Rekuperacja gaźnika Mercury 650
OK, mamy tutaj stary Mercury 650 circu 1975. Ma 2 węglowodany i trudno je usunąć. Trochę trudniejsze niż
700. Będziesz musiał być ostrożny z tym ze względu na wiele składników, które muszą być usunięte, aby
dostać się do węglowodanów.
Używany, stary, ale dość dobrze utrzymany.
Kiedy pierwszy raz otrzymałem ten silnik, zaczęło się od razu, ale mocno trzęsło się i zadymiło. Pierwszą
rzeczą, którą sprawdziłem, był wirnik. Brak wody z otworu w siusiu, naprawiono, ale następnie zepsuł się szlam
i zaczął wyciekać dolny olej jednostkowy do zbiornika wody.
No cóż, przynajmniej teraz wkurza się z powrotem do pierwszego problemu. Złe wibracje. Po pierwsze, w celu
zminimalizowania wstrząsów dokręciłem mocowania silnika i poprawiłem je do znacznie lepszej
kondycji.
Następnie sprawdziłem węglowodany i wszystkie bezużyteczne śruby zostały zbite.
Jedna śrubka wynosiła 1/4 z lekko siedzącej (chudy stan), a druga 1 1/4 (ok). Poszedłem dalej i rozłożyłem
węglowodany.
PIERWSZE rzeczy po raz pierwszy !!!
BĄDŹ BEZPIECZNY
Usuń / odłącz wszystkie zasilacze. Nie ma potrzeby rażenia prądem elektrycznym
/ wykonywania.
Potrzebny sprzęt:
1.
Podstawowe narzędzia - klucze / wrackchery / wkrętaki
2.
plastikowy organizer na różne małe części (gumka do wycierania itp.)
3.
mnóstwo szmat sklepowych
4. kilka plastikowych torebek
5.
oczyszczacz gaźnika
6.
Zmywacz do uszczelek (dostępny w puszce aerozolowej)
7.
Zestaw uszczelek gaźnika
lub
zestaw części do naprawy / zestaw części
zamiennych
(patrz
ebay.com
,
Amazon.com
)
8.
uszczelniacz, opatrunek / prep (musi być do gaźnika, odporny na paliwo)
9.
nowe przewody paliwowe, różne rozmiary na podstawie usuwania (lepiej wymienić)
10.
sprężone powietrze (puszka lub sprężarka)
11. Okulary ochronne i maska oddechowa
12.
Cierpliwość
Po usunięciu wszystkich mocy postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.
1.
zdejmij osłonę gaźnika i osłonę.
2.
Otworzyć przepustnicę i ustalacz linki przekładni.
3.
Wyciągnij kable, ponieważ siedzisko znajdujące się na
przedniej obudowie zostanie wyjęte, a kable pozostaną
na swoim miejscu. Wystarczy opn zatrzask, nie trzeba
już usuwać kabla, wystarczy lekko wyciągnąć.
4.
Będziesz musiał usunąć zielony kabel (lewy dolny róg
zdjęcia), który trafia do cewki. To złapie, gdy wyciągniesz
osłonę.Możesz również usunąć mały czarny kabel, który
zdaje się iść do zestawu startowego. Nie pamiętam.
5.
Zdejmij nakrętkę z górnego wspornika (górna prawa część
pic) i zdejmij dolną nasadkę wspornika. Umieść śruby w
bezpiecznym miejscu.
Nie ciągnij jeszcze.
7.
W tym momencie można poluzować cztery śruby mocujące
zespół osłony gaźnika / ssania. Jeśli tego nie zrobisz,
złamiesz dławik, który znajduje się wewnątrz zespołu
ssania.
Gdy wszystkie śruby są wyłączone, metalowa
osłona przepustnicy może się zsunąć.
8.
Oto obraz dolnej śruby, ukryty, nie zapomnij o tym. Usuwa
to tylko zespół ssania, ale czekaj, zanim zdejmiesz to,
musisz usunąć więcej.
9.
Jeśli spojrzysz na lufę dławiącą nad nawęglaczem, do
mechanizmu dławika dostanie się rura. Następnie do lufy rury
przymocowany jest plastikowy element.
Ten plastikowy element złamie się, jeśli nie zwrócisz na to
uwagi.
Możesz spróbować usunąć cały kawałek plastiku z
przodu, aby uniknąć zerwania kawałka plastiku, który podaje się
do lufy ssania.
Wysunie się po zdjęciu przedniej
okładki. PRZECZYTAJ DALSZEJ INSTRUKCJI.
10.
Zdjęcie górnej części gaźnika. Będziesz musiał zdemontować
zestaw startowy, aby usunąć gaźnik, ale nie idź przed
siebie.
Zespół przedniej okładki nadal musi zejść. Prawie na
miejscu.
11.
Oto zdjęcie tego zespołu dławika z plastikowym prętem i
drążkiem wewnątrz dławika. To się wysunie, ale NIE JESZCZE!
Kiedy dojdziemy do tego kroku, będziesz musiał podnieść w
górę, aby uniknąć uszkodzenia plastikowego
elementu.
Będziesz musiał najpierw usunąć BOTTOM części
przedniej okładki. Pamiętaj, że musisz mieć wszystkie śruby z
osłoną ssania.
Alternatywnym procesem byłoby proste i powolne delikatne
zsuwanie elementu.
Udało mi się to wysunąć po raz
pierwszy. Plastikowy k
awałek zgina się, ale jeśli nie jesteś
ostrożny, może pęknąć na dwie części. Metalowy element, który
wsuwa się w otwór, zostaje przyciągnięty przez magnes po
naciśnięciu przycisku ssania ... za pomocą którego podnosi się i
zamyka motyl .... odcinając powietrze do portu wlotowego.
12.
Zdjąć dolną nakrętkę wspornika, która przytrzymuje przednią
pokrywę.
13.
Wymontować przewód zasilający gaźnika z filtra paliwa.
14.
Kolejne zdjęcie podłączonego przewodu zasilającego, należy
usunąć
15.
Usuń przewód doprowadzający paliwo, który pochodzi z
Twojego zbiornika paliwa (podłączony do przedniego zespołu)
16.
Prostownik -
Musisz odłączyć żółte / czerwone przewody, które
pochodzą ze stojana pod kołem zamachowym. Powinieneś
spróbować zaznaczyć przewody wskazujące, który z nich
znajduje się na górze i na dole. Użyłem brzytwy i wytrawiłem T i
B na metalowych łącznikach. Nie wydaje mi się, żeby miało to
znaczenie, ale tylko na wszelki wypadek. Pozostaw czerwony
przewód w miejscu oznaczonym znakiem +, ponieważ nie
będzie to przeszkadzało w usunięciu przedniej pokrywy.
17.
Usunięto druty stojana. Po usunięciu wszystkiego możesz
spróbować usunąć.
Zachowaj ostrożność podczas montażu ssania, upewnij się, że
prowadzisz palstic w kierunku od zespołu dławika. Musisz go
podnieść i wznieść tak, aby drążek zasysający nie był
uszkodzony.
Zwróć szczególną uwagę na ten zespół
ssania.
Wszystkie śruby do osłony ssania powinny być
wyłączone, więc osłona zsunie się po zdjęciu przedniej pokrywy
i obejrzeniu plastikowego elementu znajdującego się wewnątrz
mechanizmu ssania, ostrożnie wyjmij zespół, aby uniknąć
uszkodzenia.
Jeśli pęknie, można go połączyć za pomocą
kawałka drutu łączącego oba końce.
18.
Opuść dolny przedni wspornik montażowy.
19.
Wąż spustowy zdjęty z przedniej pokrywy powinien się
przesunąć w prawo.
20.
Jeśli wybrałeś inną trasę, możesz usunąć plastikową
prowadnicę, która zasila dławik; musisz go zgiąć i przez chwilę
myślałem, że to może pęknąć, wynik jest po prawej. Najlepiej
jest, jeśli po prostu odkręcisz śruby na pokrywie dławika w ten
sposób, że osłona ześlizgnie się w dół i nie ryzykujesz zerwania
plastikowego elementu.
Zrobiłem to w obie strony (a nawet
zepsułem go, gdy ostatni raz próbowałem 3 raz jest doozy)
Usunięto przednią pokrywę, odsłaniając zespół pokrywy
ssania.
Możesz usunąć wszystkie cztery śruby, przytrzymując je
w miejscu.
Pozostaw mosiężne śruby w spokoju, są one częścią
carb.
21.
Oto zestaw ssania.
W tym miejscu należy usunąć rozrusznik,
aby uzyskać dostęp do śrub gaźnika.
Wyjmij górne śruby do rozrusznika i poluzuj dolne śruby i wysuń
rozrusznik.
22.
Po tym, jak starter zniknie, będziesz mieć dostęp do śrub
misowych carbueratora.
Są to małe śruby na pokrywie
gaźnika. Górna pokrywa może zostać poluzowana i
obrócona. Uważaj, ponieważ przewody paliwowe są nadal
podłączone. Dolny będzie mógł zostać poluzowany i będzie
musiał zostać obrócony, abyś miał dostęp do śrub mocujących
gaźnika. Pokrywa misy jest na drodze, więc musisz usunąć małe
śruby pokrywy i przekręcić pokrywę przeciwnie do ruchu
wskazówek zegara. Jeśli spojrzysz na zdjęcie, możesz
zobaczyć zawór paliwa na drodze. Po przesunięciu można użyć
klucza do poluzowania i usunięcia z boku, ponieważ nie można
go uzyskać z przodu.
Większość problemów związanych z usuwaniem gaźnika polega
na tym, że dolny lewy rygiel mocujący utrzymuje gaźnik na
swoim miejscu.
Nie można uzyskać do niego dostępu, dopóki
rozrusznik nie zostanie usunięty.
Usuń przewód paliwowy, który znajduje się na górze
karbu.
Musisz tylko usunąć jeden koniec i to jest koniec, który
jest z przodu.
Zobacz zdjęcie poniżej.
23.
Obie węglowodany muszą wyjść razem, ponieważ są one
przymocowane, gdy śruby pozostają w napędzie. Jeśli sam
usuniesz górny (impossibel), zaryzykujesz przerwanie
połączenia przepustnicy, które łączy razem oba
węglowodory.Zostań ze mną, musisz to zrobić w tej kolejności.
24.
Poluzuj, wyjmij śruby, trzymając pokrywę miski od górnego
gaźnika. Być może trzeba będzie odłączyć przewód paliwowy od
góry, aby uzyskać dostęp do śruby mocującej do karbowania po
lewej stronie.
Prawa śruby mocujące boczne powinny być
dostępne. Możesz opuścić przewód paliwowy z filtra paliwa
podłączonego do gaźnika, ponieważ jest on obecnie zbyt trudny
do usunięcia.
25.
Po usunięciu górnych nakrętek, wróć na dół i jeśli górna część
miski została poluzowana i obrócona (prawie niemożliwe do
usunięcia), powinieneś wyjąć wszystkie cztery nakrętki.
Cały ten proces próbował dostać się do lewej nakrętki
przytrzymującej dolny karb w miejscu. Jeśli myślisz, że możesz
uzyskać do niego dostęp w inny sposób, spróbuj tego.
26.
Oto schemat zaworu iglicowego wewnątrz miski i jego regulacja
oraz jak powinny wyglądać przed ponownym
uruchomieniem.
Może być konieczne wyginanie części ze stali
nierdzewnej w celu uzyskania prawidłowej linii. Zegnij powoli i
małymi krokami.
Zginanie głównej dźwigni jest konieczne, aby dźwignia
pomocnicza była wyrównana do linii prostej. Chwyć za szczypce
i zakręć małą "górką" na dźwigni głównej w górę lub w dół, aby
uzyskać prostą krawędź.
27.
Oto złe zdjęcie mnie zginającego kartę główną, aby uzyskać
prostą krawędź.
Usuń tyle części, które można bezpiecznie usunąć. Będzie dużo małych śrubek / części, więc upewnij się, że
robisz zdjęcia i umieszczasz je w organizerze.
Jeżeli śruba pokryta jest czerwoną farbą, wówczas Mercury zdecydował, że nie trzeba usuwać tej konkretnej
śruby w celu serwisowania gaźnika. Cała reszta powinna zostać usunięta i oczyszczona rozpuszczalnikiem.
Twoim celem jest usunięcie wszelkich lakierów, jakie możesz znaleźć; usuwanie drobnych cząstek brudu, które
nagromadziły się w czasie. Płyty powinny być mierzone i ustawiane.
Brud gromadzi się wewnątrz gaźników w czasie z powodu złych uszczelnień lub bez uszczelnień w komorach
wlotu powietrza;
złe lub brudne filtry paliwa i różne inne środki.
Kiedy rozbierasz gaźniki, Twoim celem jest znalezienie tych cząstek brudu. Jaki jest sens, jeśli nie
czyścisz? Substancja podobna do lakieru powinna być usunięta za pomocą środka czyszczącego do
gaźnika. Pozwól, by przedmioty przemoczyły się przez chwilę. Substancja / powłoka lakiernicza jest
spowodowana pozostawieniem paliwa w gaźniku przez długi czas. Aby uniknąć pokrycia lakierem, użyj
stabilizatora paliwa.
