http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0

ZASADA DZIA

ZASADA DZIAŁŁŁŁANIA : MODU

ANIA : MODU

ANIA : MODUŁ

Ł STERUJ

STERUJ

STERUJĄĄĄĄCY SILNIKA (BSM) :

CY SILNIKA (BSM) :

1. Opis modu

1. Opis modułłłłu steruj

u steruj

u sterująąąącego silnika

cego silnika

Moduł sterujący silnika chroni i rozdziela zasilanie poszczególnych funkcji poprzez przekaźniki,

bezpieczniki i maksi-bezpieczniki .

Moduł sterujący silnika składa się z dwóch modułów stowarzyszonych :

Moduł 1 : Moduł zawierający maksi bezpieczniki (2)

Moduł 2 : Moduł zawierający płytkę (kartę) elektroniczną, bezpieczniki i przekaźniki (1)

Główne funkcje modułu sterującego silnika są następujące :

Rozdział zasileń pod pokrywą komory silnika

Przełączanie pewnych urządzeń wykonawczych pod pokrywą komory silnika

Zapewnienie przepływu mocy do skrzynki bezpieczników kabiny, inteligentnego modułu sterującego

i modułu sterującego bagażnika

Komunikowanie po sieci CAN CAR

Odbieranie sygnałów pochodzących z czujników pod pokrywą komory silnika

2. Opis ogólny zasilania elektrycznego

Rysunek : D4EP0JFC

Page 1 of 9

C5 II - D4EA97P0 - Zasada działania : Moduł sterujący silnika (BSM) :

2013-02-17

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0

Strzałka zwykła : Zasilanie elektryczne +BAT .

3. Modu

3. Moduł ł ł ł 1 modu

1 modu

1 modułłłłu steruj

u steruj

u sterująąąącego silnika

cego silnika

3.1.

3.1. ŚŚŚŚwiadczenie

wiadczenie

Moduł 1 umożliwia :

Rozdział i ochronę przez maksi-bezpieczniki zasilania elektrycznego +BAT w kierunku

podzespołów podłączonych za pośrednictwem głównej wiązki przewodów

Zasilanie elektryczne mocy +BAT modułu 2

3.2. Schemat

Rysunek : D4EP0JGD

Znacznik Oznaczenie
BSM

Moduł sterujący silnika

Moduł 1 modułu sterującego silnika

Moduł 2 modułu sterującego silnika

Maksi bezpieczniki MF1, MF2, MF3, MF4, MF5, MF6, MF7, MF8

BB00

Akumulator

BH12

Skrzynka kabiny

1010

Rozrusznik

1020

Alternator

1158

Sterownik świec żarowych

Page 2 of 9

C5 II - D4EA97P0 - Zasada działania : Moduł sterujący silnika (BSM) :

2013-02-17

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0

Strzałka zwykła : Zasilanie elektryczne +BAT .

3.3. Oznakowanie maksi bezpieczników

(&ast;) : Tylko w silniku EW10A i DW10BTED4 .

4. Modu

4. Moduł ł ł ł 2 modu

2 modu

2 modułłłłu steruj

u steruj

u sterująąąącego silnika

cego silnika

4.1. Tryb dzia

4.1. Tryb działłłłania

ania

Rysunek : D4EP0JKD

Znacznik Oznaczenie
A

Moduł 1 modułu sterującego silnika

Zasilanie modułu kabiny

Silnik - centralny blok elektroniczny

BSI1

Inteligentny moduł sterujący

BB00

Akumulator

1510

Wentylator chłodnicy

7020/7800 Blok układu przeciwko blokowaniu kół (ABS) . Kontrola stabilności (ESP)
7122

Zespół elektropompy wspomagania kierownicy

Maksi-

bezpieczniki

Wyjścia zabezpieczane

Kaliber

MF1

Zasilanie wentylatora chłodnicy

50 A

MF2

Zasilanie bloku przeciwko blokowaniu kół (ABS) albo dynamicznej

kontroli stabilności (ESP)

30 A

MF3

Zasilanie bloku przeciwko blokowaniu kół (ABS) albo dynamicznej

kontroli stabilności (ESP)

30 A

MF4

Zasilanie BSI 1

80 A

MF5

Zasilanie BSI 1

80 A

MF6

Siedzenia ogrzewane i/lub elektryczne

50 A albo 80

MF7 (&ast;)

Zespół elektropompy wspomagania kierownicy

70 A

MF8

Zasilanie elektrozaworów

30 A

Page 3 of 9

C5 II - D4EA97P0 - Zasada działania : Moduł sterujący silnika (BSM) :

2013-02-17

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0

Część elektroniczna modułu sterującego silnika posiada 4 tryby działania :

Tryb "system nieaktywny albo czuwanie": dopóki napięcia zasilania + APC (wewnętrzne modułu

sterującego silnika) i + PRZEBUDZENIE są niższe od 5,5 V

Tryb "power latch": napięcia zasilania + APC i + PRZEBUDZENIE są niższe od 5,5 V i przekaźnik

główny jest sterowany przez kalkulator sterujący silnikiem

Tryb "system przebudzony": wszystkie funkcje są aktywne . Łączność w sieci multipleksowanej

CAN CAR działa

Tryb awaryjny przy braku łączności w sieci CAN CAR

4.2.

4.2. ŚŚŚŚwiadczenie

wiadczenie

Moduł 2 modułu sterującego silnika zapewnia następujące świadczenia :

Rozdział i ochrona zasileń elektrycznych +BAT i +APC w kierunku urządzeń podłączonych do

wiązki

Ochrona zasileń elektrycznych + BAT i + APC w kierunku urządzeń w przypadku zwarcia z masą

tych połączeń albo zwarcia wewnątrz tych urządzeń, bądź też przetężenia spowodowanego

anormalnym działaniem urządzenia (np. długotrwałe zablokowanie silnika elektrycznego), poprzez

przepalenie odpowiedniego bezpiecznika

Zapewnia zasilanie elektryczne "power latch" (podtrzymanie zasilania kalkulatora sterującego

silnikiem po wyłączeniu +APC) kalkulatora sterującego silnikiem i niektórych jego urządzeń

wykonawczych

Zapewnia wyłączenie pompy paliwowej w przypadku zderzenia pojazdu (odpalenie poduszek

powietrznych)

Ochrona instalacji w przypadku odwrotnego podłączenia zacisków akumulatora

Włączenie zasilania rozrusznika na polecenie sterowania silnika

Sterowanie pompą powietrzną na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR i ochrona elektryczna

jego linii zasilania

Zasilanie dmuchawy klimatyzacji na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CONFORT

Sterowanie klaksonem na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie światłami mijania na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR i zapewnienie zasilania

awaryjnego w przypadku utraty elementu niezbędnego do włączania albo podtrzymania świateł

mijania

Sterowanie światłami drogowymi na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie światłami przeciwmgielnymi na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie kierunkowskazami na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie pompą spryskiwacza przedniej szyby na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie pompą spryskiwacza tylnej szyby na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie pompą spryskiwacza reflektorów na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie wycieraczkami przedniej szyby na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie sprężarką klimatyzacji na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie pojemnością skokową sprężarki klimatyzacji na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Generowanie sygnału +APC na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR i ochrona elektryczna jego

linii zasilania

Sterowanie generowaniem sygnału +APC w przypadku utraty łączności w sieci CAN CAR

Generowanie sygnału pracującego silnika na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Sterowanie odszranianiem przedniej szyby na polecenie BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Odbieranie sygnału o poziomie oleju w silniku i przekazywanie stanu do BSI 1 poprzez sieć CAN

Wzbudzanie alternatora (zasilanie w celu uruchomienia alternatora), odbieranie sygnału i

komunikowanie stanu do BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Odbieranie sygnału alarmu ciśnienia oleju i komunikowanie stanu do BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Odbieranie sygnału alarmu temperatury oleju w silniku i komunikowanie stanu do BSI 1 poprzez

sieć CAN CAR

Odbieranie sygnału poziomu płynu w spryskiwaczu przedniej szyby i komunikowanie stanu do BSI

Page 4 of 9

C5 II - D4EA97P0 - Zasada działania : Moduł sterujący silnika (BSM) :

2013-02-17

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0

1 poprzez sieć CAN CAR

Odbieranie sygnału o poziomie płynu w układzie chłodzenia silnika

Odbieranie sygnału świateł cofania

Odbieranie sygnału usterki korektora reflektorów, potem przesyłanie informacji do kalkulatora

korekcji reflektorów kierunkowych

Odbieranie sygnału martwego punktu

Odbiór informacji o zatrzymaniu wycieraczek przedniej szyby w stałym punkcie stopu i przekazanie

staniu oraz danych liczbowych do BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Pozyskiwanie informacji awaryjnej i przesłanie stanu do BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Odbiór informacji z czujnika prądu i przesłanie informacji o stanie do BSI 1 poprzez sieć CAN CAR

Komunikowanie z inteligentnym modułem sterującym poprzez sieć CAN CAR

4.3. Opis modu

4.3. Opis modułłłłu 2 modu

u 2 modu

u 2 modułłłłu steruj

u steruj

u sterująąąącego silnika

cego silnika

5. Przyporz

5. Przyporząąąądkowanie styków z

dkowanie styków z

dkowanie styków złą

łą

łączy

czy

5.1. Z

5.1. Złą

łą

łącze PF

cze PF

Rysunek : D4EP0JJD

Oznakowanie Elementy
PM

Złącze PM

Złącze PF

PP2

Złącze PP2

Złącze PB

BAT

Zasilanie modułu +BAT

PP1

Złącze PP1

Styki Typ styku

Tytuł

Wyjście

Włączenie pompy spryskiwaczy reflektorów

Wyjście

Włączenie pompy spryskiwacza przedniej szyby

Wyjście

Włączenie niskotonowego sygnału dźwiękowego

Wyjście

Włączenie wysokotonowego sygnału dźwiękowego

Wyjście

Włączenie pompy spryskiwacza tylnej szyby

Page 5 of 9

C5 II - D4EA97P0 - Zasada działania : Moduł sterujący silnika (BSM) :

2013-02-17

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0

5.2. Z

5.2. Złą

łą

łącze PM

cze PM

Wyjście

Wyjście prawego bocznego kierunkowskazu (BSI 1)

Wyjście

Masa elektroniki

Wyjście

Wyjście lewego bocznego kierunkowskazu (BSI 1)

Wyjście

Prawa przesłona reflektora kierunkowego

10 Wyjście

Lewa przesłona reflektora kierunkowego

11 Wyjście

Sterowanie prawego przedniego światła pozycyjnego reflektora kierunkowego

12 Wyjście

Sterowanie lewego przedniego światła pozycyjnego

13 Wyjście

Zasilanie prawego przedniego światła przeciwmgielnego

14 Wejście

Informacja o poziomie płynu w układzie chłodzenia silnika

15    Niepodłączony   -
16    Niepodłączony   -
17    Niepodłączony   -
18    Niepodłączony   -
19    Wyjście

+APC ("+" PO ZAPŁONIE) (inteligentny moduł sterujący)

20 Niepodłączony -
21 Wejście

Diagnostyka korektora reflektora kierunkowego

22 Niepodłączony -
23 Wejście

Informacja o minimalnym poziomie płynu w spryskiwaczu szyb

24 Wyjście

Zasilanie lewych przednich świateł przeciwmgielnych

25 Wyjście

Sterowanie lewych świateł mijania

26 Wyjście

Sterowanie prawych świateł mijania

27 Wyjście

Sterowanie prawych świateł drogowych

28 Wyjście

Sterowanie lewych świateł drogowych

Styki Typ styku

Tytuł

Wyjście

+ akumulatora

Wyjście

Zasilanie cewek zapłonowych

Wyjście

Zasilanie podgrzewania sond lambda

Wyjście

Zasilanie wtryskiwaczy benzyny albo diesla

Wyjście

Zasilanie przekaźnika mocy sterowania silnikiem

Wyjście

Masa analogowa poziomu oleju w silniku

Wejście/wyjście Sygnał poziomu oleju w silniku

Wejście

Sterowanie przekaźnika mocy sterowania silnikiem

Wejście

Sterowanie przekaźnika auto-zasilania kalkulatorów

10    Niepodłączony    -
11    Niepodłączony    -
12    Niepodłączony    -
13    Niepodłączony    -
14    Niepodłączony    -
15    Niepodłączony    -
16    Niepodłączony    -
17    Niepodłączony    -
18    Niepodłączony    -

Page 6 of 9

C5 II - D4EA97P0 - Zasada działania : Moduł sterujący silnika (BSM) :

2013-02-17

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0

5.3. Z

5.3. Złą

łą

łącze PP1

cze PP1

5.4. Z

5.4. Złą

łą

łącze PP2

cze PP2

19 Wejście

Informacja + rozrusznik

20 Wejście

Sygnał ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika

21 Wejście

Informacja o położeniu automatycznej skrzynki biegów : Parking albo neutralne

22 Wejście

Sygnał temperatury oleju

23 Niepodłączony -
24 Wyjście

Zasilanie pompy/elektrozaworu

25    Niepodłączony    -
26    Niepodłączony    -
27    Niepodłączony    -
28    Niepodłączony    -

Styki Typ styku Tytuł
1

Wyjście +APC ("+" PO ZAPŁONIE) (inteligentny moduł sterujący)

Wyjście Sterowanie silnika dmuchawy klimatyzacji

Styki Typ styku

Tytuł

Wyjście

Zasilanie pompy wtrysku powietrza - Układ wylotowy

Wyjście

Zasilanie przekaźnika mocy sterowania silnikiem

Wyjście

+APC ("+" PO ZAPŁONIE) (moduł sterujący silnika)

Wyjście

+APC ("+" PO ZAPŁONIE) (moduł sterujący silnika)

Wyjście

Wysterowanie pompy paliwowej

Wyjście

Masa elektroniki

Wyjście

Wysterowanie pracującego silnika

Wyjście

Tylna szyba ogrzewana

Wejście

Położenie klucza w blokadzie kierownicy

10    Wejście/wyjście   BUS LIN 1
11    Wejście/wyjście   CAN CAR high
12    Wejście/wyjście   CAN CAR low
13    Wejście/wyjście   Włączenie świateł cofania
14    Wejście

Martwy punkt (mechaniczna skrzynka biegów)

15 Wejście

Informacja o położeniu parkingowym / neutralnym

16 Wejście

Bateria awaryjna

17 Wyjście

Wyjście lewego bocznego kierunkowskazu (BSI 1)

18 Wyjście

Wyjście prawego bocznego kierunkowskazu (BSI 1)

19 Wyjście

Masa

20 Wyjście

+APC ("+" PO ZAPŁONIE) (moduł sterujący silnika)

21 Wyjście

+APC ("+" PO ZAPŁONIE) (moduł sterujący silnika)

22 Wyjście

Sterowanie elektrozaworu łączącego pochłaniacz par paliwa z atmosferą

23 Wejście

+CAN

24 Niepodłączony -
25 Wejście

Sterowanie zatrzymaniem silnika

26 Wyjście

Masa nadwozia

Page 7 of 9

C5 II - D4EA97P0 - Zasada działania : Moduł sterujący silnika (BSM) :

2013-02-17

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0

5.5. Z

5.5. Złą

łą

łącze PB

cze PB

5.6. Z

5.6. Złą

łą

łącze 8

cze 8

cze 8 ----stykowe

stykowe

6. Oznakowanie maksi bezpieczników modu

6. Oznakowanie maksi bezpieczników modułłłłu 2 modu

u 2 modu

u 2 modułłłłu steruj

u steruj

u sterująąąącego silnika

cego silnika

27 Wyjście

Włączanie wycierania / spryskiwania szyby z dużą prędkością

28 Wyjście

Włączanie wycierania / spryskiwania szyby z małą prędkością

Styki Typ styku

Tytuł

Wyjście

Sterowanie sprężarki klimatyzacji

Wyjście

Sterowanie cewki

Wejście/wyjście Sterowanie wzbudzeniem alternatora

Wyjście

Sterowanie zaworu sprężarki klimatyzacji

Wyjście

Masa sprężarki klimatyzacji

Styki Typ styku Tytuł
1

Wyjście + akumulatora

Oznaczenie

bezpieczników

Pełniący funkcję

Kaliber

Przekaźnik główny sterowania silnika . Przekaźnik niskich obrotów wentylatora

chłodnicy . Kalkulator kontroli silnika

20 A

Sygnał dźwiękowy dwutonowy i jednotonowy

15 A

Spryskiwacz przedniej szyby

10 A

Spryskiwacze reflektorów

20 A

Pompa paliwowa i elektrozawór pochłaniacza par paliwa

15 A

Kalkulator automatycznej skrzynki biegów . Blokada dźwigni zmiany biegów

(automatyczna skrzynka biegów) . Przełącznik impulsowy . Przekaźnik wysokich

obrotów wentylatora chłodnicy

10 A

Kalkulator ABS/ESP . Kalkulator wspomagania kierownicy . Zestyk poziomu

płynu . Wstępne podgrzewanie diesla

10 A

Sterowanie rozrusznika

15 A

Kalkulator kontroli silnika . Kalkulator ABS/ESP

10 A

F10

Sterowanie cewki zapłonowej . Sterowanie elektrozaworu regulacji ciśnienia

turbosprężarki (silnik DV6) . Sterowanie kalkulatora sterującego silnikiem (silnik

DW10TBED4) . Sonda lambda "przed" i "za" . Sterowanie elektrozaworu

podgrzewania powietrza, układ dolotowy DV6 . Czujnik wody w paliwie (silnik

DW10BT) . Wtryskiwacze benzyny (silnik ET3 i silnik TU) . Termostat sterowany

30 A

Page 8 of 9

C5 II - D4EA97P0 - Zasada działania : Moduł sterujący silnika (BSM) :

2013-02-17

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0

(silnik DW10BT) . Regulowany elektrozawór rozprowadzania powietrza 2 (silnik

ET3) . Elektrozawór EGR (silnik EW10J4) . Regulowany elektrozawór wlotu

powietrza (silnik EW10J4S) . Regulowany elektrozawór rozprowadzania

powietrza 2 (silnik EW10J4S) . Elektrozawór podgrzewania powietrza

doładowania (silnik DV6) . Pompa wtryskowa diesla (silnik DW10BT) .

Elektrozawór podgrzewania powietrza dolotowego (silnik DW10BT) .

Przepływomierz powietrza (silnik DW10BT) . Elektrozawór EGR i PAP (silnik

DW10BT) . Elektrozawór dopływu płynu do nagrzewnicy powietrza (silnik

DW10BT) . Regulacja wysokiego ciśnienia oleju napędowego (silnik DW10BT) .

Elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania (silnik DW10BT) . Elektrozawór

proporcjonalny BSE (silnik DW10BT)

F11

Sterowanie dmuchawy klimatyzacji

40 A

F12

Sterowanie niskich obrotów i wysokich obrotów . Wycieraczki przedniej szyby

30 A

F13

Zasilanie inteligentnego modułu sterującego - hamulce

40 A

F14

Sterowanie pompy powietrznej (silnik EW10J4)

30 A

Page 9 of 9

C5 II - D4EA97P0 - Zasada działania : Moduł sterujący silnika (BSM) :

2013-02-17

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=62323&ref=D4EA97P0