PRZEWODNIK TECHNICZNY : GEOMETRIA OSI JEZDNYCH
UWAGA : Aby sprawdzić całą geometrię (wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie koła, zbieżność), trzeba
wykonać posadowienie pojazdu, zgodne z warunkami fabrycznymi.
Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.
UWAGA : PC = Zestaw budowa(użytkowanie na budowach) - VTC = Wersja terenowa - CRD = trudne warunki jazdy -
STT = Stop & Start.
1. Kąty geometrii
Rysunek : B3BB03NT
Kąt pochylenia koła : Kąt zawarty pomiędzy płaszczyzną koła i pionem (Samochód widziany z przodu).
Rysunek : B3BB03OT
Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy : Kąt zawarty pomiędzy osią skrętu koła i pionem (Samochód widziany z boku).
Rysunek : B3BB03PT
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Kąt zawarty pomiędzy osią sworznia zwrotnicy i pionem, mierzony w płaszczyźnie
bocznej pojazdu (Samochód widziany z przodu).
Rysunek : B3BB03QT
Zbieżność kół : Różnica pomiędzy odległością A i odległością B (Przód pojazdu : Kierunek strzałki).
A < B : Zbieżność.
A > B : Rozbieżność.
Rysunek : B3BB03RT
Nierównoległość osi : Kąt zawarty pomiędzy osią kierunku napędu przez oś tylną i osią wzdłużną pojazdu.
2. C1
2.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°47' ± 0°45'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
2°47' ± 0°45'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
9°33'/"
Zbieżność kół
0°07' ± 0°12'
Kąt skrętu kół kierownicy
38°55' ± 2°
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
2.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°56' ± 0°30'
Zbieżność kół (nie regulowany)
0°21' ± 0°13'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
3. C-Zéro
3.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany)
0° ± 0°45'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
3°30' ± 0°45'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
15°20' ± 1°30'
Zbieżność na osi
0°26' ± 0°26'
Zbieżnośc na koło
0°13' ± 0°13'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
3.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany)
0°00' ± 0°45'
Zbieżność na osi
0°26' ± 0°26'
Zbieżnośc na koło
0°13' ± 0°13'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
4. C3 (A31)
4.1. Zawieszenie przednie
Samochód Europa
Pojazdy w CRD
ZESPÓŁ NAPĘDOWY POJAZDU
TU1 - TU3 - DV4TD - ET3 -
DV6ATED4
TU5 MA -TU5 MAP
TU5 AL4 -
DV6TED4
Wszystkie
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°28' ± 0° 30'
-0°27' ± 0° 30'
-0°25' ± 0°
30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)
3°57' ± 0° 18'
3°56' ± 0° 18'
3°53' ± 0° 18'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)
11°24' ± 0° 30'
11°23' ± 0° 30'
11°13' ± 0°
30'
Zbieżność na osi
-0°17' ± 0°09'
-0°17' ± 0°09'
-0°17' ± 0°09'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’
4.2. Tylne zawieszenie
Samochód Europa
Pojazdy w CRD
ZESPÓŁ NAPĘDOWY POJAZDU TU1 - TU3 - DV4TD - ET3 - DV6ATED4 TU5 - DV6TED4 Wszystkie
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°30' ± 0° 30'
-1°30' ± 0° 30'
Zbieżność na osi
0°45' ± 0°09'
0°47' ± 0°09'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’
5. C3 (A51)
5.1. Zawieszenie przednie
Samochód
Europa - CRD
Europa - CRD
Silniki
Wszystkie typy - Skrzynki biegów MA
- BE - MAP
Silnik EP6C - DV6C (Skrzynka biegów
AL4 -MCM )
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°25' ± 0°30'
-0°27' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)
4°18' ± 0°18'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)
11°18' ± 0°30'
11°24' ± 0°30'
Zbieżność na osi
-0°17' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
-0°09' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
Wersja "Red Block"
Silniki
EP6C - DV6D
DV6C
Kąt pochylenia koła (nie regulowany)
-0°31' (± 0°30')
-0°32' (± 0°30')
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
+4°21' (± 0°18')
+4°21' (± 0°18')
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
+11°30' (± 0°30')
+11°30' (± 0°30')
Zbieżność na osi (regulowane)
-0°17' (± 0°09')
-0°17' (± 0°09')
Zbieżnośc na koło (regulowane)
-0°09' (± 0°04')
-0°09' (± 0°04')
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
Samochód
CRD podwyższony
Użytkowe
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°22' ± 0°30'
-0°26' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
4°12' ± 0°18'
4°18' ± 0°18'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
11°12' ± 0°30'
11°24' ± 0°30'
Zbieżność na osi
-0°17' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
-0°09' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
5.2. Tylne zawieszenie
Europa - CDR
OPR
do OPR 13019 Od OPR numer 13020
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30' -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi
0°43' ± 0°09' 0°41' ± 0°09'
(nie regulowany)
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04' 0°20' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła ± 0°30'
Samochód
Wersja "Red Block" CRD podwyższony Użytkowe
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
-1°45' ± 0°30'
Zbieżność na osi
(nie regulowany)
0°45' ± 0°09'
0°39' ± 0°09'
0°49' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°22' ± 0°04'
0°19' ± 0°04'
0°24' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła ± 0°30'
6. DS3 (A55)
6.1. Zawieszenie przednie
Silniki
EP6C/AL4 (Do
05/2011
EP3C, DV4C, EP6C
i DV6D
EP6DTS - EP6DT - DV6C - EP6C
(Począwszy od 05/2011)
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°27' ± 0°30'
-0°31' ± 0°30'
-0°32' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
(nie regulowany)
4°18' ± 0°18'
4°21' ± 0°18'
Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)
11°24' ± 0°30'
11°30' ± 0°30'
Zbieżność na osi
-0°17' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
-0°09' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
6.2. Tylne zawieszenie
Silniki
Wszystkie typy oprócz EP6C/AL4 EP6C/AL4
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°45' ± 0°30'
-1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi
(nie regulowany)
0°43' ± 0°09'
0°45' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04'
0°23' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła ± 0°30'
7. C3 PICASSO (A58)
7.1. Zawieszenie przednie
Wersja
Europa
CRD
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°30' ± 0°30'
-0°31' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
4°38' ± 0°18'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
11°26' ± 0°30'
11°27' ± 0°30'
Zbieżność na osi
-0°17' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
-0°09' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
7.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi
(nie regulowany)
0°43' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
8. C-ELYSEE
8.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Kąt pochylenia koła (nie regulowany)
-0°24' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
4°36' ± 0°18'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
11°18' ± 0°30'
Zbieżność na osi (regulowane)
0°17'± 0°09'
Zbieżnośc na koło (regulowane)
0°09' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
8.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Kąt pochylenia koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany)
0°41'± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
9. C4 (b7) - DS4
9.1. Zawieszenie przednie
Wersja
Europa
Użytkowe Pojazdy w
CRD
Coupe 3+2
(DS4)
STT
Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)
-0°18' (+0°36' ;
-0°24')
-0°12' (+0°36' ; -0°24')
-0°24(+0°36' ;
-0°24')
Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)
-0°18' (+0°24' ;
-0°36')
-0°12' (+0°24' ; -0°36')
-0°24(+0°24' ;
-0°36')
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 5°12' ±
0°30'
5°42' ±
0°30'
5°06' ± 0°30' 4°54' ± 0°30' 5°12' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)
13° (+0°24' ; -0°36') 12°42' (+0°24' ; -0°36')
+13°06' (+0°24' ;
-0°36')
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
prawe (nie regulowany)
13° (+0°36' ; -0°24') 12°42' (+0°36' ; -0°24')
+13°06' (+0°36' ;
-0°24')
Zbieżność na osi
-0°21' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
-0°11' ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°12' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
0°20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°12' ± 0°28'
9.2. Tylne zawieszenie
Wersja
Europa
Użytkowy
Pojazdy w CRD Coupe 3+2 (DS4) STT
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
-1°50' ± 0°30'
-1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°56' ± 0°09' 1°04' ± 0°09' 0°52' ± 0°09'
0°56' ± 0°09'
0°58' ± 0°09'
Nierównoległość osi
0° ± 0°10'
Asymetria pochylenia koła
0° ± 0°20'
10. C4 L (B7R)
10.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)
-0°12' (+ 0°36' ; -0°24')
Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)
-0°12' (+ 0°24' ; -0°36')
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
+5°06' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie regulowany)
+12°42' (+ 0°24' ; -0°36')
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie regulowany)
+12°42' (+ 0°36' ; -0°24')
Zbieżność na osi (regulowane)
-0°21' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (regulowane)
-0°11' ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa +0°12' ± 28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°12' ± 28'
Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.
10.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany) +0°52' ± 0°10'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) +0°26' ± 0°05'
Nierównoległość osi
0° ± 0°10'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°± 20'
11. C4 PICASSO (B58)
11.1. Zawieszenie przednie
Zawieszenie mechaniczne
Wszystkie typy (Oprócz STT -
Pojazdy w CRD)
STT
CRD
Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)
0° (+0°40' ; -0°20')
0°04' (+0°40' ;
-0°20')
Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)
0° (+0°20' ; -0°40')
0°04' (+0°20' ;
-0°40')
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)
4°54' ± 0°30'
4°48' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
lewe (nie regulowany)
11°42 (+0°20' ; -0°40')
11°48 (+0°20' ;
-0°40')
11°30 (+0°20' ;
-0°40')
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
prawe (nie regulowany)
11°42' (+0°40' ; -0°20')
11°48' (+0°40' ;
-0°20')
11°30' (+0°40' ;
-0°20')
Zbieżność na osi
-0°21' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
-0°11' ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°20' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0°±
20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°20' ± 28'
Zawieszenie pneumatyczne
Wszystkie typy (z wyjątkiem
CRD)
CRD
Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)
0° (+0°40' ; -0°20')
0°04' (+0°40' ; -0°20')
Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)
0° (+0°20' ; -0°40')
0°04' (+0°20' ; -0°40')
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
4°30' ± 0°30'
4°36 ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)
11°42 (+0°20' ; -0°40')
11°30 (+0°20' ;
-0°40')
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)
11°42' (+0°40' ; -0°20')
11°30' (+0°40' ;
-0°20')
Zbieżność na osi
-0°21' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
-0°11' ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°20' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0°±
20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°20' ± 28'
11.2. Tylne zawieszenie
Wersja
Wszystkie typy (z wyjątkiem CRD) CRD
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
-1°41' ± 0°30'
Nierównoległość osi
0° ± 0°06'
Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°52' ± 0°09'
0°50' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°26' ± 0°04'
0°25' ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'
Wersja
Wszystkie typy (z wyjątkiem CRD)
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°40' ± 0°30'
Nierównoległość osi
0° ± 0°06'
Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°44' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°22' ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'
12. C4 PICASSO (B78)
12.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
-
Wszystkie silniki z wyjątkiem DV6D
Airdream
Silnik DV6D
Airdream
CRD
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0° 18' ± 0° 30'
-0° 24' ± 0° 30'
-0° 12' ± 0°
30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)
4° 12' ± 0° 30'
4° 18' ± 0° 30'
4° 6' ± 0° 30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
(Nieregulowany)
14° ± 0° 30'
14° 18' ± 0° 30'
13° 48' ± 0°
30'
Zbieżność na osi (regulowane)
-0° 17' ± 0° 09'
-0° 17' ± 0° 09'
-0° 17' ± 0°
09'
Zbieżnośc na koło (regulowane)
-0° 08' ± 0° 04'
-0° 08' ± 0° 04'
-0° 08' ± 0°
04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°20’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°20’
12.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Wszystkie silniki z wyjątkiem
DV6D Airdream
Silnik DV6D
Airdream
Pojazd entreprise - Wszystkie silniki z
wyjątkiem DV6D Airdream
Pochylenie koła (nie
regulowany)
-1° 42' ± 0° 30'
-1° 42' ± 0° 30' -1° 48' ± 0° 30'
Zbieżność na osi (nie
regulowany)
0° 44' ± 0° 09'
0° 48' ± 0° 09' 0° 31' ± 0° 09'
Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)
0° 22' ± 0° 04'
0° 24' ± 0° 04' 0° 15' ± 0° 04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pojazd entreprise - Silnik DV6D
Airdream
CRD Oprócz : Pojazd
entreprise
CRD Oprócz : Pojazd
entreprise
Pochylenie koła (nie
regulowany)
-1° 42' ± 0° 30'
-1° 36' ± 0° 30'
-1° 42' ± 0° 30'
Zbieżność na osi (nie
regulowany)
0° 35' ± 0° 09'
0° 40' ± 0° 09'
0° 28' ± 0° 09'
Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)
0° 17' ± 0° 04'
0° 20' ± 0° 04'
0° 14' ± 0° 04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
13. C4 AIRCROSS
13.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany)
0°15' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
2°40' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
13° ± 1°30'
Zbieżnośc na koło (regulowane)
0°03’ ± 0°05’
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
13.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany) - 0°25' ± 0°30'
Zbieżnośc na koło (regulowane) 0°08’ do0°15’
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
14. DS5
14.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód bez hybrydowego systemu trakcji
Przyporządkowanie
Wszystkie typy (Oprócz EP6
CDTX)
Silnik EP6 CDTX
Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)
-0°18' (+0°36' ; -0°24')
-0°18' (+0°36' ;
-0°24')
Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)
-0°18' (+ 0°24' ; -0°36')
-0°18' (+ 0°24' ;
-0°36')
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
5° ± 0°30'
5°06' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)
12°54' (+0°24' ; -0°36')
12°54' (+0°24' ;
-0°36')
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)
12°54'(+0°36' ; -0°24')
12°54'(+0°36' ; -0°24')
Zbieżność na osi (regulowane)
-0°13' ± 0°09'
-0°13' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (regulowane)
-0°07' ± 0°04'
-0°07' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła
0°12' ± 0°28'
0°12' ± 0°28'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy
0° ± 0°20'
0° ± 0°20'
Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy
-0°12' ± 0°28'
-0°12' ± 0°28'
Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód z hybrydowym systemem trakcji
Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)
- 0°18' (+ 0°36' ; - 0°24')
Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)
- 0°18' (+ 0°24' ; - 0°36')
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
4°36' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie regulowany)
12°54' (+ 0°24' ; - 0°36')
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie regulowany) 12°54'(+ 0°36' ; - 0°24')
Zbieżność na osi (regulowane)
- 0°13' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (regulowane)
- 0°07' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła
0°12' ± 0°28'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy
0° ± 0°20'
Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy
- 0°12' ± 0°28'
14.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód bez hybrydowego systemu trakcji
Przyporządkowanie
Wszystkie typy (Oprócz EP6 CDTX) Silnik EP6 CDTX
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
-1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°53' ± 0°09'
0°57' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°27' ± 0°04'
0°28' ± 0°04'
Nierównoległość osi
0° ± 0°10'
0° ± 0°10'
Asymetria pochylenia koła
0° ± 0°20'
0° ± 0°20'
Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód z hybrydowym systemem trakcji
Pochylenie koła (nie regulowany)
- 2°22' ± 0°30'
Zbieżność na osi (regulowane)
0°43' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (regulowane)
0°21' ± 0°04'
Nierównoległość osi
0° ± 0°30'
Asymetria pochylenia koła
0° ± 0°30'
15. C5 (X7)
15.1. Zawieszenie przednie
Zawieszenie mechaniczne
Samochód
Europa
Pojazdy w CRD
Pojazdy w CRD
Wymiary ogumienia
Wszystkie
215/60 R16 - 225/60
R16
225/55 R17 - 245/45 R18 - 245/40
R19
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°20' ± 0°30'
-0°11' ± 0°30'
-0°13' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)
5°30' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)
8°12' ± 0°30'
8°00' ± 0°30'
8°02' ± 0°30'
Zbieżność na osi
-0°09' ± 0°09'
Asymetria pochylenia koła +0°50' 0°24'Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy 0° ± 0°30'Asymetria kąta
pochylenia sworznia zwrotnicy 0° ± 0°30'
Zawieszenie hydrauliczne
225/60 R16
Wszystkie typy (Oprócz 225/60 R16)
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°16' ± 0°30' -0°17' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
5°30' ± 0°30'
5°30' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
8°06' ± 0°30'
Zbieżność na osi
-0°09' ± 0°09'
Asymetria pochylenia koła +0°50' 0°24'Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy 0° ± 0°30'Asymetria kąta
pochylenia sworznia zwrotnicy 0° ± 0°30'
15.2. Tylne zawieszenie
Zawieszenie mechaniczne
Samochód Europa Pojazdy w CRD
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°56' ± 0°30'
-1°41' ± 0°30'
Nierównoległość osi
0° ± 0°30'
Zbieżność na osi
0°43' ± 0°09'
Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°30'
Zawieszenie hydrauliczne
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°16' ± 0°30'
Nierównoległość osi
0° ± 0°30'
Zbieżność na osi
0°34' ± 0°09'
Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°30'
16. C-CROSSER
16.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany)
0°20' ± 0°30
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
2°35' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
12°45 ± 1°30'
Zbieżnośc na koło
0°02' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’
16.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Pochylenie koła (nie regulowany) 0°25' ± 0°30'
Zbieżnośc na koło
0°02' à 0°12'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
17. ”C6
17.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Zbieżność na osi
0°09' ± 0°09'
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°24' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
5°30' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
8°07' ± 0°30'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy ± 0°30'Asymetria lewa-prawa kąta pochylenia koła : 0° (-0°24' ;
+0°42')Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy ± 0°30'
17.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Zbieżność na osi
0°34' ± 0°09'
Pochylenie koła (nie regulowany)
-1°27' ± 0°30'
Nierównoległość osi (nie regulowany) 0° ± 0°30'
Asymetria pochylenia koła ± 0°30'
18. C8
18.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Zbieżność na osi
0°17' ± 0°09'
Pochylenie koła (nie regulowany)
0° ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 3°30' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 12°24' ± 0°30'
18.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Silniki
EW - DW do OPR 9789 - ES9 do OPR
9927
EW - DW od OPR 9790 - ES9 od OPR
9928
Zbieżność na osi
0°43' ± 0°09'
0°29' ± 0°09'
Pochylenie koła (nie
regulowany)
-1° ± 0°30'
-1°30' ± 0°30'
19. NEMO
19.1. Zawieszenie przednie
Wymiary ogumienia
175/70 R14 185/65 R15 175/70 R14 185/65 R15
Poziom paliwa
Zbiornik pełny
5 litrów (maksimum )
Pochylenie koła (nie regulowany)
-0°10' ± 0°20' -0°04' ± 0°20' -0°08' ± 0°20' -0°02' ± 0°20'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 2°38' ± 0°30' 2°40' ± 0°30' 2°44' ± 0°30' 2°46' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 13 °
Zbieżność na osi
-0 °09' ± 0°09'
19.2. Tylne zawieszenie
Wymiary ogumienia
175/70 R14 185/65 R15 175/70 R14 185/65 R15
Poziom paliwa
Zbiornik pełny
5 litrów (maksimum )
Pochylenie koła (nie regulowany) -0 °32' ± 0°20' -0 °31' ± 0°20' -0 °31' ± 0°20' -0 °30' ± 0°20'
Zbieżność na osi
0°08' ± 0°09'
0°07' ± 0°09'
20. BERLINGO (M59)
20.1. Zawieszenie przednie
Samochód osobowy (Oprócz :
Zawieszenie tylne na resorach)
Dla wersji
800 kg
Poza wersją 800 kg
(Michelin Energy E3A)
Poza wersją 800 kg (Oprócz
Michelin Energy E3A)
Zbieżność kół
-'0º17' ± 0º09'
0º09' ± 0º09'
Pochylenie koła
0º ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
3º ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
10º54' ±
0°30'
10º44' ± 0°30'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’
Samochód osobowy (Oprócz : Zawieszenie
tylne na resorach)
Dla wersji
800 kg
Poza wersją
800 kg
Wszystkie typy oprócz Michelin
Energy E3A
Michelin
Energy E3A
Wersja
podwyższony CRD
VTC
Zbieżność kół
-0º17' ± 0º09'
0º09' ± 0º09'
Pochylenie koła
0º ± 0º30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
2º58' ±
0º30'
2º55' ± 0º30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
10º38' ±
0º30'
10º26' ± 0º30'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’
Samochód użytkowy (Oprócz : Zawieszenie tylne na
resorach)
Platforma lub
kabina
Podwyższony lub
CRD
Elektryczny
Zbieżność kół
-0º17' ± 0º09'
Pochylenie koła
0º ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
3° ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
10º54' ± 0°30'
10º38' ± 0°30'
10º30' ±
0°30'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’
Zawieszenie tylne na resorach (Z wyjątkiem
podwyższonych lub CRD)
Samochód
osobowy
Samochód
użytkowy
Samochód
osobowy
Samochód
użytkowy
Silniki
TU5, DV6A i DV6B
DW8
Pochylenie koła
- 0º01' ± 0º30' - 0º04' ± 0º30' - 0º05' ± 0º30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
3° ± 0°30'
3°03' ± 0°18'
3°05' ± 0°18'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
10º42' ± 0º30' 10º48' ± 0º30' 10º12' ± 0º30' 10º54' ± 0º30'
Zbieżność na osi
- 0°17' ± 0°09' - 0°09' ± 0°09' - 0°17' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
- 0°09' ± 0°04' - 0°04' ± 0°04' - 0°09' ± 0°04'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’
Samochód osobowy : Zawieszenie tylne na resorach (Podwyższony lub CRD) Silniki TU5, DV6A i DV6B Silnik DW8
Pochylenie koła (nie regulowany)
0°08' ± 0°30'
0°02' ± 0°30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
2°57' ± 0°18'
3° ± 0°18'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
10º24' ± 0º30'
10º36' ± 0º30'
Zbieżność na osi
-0°17' ± 0°09'
0°17' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
- 0°09' ± 0°04'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’
Wersja ciężarowa : Zawieszenie tylne na resorach (Podwyższony lub
CRD)
Silniki TU5 -
DV6B
Silnik DV6A Silnik DW8
Pochylenie koła (nie regulowany)
0º12' ± 0º30'
0º08' ± 0º30' 0º05' ± 0º30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
2°56' ± 0°18'
2°57' ± 0°18' 2°59' ± 0°18'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
10º18' ± 0º30'
10º24' ±
0º30'
10º30' ±
0º30'
Zbieżność na osi
-0°17' ± 0°09'
-0°09' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
-0°09' ± 0°04'
-0°04' ± 0°04'
Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’
20.2. Tylne zawieszenie
Samochód osobowy (Oprócz :
Zawieszenie tylne na resorach)
Poza wersją 800 kg Dla wersji 800 kg Poza wersją
800 kg
Dla wersji
800 kg
Wszystkie
typy
Wersja
Wszystkie typy (Z wyjątkiem
podwyższonego,CRD i VTC)
Podwyższony lub CRD VTC
Zbieżność kół
0º13' ± 0º11
0º42' ± 0º11
0º33' ± 0º11 0º04' ±
0º11
0º04' ±
0º11
Pochylenie koła
-1º16 ± 0°30'
-1º13 ± 0°30'
-1º14 ± 0°30' -1º16 ± 0°30'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
Samochód użytkowy
(Oprócz : Zawieszenie tylne na resorach)
Elektryczny Podwyższony lub CRD Platforma lub kabina
Zbieżność kół
0º29' ± 0º11 0º33' ± 0º11
0º42' ± 0º11
Pochylenie koła
-1º14 ± 0°30'
-1º13 ± 0°30'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’
Samochód z resorowanym tylnym zawieszeniem Wszystkie typy
Pochylenie koła (nie regulowany)
-1º15 ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany)
0° ± 0°11
Zbieżnośc na koło (nie regulowany)
0° ± 0°05
Asymetria pochylenia koła 0°± 0°25'
21. BERLINGO (B9)
21.1. Zawieszenie przednie
Samochód osobowy
Wszystkie typy z wyjątkiem poziomu
wykończenia : XTR - VTC - Pojazdy w CRD - PC
- Stop & Start
Elementy mocujące : XTR
- VTC - Pojazdy w CRD -
PC
STT
Pochylenie koła : Koło
lewe (nie regulowany)
0°01' (+0°40' ; -0°20')
0°03' (+0°40' ; -0°20')
0° (+0°40'
; -0°20')
Pochylenie koła : Koło
prawe (nie regulowany)
0°01' (+0°20' ; -0°40')
0°03' (+0°20' ; -0°40')
0° (+0°20'
; -0°40')
Wyprzedzenie sworznia
4°54' ± 0°30'
4°42' ± 0°30'
4°54' ±
zwrotnicy (nie regulowany)
0°30'
Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)
11°42' (+0°20' ; -0°40')
11°30' (+0°20' ; -0°40')
11°48'
(+0°20' ;
-0°40')
Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)
11°42' (+0°40' ; -0°20')
11°30' (+0°40' ; -0°20')
11°48'
(+0°40' ;
-0°20')
Zbieżność na osi
- 0°13' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
- 0°06 ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°20' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
0°20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa - 0°20' ± 0°28'
Samochód użytkowy
Wszystkie typy (oprócz
STT)
STT
Elekryczny(-a)
Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)
0°01' (+0°40' ; -0°20')
0° (+0°40' ; -0°20') +0°03' (+0°40' ;
-0°20')
Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)
0°01' (+0°20' ; -0°40')
0° (+0°20' ; -0°40') +0°03' (+0°20' ;
-0°40')
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)
5°12' ± 0°30'
4°54' ± 0°30'
+4°54' (± 0°30')
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)
11°42' (+0°20' ; -0°40')
11°48' (+0°20' ;
-0°40')
+11°30' (+0°20' ;
-0°40')
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)
11°42' (+0°40' ; -0°20')
11°48' (+0°40' ;
-0°20')
+11°30' (+0°40' ;
-0°20')
Zbieżność na osi
- 0°13' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
- 0°06 ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°20' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
0°20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa - 0°20' ± 0°28'
21.2. Tylne zawieszenie
Samochód
osobowy
Wszystkie typy z wyjątkiem poziomu wykończenia : XTR
- VTC - Pojazdy w CRD - PC - Stop & Start
Elementy mocujące : XTR -
VTC - Pojazdy w CRD - PC
STT
Pochylenie koła
(nie regulowany)
- 1°42' ± 0°30'
- 1°44' ± 0°30'
- 1°46'
± 0°30'
Nierównoległość osi 0° ± 0°10
Zbieżność na
osi (nie regulowany)
0°52' ± 0°09'
0°48' ± 0°09'
0°53' ±
0°09'
Zbieżnośc na
koło (nie
regulowany)
0°26' ± 0°04'
0°24' ± 0°04'
0°27' ±
0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'
Samochód użytkowy
Wszystkie typy (oprócz STT) STT
Elekryczny(-a)
Pochylenie koła (nie regulowany) - 1°44' ± 0°30'
- 1°43' ± 0°30' -1°41' ± 0°30'
Nierównoległość osi
0° ± 0°10
0° ± 0°10
0° ± 0°10
Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°55' ± 0°09'
0°57' ± 0°09' 0°50' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°28' ± 0°04'
0°28' ± 0°04' 0°25' ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'
22. JUMPY 3
22.1. Zawieszenie przednie
Samochód kombi
Zawieszenie
mechaniczne
Zawieszenie
pneumatyczne
Zawieszenie
mechaniczne
Zawieszenie
pneumatyczne
Wersja
Krótki
Długi
Pochylenie koła (nie regulowany)
0° ± 0°30
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
(nie regulowany)
3°34' ± 0°30'
3°41' ± 0°30'
3°39' ± 0°30'
3°46' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)
12°08 ± 0°30
Zbieżność na osi
- 0°09' ± 0°09'
0°17' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
- 0°04' ± 0°04'
0°09' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0° 24’
Samochód użytkowy
Zawieszenie
mechaniczne
Zawieszenie
pneumatyczne
Zawieszenie
mechaniczne
Zawieszenie
pneumatyczne
Wersja
Krótki
Długi
Pochylenie koła (nie regulowany)
0°05 ± 0°30
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
(nie regulowany)
4°15' ± 0°30'
3°39' ± 0°30'
4°18' ± 0°30'
3°43' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)
12°15 ± 0°30
Zbieżność na osi
- 0°17' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło
- 0°09' ± 0°09'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0° 24’
22.2. Tylne zawieszenie
Samochód kombi
Zawieszenie
mechaniczne
Zawieszenie
pneumatyczne
Zawieszenie
mechaniczne
Zawieszenie
pneumatyczne
Wersja
Krótki
Długi
Pochylenie koła (nie
regulowany)
-1°42 ± 0°30
Zbieżność na osi (nie
regulowany)
0°38' ± 0°09'
0°40' ± 0°09'
0°39' ± 0°09'
0°40' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)
0°19' ± 0°04'
0°20' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’
Samochód użytkowy
Zawieszenie
mechaniczne
Zawieszenie
pneumatyczne
Zawieszenie
mechaniczne
Zawieszenie
pneumatyczne
Wersja
Krótki
Długi
Pochylenie koła (nie
regulowany)
- 1°48' ± 0°30'
- 1°42' ± 0°30'
- 1°48' ± 0°30'
- 1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie
regulowany)
0°47' ± 0°09'
0°40' ± 0°09'
0°50' ± 0°09'
0°40' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)
0°24' ± 0°04'
0°19' ± 0°04'
0°25' ± 0°04'
0°20' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’
23. JUMPER
23.1. Zawieszenie przednie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Zbieżność kół
- 0°09' ± 0°09'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 1°45' ± 0°30'
Pochylenie koła (nie regulowany)
0° ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
10°45' ± 0°30'
23.2. Tylne zawieszenie
Wartości kontrolne i regulacyjne
Zbieżność kół (nie regulowany)
0° ± 0°17
Pochylenie koła (nie regulowany) -