Źródło: voytek80
Kąt synchronizacji w silnikach PD sprawdzamy programem VAG COM patrząc na
wskazania ostatniego bloku w grupie 004
przedział jest od „-3” do „+3” wymagany
jednak
„0”
Przyrządy potrzebne do pracy:
Laptop z programem
VAG COM + interfejs VAG KKL OBD2
Warunki pracy:
Silnik uruchomiony i rozgrzany temperatura taka jak przy logowaniu min.
80
˚
C
Wchodzimy(tak jak na zdjęciach poniżej)
004 grupę znajdziemy : 01 ENGINE / MEAS. BLOCKS 08 / 004
W polu (GROUP) ustawiamy
004
(czwarta ostatnia rubryka podświetlona w niej
będzie
wartość synchronizacji
)
Klucze:
10 nasadowa
-
do odkręcenia osłony silnika
13 nasadowa
(może być zwykła) - do poluzowania trzech śrub na rozrządzie
19 nasadowa
(może być zwykła) - do ustawienia pożądanego parametru
1.
Odkręcamy śruby mocujące osłonę silnika.
2.
Ściągamy osłonę rozrządu po przez wypięcie spinek z lewej i z prawej strony
3.
Luzujemy trzy
śruby kluczem 13
, kiedy już poluzujemy śruby bierzemy
klucz
19
i zakładamy na środkową śrubę i obracamy w zależności jaki rezultat
chcemy osiągnąć
w
lewo
jedziemy na "
+
"
w
prawo
na "
-
"
R
obimy to delikatnie ( dosłownie na milimetry) choć przy użyciu siły
wymaganej do przesunięcia ( dla laików: przesuwa się tylko ta cienka blaszka
za zębatką a nie cała zębatka z paskiem.
P
o lekkim przesunięciu naprawdę lekkim , przykręcamy
śruby 13
i sprawdzamy na
czy parametry uległy zmianie.
J
eśli jest dobrze to tak zostawiamy , a jeżeli nie to powtarzamy operację
P
o udanym zabiegu nakładamy osłonę rozrządu , zapinamy spinki i zakładamy
osłonę silnika
Zabieg jest banalnie prosty z
ajmuje to około 20 min.
Udało mi się wyregulować na 0.0 czasami wskakuje na -0.3 (czytałem że w
silnikach z PD nie będzie stałego "0")
Co oznaczają dokładnie wartości + i - ?
Co uzyskujemy po takim zabiegu?
Oznaczają one zmianę wartości kąta - jeśli masz np. -4 w
VAG
’u
to musisz
zwiększyć wartość czyli kręcić w
„
+
”
voytek80
Tel. 696 930 696