby wyjśd z menu serwisowego przekręd kluczyk do pozycji 0. 

5. Pozycje menu 

1.  gAgE – Test wskazówek. 

2.  Test wszystkich segmentów wyświetlacza. 
3.  LEd – Test wszystkich żarówek. 
4.  r – Wersja oprogramowania licznika. 
5.  Er – Wersja oprogramowania licznika. 
6.  E – Wersja oprogramowania licznika. 
7.  dt – Lista kodów DTC. Przy braku kodów widoczna wartośd „NONE”. 
8.  SP MPH – Prędkośd w milach na godzinę. 
9.  SP KM/H – Prędkośd w kilometrach na godzinę. 
10. wartośd liczbowa 
11. tA – Prędkośd obrotowa silnika w obrotach na minutę. 
12. t9 
13. od – prawdopodobnie ilośd „obróceo” licznika 
14. F – prawdopodobnie sygnał z czujnika poziomu paliwa. 
15. F9 
16. FL – prawdopodobnie wskazanie poziomu paliwa w jednostce HEX. 
17. FP 
18. wartośd liczbowa 
19. bt – Napięcie w obwodzie elektrycznym. 
20. dtE – Szacowana odległośd do pustego baku. 
21. raF – prawdopodobnie szacowane średnie spalanie. 
22. A0 – Wartośd nieopisana. 
23. A1 – Wartośd nieopisana. 
24. A2 – Wartośd nieopisana. 
25. A3 – Wartośd nieopisana. 
26. A4 – Wartośd nieopisana. 
27. A5 – Wartośd nieopisana. 
28. A6 – Wartośd nieopisana. 
29. A7 – Wartośd nieopisana. 
30. A8 – Wartośd nieopisana. 
31. A9 – Wartośd nieopisana. 
32. AA – Wartośd nieopisana. 
33. P01 – Wartośd nieopisana. 
34. P02 – Wartośd nieopisana. 
35. P05 – Wartośd nieopisana. 
36. P11 – Wartośd nieopisana. 
37. P13 – Wartośd nieopisana. 
38. P16 – Wartośd nieopisana. 
39. P19 – Wartośd nieopisana. 
40. P20 – Wartośd nieopisana. 
41. 92 – Wartośd nieopisana. 

Kody DTC 

115A – Niski poziom paliwa – wymuszone ograniczenie mocy silnika 
115B – Niski poziom paliwa – wymuszone wyłącznie silnika 
9202 – Przerwanie obwodu elektrycznego układu paliwowego (pompa, czujnik poziomu 
paliwa) 
9204 – Zwarcie do masy układu paliwowego (pompa, czujnik poziomu paliwa) 
9317 – Za wysokie napięcie akumulatora (powyżej 16V) 
9318 – Za niskie napięcie akumulatora (poniżej 10V) 
9342 – Błąd komputera silnika 

9342 – Przycisk kasowania dziennego przebiegu zablokowany 
9342 – Przycisk SET komputera pokładowego zablokowany 
9342 – Usterka pamięci trwałej 
A286 – Przycisk MODE zablokowany 
9359 – Usterka obwodu rozruchu silnika 
A477 – Błąd konfiguracji sterownika (może mieć związek z fabryczną nawigacją) 
D262 – Błąd komunikacji CAN (brakujący komunikat) 
E196 – Błąd komunikacji CAN o obrotach silnika 
E197 – Błąd komunikacji CAN o prędkości pojazdu 
E198 – Błąd komunikacji CAN o poziomie paliwa 
E199 – Błąd komunikacji CAN o temperaturze preparatu chłodzącego silnik 
E200 – Błąd komunikacji CAN o przebiegu pojazdu 
E201 – Błąd komunikacji CAN o temperaturze otoczenia