ÉVOLUTION : DÉPOSE DE LA VIS DE POULIE DE VILEBREQUIN

Cette note évolution décrit la procédure complémentaire qui s’ajoute aux méthodes de dépose-repose des courroies de distribution sur les 
moteurs DW. 

1. Outillage 

Matériel : 

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Clé dynamométrique réversible  



Pistolet à air chaud avec embouts  

2. Présentation : Vis de fixation de poulie de vilebrequin 

"a" : Zone préenduite de colle type "frein-filet". 
La vis de poulie de vilebrequin (1) comporte sur son filetage une colle "a" qui s’active lors du vissage. Cette colle permet de sécuriser 
l’assemblage des poulies d’entraînement des courroies sur le vilebrequin. 
Lors du desserrage, il peut arriver que des particules de colle s’accumulent en quantité importante dans les filets, rendant ainsi l’opération 
particulièrement difficile et pouvant conduire jusqu’à la casse de la vis dans le vilebrequin. 
Il est important de respecter la procédure de desserrage pour réussir l’opération. 

3. Procédure de desserrage 

ATTENTION : L’utilisation de la clé à choc est prohibée : Risque de casse de la vis dans le vilebrequin.  

ATTENTION : Respecter la méthode "Dépose - repose : Courroie de distribution associée".  

3.1. Desserrage au couple 

 

Figure : B1ET001D

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607 - B1ET0101P0 - Évolution : Dépose de la vis de poulie de vilebrequin

ATTENTION : L’outil d’immobilisation du volant moteur doit être en place.  

Desserrer la vis (1) ; À l’aide d’une clé (Ne pas excéder 1 tour). 

ATTENTION  :  Lors  du  dévissage,  contrôler  que  le  couple  résistant  n’excède  pas  20  m.daN  ;  À  l’aide  d’une  clé  dynamométrique 
réversible.  

Dévissage de la vis (1) : 

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Dévisser la vis (1) ; Contrôler le couple résistant  



Si l’effort augmente, revisser à fond de filet puis dévisser à nouveau (Plusieurs fois si nécessaire)  



Reproduire alternativement les opérations ci-dessus jusqu’au desserrage complet de la vis  

NOTA : Lorsque l’effort de dévissage augmente, il est important de revisser à fond pour répartir la colle qui s’est accumulée dans les 
filets.  

ATTENTION : Stopper l’opération en cas d’effort de desserrage trop important ((supérieur à 20 m.daN). Passer au chapitre suivant.  

3.2. Desserrage avec chauffe de la vis 

 

Figure : B1ET004D

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ATTENTION : La chaleur du pistolet  peut détériorer le  caoutchouc amortisseur de la poulie d’entraînement des accessoires. Ne pas 
dépasser 4 minutes de chauffe.  

Chauffer la tête de vis (1) pendant 4 minutes ; À l’aide d’un pistolet à air chaud muni d’un embout de petit calibre. 

ATTENTION : Contrôler le couple de desserrage à l’aide de la clé dynamométrique, ne pas dépasser 20 m.daN.  

Dévisser immédiatement la vis (1). 
Répéter l’opération durant 1 minute si l’effort de dévissage reste encore trop élevé. 

4. Contrôlé - Nettoyage 

ATTENTION  :  Vérifier  l’état  du  caoutchouc  amortisseur  sur  la  poulie  d’entraînement  des  accessoires.  Vérifier  l’état  de  la  cible  du 
capteur régime moteur. Remplacer les pièces endommagées.  

Remplacer systématiquement la vis (1) si le couple de desserrage a atteint 20 m.daN. 
Nettoyer (taraud M14 x 150) : 

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Le filetage  

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Le taraudage  

 

Figure : B1ET007D

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