Instrukcja Serwisowa Civic 1996

erry

y n

ziia

a ii s

siilln

niik

ell e

urro

ejjs

kii

err n

ziia

a V

VIIN

Prro

ntt,, M

arrk

a ii T

p n

ziia

a ii rro

ajj s

siilln

niik

ziie

e ii tty

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

3-drzwiowy Hatchback/
R´czna skrzynia 5-biegowa

3-drzwiowy Hatchback/
Automatyczna skrzynia 4-biegowa, CVT

4-drzwiowy Sedan/R´czna skrzynia 5-biegowa

4-drzwiowy Sedan/Automat. skrzynia 4-bieg.

errs

sjja

a w

a˝

˝e

niia

a s

yffrra

a s

stta

a∏∏a

yffrra

a p

niic

d p

prro

ntta

k m

ello

err s

erry

yjjn

err s

siilln

niik

p s

siilln

niik

D14A3:

1400 SOHC,wielopunktowy
wtrysk paliwa (75 kM)

D14A4: 1400 SOHC, wielopunktowy

wtrysk paliwa,

D15Z6:

1500 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

D16Y5: 1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -

system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A2: 1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -

system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

err s

erry

yjjn

err s

krrz

nii b

biie

gó

ów

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

err s

erry

yjjn

R´czna skrzynia 5-biegowa
R´czna skrzynia 5-biegowa
Automatyczna skrzynia 4-biegowa

erry

y n

ziia

a ii s

siilln

niik

ell lla

atty

erry

aƒ

ƒs

kii:: 3

3--d

drrz

wiio

y H

attc

err s

erry

yjjn

Z wyjàtkiem

err n

ziia

a V

VIIN

err n

ziia

a V

VIIN

err s

siilln

niik

Prro

ntt,, M

arrk

a ii T

Prro

ntt,, M

arrk

a ii T

p n

ziia

a ii rro

ajj s

siilln

niik

p n

ziia

a ii rro

ajj s

siilln

niik

p s

siilln

niik

D16Y7: 1600 SOHC, wielopunktowy

sekwencyjny wtrysk paliwa,

D16Y9: 1600 SOHC, wielopunktowy

wtrysk paliwa,

B16A2: 1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -

system VTEC, wielopunktowy
sekwencyjny wtrysk paliwa,

err s

erry

yjjn

ziie

e ii tty

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

ziie

e ii tty

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

3-drzwiowy Hatchback/R´czna skrzynia 5-bieg.

3-drzwiowy Hatchback/
Automatyczna skrzynia 4-biegowa

3-drzwiowy Hatchback/
R´czna skrzynia 5-biegowa

errs

sjja

a s

errs

sjja

a s

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

err s

krrz

nii b

biie

gó

ów

yffrra

a k

nttrro

olln

yffrra

a k

nttrro

olln

d p

prro

ntta

d p

prro

ntta

yffrra

a p

niic

k m

ello

k m

ello

y ((tty

yllk

o K

M))

k m

ello

k m

ello

k m

ello

d p

prrz

niia

err s

erry

yjjn

erry

y n

ziia

a ii s

siilln

niik

ell lla

atty

erry

aƒ

ƒs

kii:: 4

4--d

drrz

wiio

y S

err n

ziia

a V

VIIN

err s

siilln

niik

Prro

ntt,, M

arrk

a ii T

p n

ziia

a ii rro

ajj s

siilln

niik

p s

siilln

niik

D15Z4:

1500 SOHC, wielopunktowy wtrysk
paliwa,

D16Y6:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy
sekwencyjny wtrysk paliwa,

D16Y7:

1600 SOHC, wielopunktowy
sekwencyjny wtrysk paliwa,

D16Y8:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy
sekwencyjny wtrysk paliwa,

err s

erry

yjjn

err s

erry

yjjn

err s

erry

yjjn

Z wyjàtkiem

ziie

e ii tty

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

4-drzwiowy Sedan/R´czna skrzynia 5-biegowa

4-drzwiowy Sedan/Automat. skrzynia 5-bieg.

errs

sjja

a w

a˝

˝e

niia

a s

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

err s

krrz

nii b

biie

gó

ów

yffrra

a k

nttrro

olln

d p

prro

ntta

k m

ello

(Rok produkcji dla modelu KM)

erry

y n

ziia

a ii s

siilln

niik

elle

e o

prró

óc

z e

urro

ejjs

kiic

h ii lla

atty

erry

aƒ

ƒs

kiic

err n

ziia

a V

VIIN

err n

ziia

a V

VIIN

Prro

ntt,, M

arrk

a ii T

Prro

ntt,, M

arrk

a ii T

p n

ziia

a ii rro

ajj s

siilln

niik

p n

ziia

a ii rro

ajj s

siilln

niik

err n

ziia

a V

VIIN

Prro

ntt,, M

arrk

a ii T

p n

ziia

a ii rro

ajj s

siilln

niik

err s

erry

yjjn

err s

erry

yjjn

err s

erry

yjjn

ziie

e ii tty

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

ziie

e ii tty

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

ziie

e ii tty

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

3-drzwiowy Hatchback/
R´czna skrzynia 5-biegowa

3-drzwiowy Hatchback/Automatyczna skrzynia
4-biegowa, Honda Multi Matic

4-drzwiowy Sedan/R´czna skrzynia 5-biegowa

4-drzwiowy Sedan/Automat. skrzynia 4-bieg.

CVT/Honda Multic Matic

4-drzwiowy Sedan/R´czna skrzynia 5-biegowa

4-drzwiowy Sedan/Automat. skrzynia 4-bieg.

3-drzwiowy Hatchback/
R´czna skrzynia 5-biegowa

3-drzwiowy Hatchback/
Automatyczna skrzynia 4-biegowa

errs

sjja

a w

a˝

˝e

niia

a s

errs

sjja

a w

a˝

˝e

niia

a s

errs

sjja

a w

a˝

˝e

niia

a s

yffrra

a s

stta

a∏∏a

yffrra

a p

niic

yffrra

a k

nttrro

olln

yffrra

a k

nttrro

olln

d p

prro

ntta

d p

prro

ntta

d p

prro

ntta

k m

ello

k m

ello

k m

ello

d p

prrz

niia

err s

siilln

niik

p s

siilln

niik

D15Z4:

1500 SOHC, wielopunktowy
wtrysk paliwa,

D15Z5:

1500 SOHC, wielopunktowy
wtrysk paliwa,

D15Z7:

1500 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC 3 stopniowy,
wielopunktowy sekwencyjny wtrysk paliwa,

D16Y4:

1600 SOHC, wielopunktowy
wtrysk paliwa,

D16Y5:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

D16Y6:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

D16Y7:

1600 SOHC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

D16Y8:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A2:

1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A4:

1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A5:

1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A6:

1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

err s

erry

yjjn

err s

erry

yjjn

Z wyjàtkiem

p s

krrz

nii b

biie

gó

ów

err s

krrz

nii b

biie

gó

ów

y z

orro

UWAGA:

•

Zawory regulowaç przy zimnym silniku, gdy temperatura
g∏owicy nie przekracza 38

•

Po regulacji dokr´caç Êrub´ ko∏a pasowego wa∏u
korbowego momentem 181 Nm (18,5 kGm).

1. Wymontowaç pokryw´ zaworów.

UWAGA: Pokryw´ zaworów montowaç wg. uwag na stronie
6-55, 56.

2. Wymontowaç górnà pokryw´ (patrz str. 6-27).

3. Ustawiç t∏ok pierwszego cylindra w górnym martwym

po∏o˝eniu TDC. Znak “UP” na kole pasowym powinien byç
w górze, a znaki TDC winny pokrywaç si´ ze znakami na
tylnej pokrywie.

ulla

cjja

4. Regulacja zaworów pierwszego cylindra.

sà

àc

y::

0,,1

8 -- 0

0,,2

2 m

y::

0,,2

3 -- 0

0,,2

7 m

5. Poluzowaç nakretk´ kontrujacà i obracaç Êrub´ regulacyjnà,

a˝ szczelinomierz przesuwaç si´ b´dzie z lekkim oporem.

KII

stta

a∏∏e

e s

siilln

niik

kii::

sttrrz

e˝

˝e

niie

e:: N

Niie

e d

krr´

´c

aç

ç z

ytt m

o d

dê

êw

wiig

giie

allu

miin

niio

h..

miie

niie

e w

krr´

´ttó

ów

w rre

ulla

yjjn

h::

siilln

niik

kii::

R¢

¢T

KII Z

PIIE

JÑ

ÑC

Y S

SÑ

ÑC

E ii W

0 N

m ((2

2,,0

0 k

m))

K ““U

P””

KII T

R¢

¢T

KII Z

PIIE

JÑ

ÑC

Y S

SÑ

ÑC

E ii W

8 N

m ((1

1,,8

8 k

m))

2. Ustawiç prawid∏owo wa∏ rozrzàdu (patrz str. 6-28).

3. Dokr´ciç Êruby g∏owicy w kolejnoÊci, w czterech “krokach”.

1 k

krro

k::

① –– ➉

0 N

m ((2

2,,0

0 k

m))

2 k

krro

k::

① –– ➉

9 N

m ((5

5,,0

0 k

m))

3 k

krro

k::

① –– ➉

7 N

m ((6

6,,8

8 k

m))

4 k

krro

k::

① ,, ➁

7 N

m ((6

6,,8

8 k

m))

UWAGA:

•

Zaleca si´ u˝ywanie zapadkowego klucza dynamometry-
cznego. U˝ywajàc klucza ze wskaênikiem, dokr´caç Êruby
powoli i nie przekr´caç.

•

JeÊli któraÊ ze Êrub wydaje jakiÊ odg∏os przy dokr´caniu
nale˝y jà wykr´ciç i wkr´ciç ponownie od 1 kroku.

OÂ

Âå

å D

R¢

¢C

NIIA

A Â

ÂR

B G

G¸

¸O

WIIC

7. Za∏o˝yç pasek rozrzàdu (patrz str. 6-28).

8. Wyregulowaç luzy zaworowe (patrz str. 6-26).

9. W∏o˝yç uszczelk´ pokrywy zaworów do rowka zaczynajàc od

pó∏okràg∏ych wyci´ç w pokrywie.

UWAGA:

•

Przed za∏o˝eniem uszczelki dok∏adnie wyczyÊciç
rowek pokrywy i uszczelk´.

•

Przed za∏o˝eniem uszczelki sprawdziç czy naro˝a i
reszta uszczelki sà prawid∏owo osadzone bez szczelin.

A P

RÓ

ÓW

OczyÊciç

O˚

˚A

A U

KII

A Z

RÓ

ÓW

O˚

˚A

A U

KII

10. Na∏o˝yç past´ uszczelniajàcà na uszczelk´ w oznaczonych

miejscach jak na rysunku.

UWAGA:

•

U˝ywaç pasty uszczelniajàcej, nr kat. 0Y740-99986 lub
08C70 - X0134S.

•

Sprawdziç przed na∏o˝eniem uszczelniacza czy
zaznaczone powierzchnie sà czyste i suche.

•

Cz´Êci zamontowaç w ciàgu 5 min. od na∏o˝enia
uszczelniacza, w przeciwnym wypadku usunàç
uszczelniacz i ponownie na∏o˝yç nowy.

•

Po monta˝u odczekaç przynajmniej 20 min. przed
nape∏nieniem silnika olejem.

Na∏o˝yç past´ uszczelniajàcà
na zaciemnione miejsca.

4. Zamontowaç kolektor ssàcy i dokr´ciç nakr´tki na krzy˝ w 2,

3 krokach zaczynajàc od wewn´trznych nakr´tek (patrz str.
9-4 do 9-6).

•

Zawsze wymieniaç uszczelk´ kolektora ssàcego na nowà.

5. Zamontowaç kolektor wydechowy i dokr´ciç nakr´tki na

krzy˝ w 2, 3 krokach zaczynajàc od wewn´trznych nakr´tek
(patrz str. 9-8 do 9-10).

•

Zawsze wymieniaç uszczelk´ kolektora wydechwego na
nowà.

6. Zamontowaç wspornik kolektora wydechowego, nast´pnie

rur´ wydechowà A i wspornik oraz pokryw´.

G∏∏o

wiic

a s

siilln

niik

11. Przy zak∏adaniu pokrywy zaworów przytrzymaç uszczelk´

pokrywy palcami w górnej cz´Êci pó∏okràg∏ych wyci´ç w
pokrywie.
Zamontowaç uszczelki przewodów wysokiego napi´cia.
Po na∏o˝eniu pokrywy zaworów na g∏owic´ poruszaç kilka
razy pokrywà na boki aby u∏o˝yç uszczelk´.

UWAGA:

•

Przed za∏o˝eniem pokrywy powierzchnie g∏owicy
przetrzeç r´cznikiem warsztatowym.

•

Nie dotykaç miejsc gdzie na∏o˝ono uszczelniacz.

•

Przy zak∏adaniu pokrywy uwa˝aç by nie uszkodziç
uszczelek przewodów wysokiego napi´cia.

•

Sprawdziç wizualnie uszczelki przewodów wysokiego
napi´cia.

•

Wymieniç podk∏adki Êrub mocujàcych pokryw´ w przy-
padku uszkodzeƒ.

ntta

a˝

˝ ((c

c.. d

d..))

12. Dokr´ciç Êruby w 2 lub 3 krokach. Ostateczne dokr´cenie

wykonaç w odpowiedniej kolejnoÊci momentem 9,8 Nm (1,0
kGm).

UWAGA: Po zakoƒczeniu monta˝u odczekaç przynajmniej 20
min. przed nape∏nieniem silnika olejem.

13. Na koƒcu sprawdziç czy wszystkie przewody, po∏àczenia i

z∏àczki sà prawid∏owo zamontowane.

RÓ

ÓW

K¸

¸A

DÓ

ÓW

KIIE

PII¢

¢C

CIIA