plik

Dziennik Urzędowy

M I N I S T E R S T W A

K O L E I

WARSZAWA

Nb 8

d. 22 Iipca 1926 r.

SPIS RZECZY: 14. S tu d ja p rz e d w s tę p n e k o lei w ą sk o to ro w ej użytku p u b lic z n e g o R ów ne—

K orzec. 15. R o z p o rz ą d z e n ie M in istra K olei z d n ia r4 iip ca

V. 5266/26.

w sp ra w ie u je d n o s ta jn ie n ia z a sa d n ic z y c h sy g n a łS jw ''n a .k o le ja c h P o lsk ich
i z m ian w p rz e p is a c h sy g n alizacji. Z a w ia d o m ie n ia , feuch służbow y w M i

n iste rstw ie K olei: M ian o w an ia.

P rz e n ie s ie n ia ze w zg lęd ó w służbow ych.

Z w o ln ien ia ze służby. Z m arł. Ruch służbow y w D yrekcjach: M ian o w an ia.
P rz e n ie sie n ie . P o w ie rz e n ie k iero w n ictw a. P rz e n ie s ie n ia w s ta n sp o c z y n k u .
K o nkursy.

*•

14.

„Studja p r z e d w s t ę p n e k o l e i w ą s k o t o r o w e j u ż y tk u p u b li c z n e g o

R ó w n e — Korzec.

M inister Kolei p i s m e m z dn ia 28 m a ja 1926 r. Na V—3751 /16b/26 p rz e

dłużył  na  m o c y   art.  6  Ustawy  z  dn.  14  paź dziernika  1921  r.  o  udzieleniu
koncesji  na  koleje  że la z n e   p r y w a tn e   (Dz.  U.  Na  88  poz.  646)  te rm in   w a ż n o
ści  zezw olenia  z  d nia  18  listo p a d a  1925  r.  Ne  V— 10365/16b/25,  u p o w a ż n ia ją
ce g o   Inżyniera  Czesław a  Krzywickiego,  za m ie sz k a łe g o   w  W arszaw ie  przy  uli
cy  Przem ysłow ej  Na  5  m.  63  i  d z iała ją ceg o   z  r a m ie n ia   p.  S e rg ju sz a   Olgier-

do w ic z a-Ł ukom skiego, do zejścia n a g r u n t c e le m czynienia p rz e d w s tę p n y c h

stud jó w kolei w ąsk o to ro w ej użytku p ry w a tn e g o R ów ne— Korzec na dalsze
6 m iesięcy t. j. do dn ia 18 listopa da 1926 roku".

15.

ROZPORZĄDZENIE

M inistra K olei z dnia 14 Iipca 1926 r. Ma V. 5266/26 w s p r a w ie u j e d n o 

s ta j n ie n ia z a s a d n ic z y c h s y g n a ł ó w na k o l e j a c h P o ls k ic h i z m ia n

w p r z e p is a c h s y g n a liz a c ji.

Do W szystkich Dyrekcji Kolei P aństw ow ych.

W celu s to p n io w e g o w pro w ad ze n ia u je d n o s ta jn io n y c h .P rz e p isó w Syg-

calizacji na Kolejach P olskich" z a tw ie rd zo n y c h w dniu 28|X! 1924 roku i na

m o c y   arty k u łu   4  Ustawy  z  dn ia  12  czerwca  1924  r.  (Dz.  U.  R.  P.  Na  57
1924  r.)  z a rz ą d z a m   n a s t ę p u j ą c e   z m ian y   w  s to so w a n iu   kolorów   na  s y g n a
łach  i  zm iany  w  p rz ep isach   sygnalizacji:

D ziennik urzędow y.

M> 8.

fl.

C elem u je d n o s ta jn ie n ia sygnałów na s e m a f o ra c h , ta rc z a c h o s t r z e

g aw czych i tarc zac h drog o w y c h u s tala się z n a c z e n ie kolo ró w i św iateł s t o

so w a n y c h na nich, n iezależnie od z n a cze n ia liczby i p o ło żen ia ra m io n

s e m a f o ró w , p o ło żen ia tarcz i kształtu tarcz, j a k n a stę p u je :

a) na s e m a fo ra c h :

Gdy je st ciem n o : 1) światło c z erw o n e ozn a cza . s t ó j ”.

2) Światło, w zględnie światła zielone o znaczają „wolna d r o g a ” przy-

czem n a se m a f o ra c h czynnych jako dwu i trzy r a m i e n n e , j e d n o światło

zielone oznacza „wolna d r o g a ” w k ie ru n k u pro sty m .

3) U kazanie się na s e m a f o r z e światła białego z a m ia st cz e rw o n e g o ,

w zględnie zielonego, w y m a g a z a trzy m an ia się p o c i ą g u p rz ed s e m a f o r e m .

U w a g a : kolor s łu p a i ra m io n na s e m a f o r z e nie jest s y g n a łe m .

b) Na tarc zac h o strzegaw czych p rz ed s e m a f o r e m :

We dn ie kolor żółty oznacza, że o d n o ś n y s e m a f o r w s k a z u je sy g

nał „stó j”.

Gdy je s t c iem n o : 2) Dwa żółte świałła w linji w znoszącej się u k o śn ie

n a p r a w o oznaczają, żo o d n o ś n y s e m a f o r w skazuje syg n ał „ s tó j”.

3) J e d n o żółte światło, w z glę dnie białe światło lub bra k świateł na

tarczy ostrze gaw c zej w inno być ro z u m ia n e , że o d n o ś n y s e m a f o r w skazuje
s y g n a ł „ s tó j”.

4) Dwa zielone światła w linji, wznoszącej się u k o ś n ie na p ra w o, o z n a

czają że o d n o ś n y s e m a f o r w skazuje sygnał „wolna d r o g a ”.

c) Na ta rc z a c h przetokow ych:

1) We dnie: kolor niebieski, gdy zaś j e s t c ie m n o , światło n ieb iesk ie

o z n a cza o g ra n ic z e n ie p rz e ta c z a n ia (nie w olno prz etacz ać poza tarczę).

2) Gdy je s t c ie m n o .

Światło m ato w o -b ia łe o z n a cza „przetaczanie

d o z w o lo n e ”.

d) Na latarniach zw rotnicow ych i n a w ykolejnicach:

W e d n ie i gdy je s t c i e m n o sto s u je się tylko m lecz ny kolor na

c z a rn e m tle.

O d n o ś n a figura koloru m le c z n e g o na c z a rn e m tle w zględnie czarna

figura na b ia łe m tle o z n a cza w j a k ie m po ło żen iu je s t n a s ta w io n a zwrotnica,
w zględnie wykolejnica.

e) Na syg n ałac h drogow ych:

Na ta rc z a c h i latarniach, używ anych przez służbę drogową:
W e d n ie i gdy jest c ie m n o kolor, w zględnie światło czerw one, oznacza

„ s tó j”.

Na tarczy s to so w an e j do sygnalizacji „zwolnić b i e g ” i m ając ej kształt

okrągłej  tarczy  żółtej  z  c z a rn y m   p ie rś c ie n ie m   i  białą  o b w ó d k ą   na  śro d k u
ra m ie nia ,  u sta w io n e g o   w  dół  p o d   k ą t e m   45°  n a   praw o  w  k ie ru n k u   jazdy,
z w ró c o n e   d o   pociągu:

1) W e d n ie kolor żółty, gdy żaś je st c ie m n o dw a żółte światła w linji

p ozio m ej — o zn a cza ją „zwolnić bieg" na o k re ślo n e j długości odcin k a toru
p o ło ż o n e g o po za tarczą.

2) J e d n o żó łte światło, względnie białe światło lub brak świateł, na takiej

tarczy w inno być r o z u m ia n e ja k o ż ą d a n ie z m niejsze nia prędkości.

Jeż eli

p o trz e b a

sygnalizow ania

ż ą d a n ia

z m n iejsze n ia

p rę d k o ści

p o c i ą g u zajdzie nagle, dan ie zaś sygnału za p o m o c ą tarczy „zwolnić b i e g ’

je st niem ożliwe, należy p o ciąg za trzym ać i udzielić u s tn ie w skazów ek

m aszyniście i p r o w a d z ą c e m u pociąg.

U w a g a 1.
Do

sygnalizow ania „zwolnić

bieg" p o c i ą g u s to s u je sie wyłącznie

kolor żółty.

N° 8.

D ziennik urzędow y.

Uwaga 2.

D yrekcjach Poznańskiej, G dańskiej i Katowickiej tarcza, sto s o w a n a

d o   sygnalizacji  „zwolnić  bieg",  m a   kształt  o d m ie n n y   (okrągła  tarc za  bez
ra m ie n ia ,  dwa  światła  żółte  nie  są  t a m   u m ie s z c z o n e   w  Iinji  poziom ej,  lecz
u k o śn ie   ja k   na  tarczy  ostrzegawczej).

O próc z te g o w D yrekcjach P oznańskiej, Gdańskiej, i Katowickiej k o niec

odcin k a,  po  k tó ry m   należy  przejeżdżać  ze  z m n ie js z o n ą   p rę d k o śc ią ,  ozna cza
się  ok rą g łą  tarczą,  na  której,  gdy  je st  c iem no,  u m ieszcza  się  dw a  u k o śn ie
u s ta w io n e   zielone  światła.

B. W pro w ad za się we wszystkich D yrekcjach s to so w a n ie n a s tę p u ją c y c h

wskaźników.

1) C zw orokątna tablica biała z c z a rn e m o b r a m o w a n i e m , p o d z ie lo n a

d w ie m a c z a rn e m i p rz e k ą tn ia m i na cztery tró jk ąty r ó w n o r a m i e n n e .

W skaźnik t e n ustaw ia się b e z p o ś re d n io przed tarc zą o strzegaw czą, c e

lem zw rócenia uwagi na sygnały i oznacza, że b e z p o ś re d n io za nim z n a j
d u je się tarcza ostrzegaw cza.

Ma latarni, um ieszc zonej na słupie, u staw io n y m z prawej stro n y

toru wyjazdowego, lub g ru p y torów, patrz ąc w k ie ru n k u jazdy, n u m e r te g o

toru, w zględnie o z n a cze n ie g ru p y torów, gdy o d n o ś n y s e m a f o r wyjazdowy

w sk az u je s y g n ał „wolna d r o g a ”

W skaźnik te n , u staw ian y w m ia rę potrzeby, oznacza, że o d n o ś n y s e

m afor wyjazdowy w skazuje s ygnał „w olna d r o g a ” dla wyjazdu z toru w z glę

d nie z g ru p y to ró w w skazanej na latarni.

C zw orokątna latarnia o szklona szkłem koloru m lecz n eg o , podzielo

na cz a rn y m krzyżem na cztery rów ne p ro stokąty.

W skaźnik te n , u sta w ia n y w m i a r ę potrzeby, ozna cza na stacji m iejsca,

do k tó re g o d o jeżdżać m a ją pociągi z a trz y m u ją c e się na tej stacji.

L atarnia z białą literą „K”, z białą o b w ó d k ą na c z a rn e m tle.

W skaźnik t e n o z n a cza k o n ie c o d c in k a to ru p o k tó ry m należy je c h a ć

ze zm n ie js z o n ą p rę d k o ś c ią i s to s u je się łącznie z tarczą ż ą d a ją c ą z m n ie j

sze nia prędkości (patrz p. e.).

W sk a źn ik t e n nie s to s u je się w D yrekcjach G dańskiej, Poznańskiej i Kato

wickiej.

S to s o w a n e w niek tó ry c h Dyrekcjach w o k re sie przejściowym w c h a

ra k te rz e   „Tarcz  o s trz e g a w c z y c h ”  n ie r u c h o m e   tarc ze  przed  s e m a f o r e m   ( o k r ą
gła  tarcza  żółta  z  cz arn y m   p ie rśc ie n ie m   i  białą  obw ódką,  z w ró co n a  d o   p o
ciągu, a  gdy  je s t   c ie m n o , je d n o   żółte  światło)  w y m a g a ją   zm n iejsze n ia  p r ę d
kości  p o ciągów   na  zasadach,  jakie  obow iązyw ały  d o ty ch cz as  w  tych  Dy
rekcjach  o d n o ś n i e   n ie ru c h o m y c h   tarcz  z  in n y m   k o lo rem   d zie n n y m   i n o c n y m .

Kasuje się s to s o w a n ie s ygnału „wolna droga," d a w a n e g o w nie

których Dyrekcjach przez służbę d ro g o w ą we d n ie tarcza białą, gdy zaś jest
c i e m n o białem św iatłem ręcznej latarni.

E. W D yrekcjach Warszawskiej, W ileńskiej i R ado m sk iej w związku

z d o k o n a n e m i z m ia n a m i sygnalizacji w prow adza się za m ia st „Tym czasowych

przepisów o sygnalizacji

na kolejach p i e rw s z o rz ę d n y c h ”, zatw ierdzonych

w dniu 22|! 1919 ro k u — „Przepisy sygnalizacji n a kolejach polskich", za
tw ierd z o n e w dniu 28|XI 1924 r. z w yjątkam i n a stę p u ją c e m i:

a) S ygnał d ro g o w y N° 11 „stój," d aw any za p o m o c ą czerw onej

czw orokątnej tarczy z białą o b w ódką , m o ż e być d a w a n y również okrągłą
tarczą c z erw o n ą z g o d n ie z p o s ta n o w ie n ia m i przejściow em i do Przepisów

sygnalizacji str. 121 § 103 p. 2.

S ygnał t e n w o kre sie przejściowym s to s u je się bez tarczy ostrzegaw czej

i ustawia się przed m ie jsc e m u sz k o d z o n e m n ajm n iej w odległości, p otrze bnej

D ziennik urzędow y.

Na 8.

d o z a trzy m an ia p o c ią g u p rzed p rz eszk o d ą .

S y g n ał t e n w inien być widzialny

z p o c ią g u n a odleg ło ść n ajm n iej 200 metr.

b) Latarnia dla o z n a cze n ia p o cz ątk u i k o ń c a o dcinka, p o k tó ry m n a

leży j e c h a ć ze z m n ie js z o n ą pręd k o ścią na szlakach j e d n o to ro w y c h , w ok re sie

przejściow ym nie sto s u je się.

Ma szlakach za ś d w u to ro w y c h należy sto so w ać

tylko j e d n ą l a ta rn ię z literą „K.“

c) L ata rnie na p a ro w o z a c h przeto k o w y ch (sy g n a ł 17) w in n e daw ać,

g d y je s t c ie m n o , światło białe jak to s to s u je się o b ecnie.

d) S ygnału 18 i 19 nie w prow adza się d o czasu o s o b n e g o rozporządzenia.

e) S y g n ał 26 „odjazd" w innien być p o d a w a n y d w o m a d ługiem i t o n a m i

ś w istaw ką u stn ą .

f) S ygnał 24, 25 i 26 (z m ie n io n y zgodnie z p. e), zezwala się sto so w a ć

rów nież i przy p o c ią g a c h o so bow ych.

g) Ze w skaźników (p. dod. 1 d o P rzepisów Sygnalizacji str. 101-110)

w prow adza się wskaźnik Ń° 1 i 7 z literą „K”, p o z o sta łe zaś w m ia rę potrzeby.

S yg n ały n ie z g o d n e z P rzepisam i Sygnalizacji na Kolejach Polskich

u n iew a żn ia się z w y jątk iem w s k a z a n y c h pod literą C i Ei.

W D yrekcjach kolejow ych Krakowskiej, Lwowskiej i S tanisław ow skiej,

k a s u je się wzgl. z m ie n ia n a s t ę p u j ą c e s ygnały w y szc zeg ó ln io n e w „Przepisach

S ygnało w y ch " w e dług ro z p o rz ą d z e n ia b. a u strja c k ie g o c. k. Min. Kol. Zelaz.
liczba 37712|10 z dn. 19 października 1915 r. (w ydanie Kraków 1916 r).

1) S y g n ał 15 „wolna d ro g a " k asu je się.

2) S ygnał 16 (str. 35-36) i s ygnał 24 (str. 53 i 54) k asu je się. W z am ian

nich sto s u je się s ygnał „zwolnić bieg" w yszczególniony pod literą ft p u n k t „ e “

niniejszeg o ro z p o rzą d zen ia, który to s y g n ał o trzy m u je Ne 16.

W związku ze z m ia n ą pow yższą p u n k t 3 ftrt. 9 „Przepisów sy gnałow ych",

o b e c n ie o b o w iąz ują cych w b. za borze austryjackim (w ydanie Kraków 1916 r.

p. str. 40),o trzy m u je brz m ie n ie

n a s tę p u ją c e : U szk o d z o n e m iejsce na kolei

ozn a cza się w t e n s p o s ó b , że ta k na kolei je d n o to ro w e j ja k i na d w u

torow ej przy je d n o to r o w y m ruchu,

staw ia się w odległości n ajm n iej 400

m e tró w p rz ed i za u s z k o d z o n e m m ie js c e m , po prawej s tro n ie w o b y d w ó c h
k ie r u n k a c h jazdy pociągów , we d n ie tarczę, gdy zaś j e s t c ie m n o , żółte

światła, w y szc zeg ó ln io n e n a str. 58 „Przepisów sygnalizacji na Kolejach P ol
s k i c h ”, ja k o s y g n ał „zwolnić bieg," przyczem, gdy je s t c ie m n o , latarn ie

na tarc zy sygnałow ej w skazują w s t r o n ę m iejsca u sz k o d z e n ia światła w s te

c z n e m ato w o -b ia łe .

Przy ru c h u d w u to ro w y m ustaw ia się po lewej stro n ie w k ie ru n k u jazdy

n a jm n ie j 400 m e tró w przed m ie js c e m u s z k o d z o n e m

powyżej

w sk a z a n ą

t a rc z ę „zwolnić b ieg " , a k o n ie c o d c in k a toru, po k tó ry m należy je c h a ć

ze  m n ie jsz o n ą   p rę dkością,  ozn a cza  się w sk a ź n ik ie m   z  literą  „K”  z  „Przepisów
sygnalizacji  na  Kolejach  P o lsk ic h ”.  N a d to   p o c z ą te k   odcin k a,  po  k tó ry m   n a
leży  j e c h a ć   ze  m n ie jsz o n ą   p rę d k o ścią,  ozna cza  się  właściw ym   w sk aź n ik ie m ,
t.  j.  latarnią,  na  której  o z n a c z o n o   d o zw o lo n ą   p rę d k o ś ć   jazdy  w  kilom,  na

godzinę.

3) S y g n ał 19 z m ie n ia się w s p o s ó b n astę p u ją c y :

a) w e dnie, ja k o b e c n ie , tarczą w po ło żen iu p o z io m e m .
b) gdy je s t c ie m n o , dwa zielone światła n a tarczy w linji, w znoszącej

się u k o ś n e na praw o, z w ró c o n e d o p o ciąg u .

S ygnały p o d a) i b) oznaczają, że o d n o ś n y s e m a f o r w skazuje „wolna

d ro g a ".

N u m e r s y g n a łu p o z o s ta je 19.

S y g n a ł 20 z m ie n ia się w s p o s ó b n a stę p u ją c y :
c) we dn ie c z w o ro k ą tn a wzgl. o k rą g ła żółta ta rc z a z c z a rn y m p ierśc ie

n ie m i białą o b w ó d k ą zw ró co n a d o pociągu.

Na 8.

D ziennik urzędow y.

gdy je s t c i e m n o j e d n o wzgl. dwa żółte światła w linji, w znoszącej

się u k o ś n ie na prawo, z w ró co n e d o p o c ią g u .

Sygnały p o d c) i d) ozna cza ją , że o d n o ś n y s e m a f o r w skazuje syg n ał

„ s t ó j ”.

N u m e r s y g n a łu p o zo staje 20.

S ygnały 21 i 22 gdy jest c ie m n o z m ie n ia się w s p o s ó b n a a tę p u ją c y :

W z am ian światła b iałego sto s u je się na s e m a f o rz e światło zielone,

wzgl. światła zielone, d o o zna cze nia „wolna d r o g a ”.

S ygnał 25 do sygnalizow ania gdy je st c ie m n o „wolno p rz e ta c z a ć ”

(św iatło białe) zm ien ia się w s p o s ó b następ u ją cy :

W z a m ia n światła białego sto s u je się światło m a to w o białe.

Na la ta rn ia c h zw rotnicow ych uniew a żn ia się kolor

zielony.

W z a

m ian n ieg o s to s u je się kolor m le c z n o biały.

W ska źnik p rzed tarczą o strzegaw czą, w yszczególniony w art. 13

„P rzepisów S y g n a ło w y c h ” (W y d a n ie Kraków 1916) zm ie n ia się w sp o só b

n a s t ę p u j ą c y :

W z a m ia n z n a k u s to s ó w a n e g o o b e c n ie s to s u je się wskaźnik w yszcze

góln io n y p o d lit. B. p. 1 niniejszego ro z p o rzą d zen ia.

Przepisy sygnalizacji, o b o w ią z u ją c e o b e c n ie w D yrekcjach P o z n a ń

skiej, G dańskiej i Katowickiej p ozostają bez zm ian, jak o nieza w iera jące p o
sta n o w ie ń sp rz e c z n y c h z p o d a n e m i wyżej z a s a d a m i.

Niniejsze r o z p o rz ą d z e n ie o b o w iąz u je o d dnia 15 sierp n ia 1926 r.

W o k re sie p rzekształcania sy g n ałó w od 10 d o 15 sierp n ia 1925 r. r o z p o r z ą
d z e n ie niniejsze obow iązuje od chwili d o k o n a n e g o p rz ek ształce n ia p o s z c z e

g ó ln y ch sygnałów.

Za Ministra Kolei

J . E berhardt

ZflWIftDOMlENIft.

W niżej p o d a n y c h N

„D ziennika Ustaw Rzeczypospolitej P o ls k ie j”

o g ło s z o n e zostały n a s t ę p u ją c e u staw y i ro zporządzenia, d o ty c z ą c e b e z p o śre d n io
lub p o ś r e d n io M inisterstw a Kolei:

Dz. Cist

R. P.

1926 r.

data

T r e ś ć

r o z p o r z ą d z e n i a

21/V

3 0 2

R o zp o rz ą d z e n ie Ministra S praw W ojskow ych z dn.

29-go kw ietnia 1926 roku w

p o r o z u m ie n iu

z M inistrami: S praw W e w n ę trz n y c h , Z a g r a n i

cznych,  Sprawiedliwości,  S k arb u ,  Kolei,  W y
zna ń  Religijnych  i  O św iec enia  Publicznego,
Rolnictwa  i  D óbr  P aństw ow ych,  P rze m ysłu

i H a n d lu

z m ia n a c h i sp ro s to w a n ia c h ro z p o

rz ądze nia w y k o n a w c z e g o z dn ia 21-go m a rc a

1925 r. d o ustaw y

p o w s z e c h n y m obow iązku

służby wojskowej z dn ia 23 m a ja 1924 r.

4/Vl

326

R ozporz ądze nie Ministra

Kolei w y d a n e w p o r o

z u m ie n iu z M inistrami: S k arb u , P rzem ysłu
i H a n d lu o ra z Rolnictwa i D óbr P aństw ow ych

D ziennik urzędow y.

Ne 8.

Dz. Ust.

R. P.

1926 r.

data

T r e ś ć

r o z p o r z ą d z e n i a

o z m ia n a c h i u z u p e łn ie n ia c h taryfy towarowej
polskich kolei n o rm a ln o to ro w y c h .

15/VI

342

O b w ie sz cze n ie Ministra Kolei z dnia 7/VI 1926 r-

w  spraw ie  listy  linij  kolei  żelaznych,  do  k t ó
rych  s to su je   się  k o n w e n c ję   m ię d z y n a ro d o w ą
o  przewozie  to w arów   kolejam i  żelaznem i.

17/VI

344

R ozporz ądze nie Rady Ministrów z dn ia 26 m aja

1926 r., z m ie n ia ją c e n ie k tó re p o s ta n o w ie n ia

roz porzą dzenia Rady Ministrów z d nia 26-go
czerwca 1924 r. o u s ta n o w ie n iu tabeli s t a n o

wisk we w ładzach i u rz ęd ac h p a ń stw o w y c h .

345

R o zp o rz ąd ze n ie Ministra Kolei w

p o ro z u m ie n iu

z Ministrami: S k arb u ,

P rzem ysłu i H a n d lu

oraz  Rolnictwa  i  Dóbr  P aństw ow ych  o  z m i a
n a c h   i  u z u p e łn ie n ia c h   taryfy  tow arow ej  p o l
skich  kolei  n o rm a ln o to ro w y c h .

2 4 / VI

347

Z arządzenie P re z y d e n ta Rzeczypospolitej z dnia

12  czerwca  1926  r.  o  wywłaszczeniu  g ru n tó w
do  budow y  kolei  elektrycznej  użytku  p u b li
cz nego  z  W arszaw y  przez  G rodzisk  d o   Ż y ra r
dow a  oraz  w  spraw ie  zm ian   za rzą d zen ia  P r e

z y d e n ta Rzeczypospolitej z d nia 24/VlII 1925

ro k u   o  wywłaszczaniu  g ru n tó w   do   budo w y
kolei  elektrycznej  W arszaw a  —  M ło c i n y —-Ł o
m ianki  i  za rzą dzenia  z  dnia  24/Vlll  1925  r.

o wywłaszczeniu g ru n tó w do b u d o w y kólei

elektrycznej z W arszawy przez Grodzisk do

Żyrardow a.

24/VI

352

R o zp o rz ąd ze n ie Ministra Kolei z d n ia ' 12 czerw ca

1926 r. w y d a n e w p o r o z u m ie n iu z Ministrami:

S k a r b u ; P rze m y słu i H a n d lu oraz Rolnictwa

i D óbr P aństw ow ych o otv/arciu pra w id ło w e
go ru c h u o s o b o w e g o i b ag a ż o w e g o na n o r

m aln o to ro w e j kolei Zgierz— Kutno.

R uch s łu ż b o w y w M in is te r s tw ie Kolei:

M ian ow ania:

M inister Kolei powierzył s ta n o w i s k o :

N a cze ln ik a W ydziału R ozchodów w Dep. F i n a n s o w y m :

R o z p o rz ą d z e n ie m z dnia 28 m a ja 1926 r.

Ś w ie rg o c k ie m u L eopoldow i, N aczelnikow i Wydziału M. K., Zwalniając: gd

ró w n o c z e śn ie ze sta n o w isk a N a c z e ln ik a Wydziału B u d ż e to w e g o w t y m ż e

D e p a r ta m e n c i e .

Ne 8.

D zien n ik G rzędow y

M inister Kolei powierzył czasow o s p ra w o w a n ie obow iązków N aczelnika

Wydziału B u d ż e to w e g o w D e p a r ta m e n c i e F ina nsow ym :

R o zp o rz ąd ze n ie m z dnia 28 m aja 1926 r.

Uhniatowi Franciszkow i — Radcy M in iste rja ln e m u M inisterstw a S k a rb u .

N° T. 406/26.

P r z e n ie s ie n ia z e w z g l ę d ó w s łu ż b o w y c h .

M inister Kolei przeniósł d o stałej służby w M inisterstwie Kolei:

R o z p o rz ą d z e n ie m z d nia 29 m aja 1926 r.

Inż. C iec h a n o w ie c k ie g o Aleksego, st. re fe re n d a rz a Dyrekcji K. P. w G d a ń s k u —

w c h a ra k te r z e st. re fe re n d a rz a P. K. P. z d o ty c h c z a s o w e m u p o s a ż e n ie m
VI g ru p y przy ró w n o c z e s n e m p o w ierzeniu p ełn ie n ia obow iązków In

s p e k t o r a M inisterjalnego w Głównej Inspekcji Kolejowej.

W ójcika S tanisław a, st. re fe re n d a rz a Dyrekcji K. P. w K rakow ie— w c h a r a k

terz e st. r e f e r e n d a r z a P. K. P. z d o ty c h c z a s o w e m u p o s a ż e n i e m VI grupy

przy

ró w n o c z e s n e m

pow ierzeniu p e łn ie n ia obow iązków In sp e k to ra

M iniste rjaln eg o w Głównej Inspekcji Kolejowej.

Ns T. 410/26.

Minister Kolei przeniósł d o służby w Dyrekcji Kolei P aństw ow ych

w W arszaw ie:

R o z p o rz ąd ze n ie m z d n ia 10 czerw ca 1926 r.

M igurskiego J a n a , a d j u n k t a P. K. P. — w c h a ra k te r z e a d ju n k ta P. K. P.

z d o ty c h c z a s o w e m u p o s a ż e n i e m IX grupy.

Ns Pr. 2789/26.

Z w o ln ie n ia z e słu żb y .

M inister Kolei zwolnił ze służby państw o w e j n a zasadzie art. 116, ustaw y

o państw o w e j służbie cywilnej:

R o z p o rz ą d z e n ie m z d nia 10 czerwca 1926 r.

Krygiera Z bigniew a — In sp e k to r a M in iste rjalnego Głównej Inspekcji Kolejowej.

Ns Pr. 2785/26.

R ozp o rz ąd ze n ie m z dnia 21 czerw ca 1926 r.

Inż. A ndrz ejo w sk ieg o S ta n isła w a — In sp e k to ra M in iste rjaln eg o Głównej

Inspekcji Kolejowej.

Ne T. 410/26.

Z m a r ł :

Inż. M ierzejewski A l e k s a n d e r — st. re f e r e n t M inisterstw a Kolei — dnia

5 cz erw ca 1926 r.

D ziennik urzędow y.

Nb 8.

Ruch s łu ż b o w y w D y r e k c ja ch P. K. P.

M ia n o w a n ie .

Pfau Z y g m u n t, Radca K. P. i Kierownik Działu, N a cze lnikiem Wydziału

Kontroli D o c h o d ó w w Dyrekcji K. P. w e Lwowie.

Na I. 1378/1/26.

S w ato n Z y g m u n t, Naczelnik Wydziału P raw n e g o Dyrekcji Kolei P a ń s tw o

wych we Lwowie, W i c e p re z e s e m tej Dyrekcji.

Na l. 10870/1/26.

Drozdowski Ludwik, starszy re fe re n d a rz K. P. Kierownikiem Działu P a s a ż e r

skiego i T e c h n ic z n e g o w Wydziale E ksplo atac y jn y m D. K. P. w Wilnie.

Na 1. 8747/1-D/26

Ini. G ajczak Tadeusz, starszy re fe re n d a rz K. P., Kierownikiem Działu T e c h

nicznego w W ydziale M e c h an iczn y m

Dyrekcji

Kolei P a ń stw ow ych

we Lwowie z d o ty c h c z a s o w e m u p o s a ż e n i e m .

Na I. 8426/1/26.

Inż. Dijakiewicz Albert, N aczelnik O ddziału D ro g o w eg o w G ru d z ią d z u — Kie

ro w n ik iem Działu P a s a ż e rsk ie g o i T e c h n ic z n e g o w W ydziale E k s p lo a t a

cyjnym D. K. P. w G da ńsku, przy ró w n o c z e s n e m zw olnieniu z d o t y c h

cz aso w eg o stanow iska.

Na 1. 7456/1 c/26.

Inż. Biszewski E d m u n d ,

Naczelnik W arsztató w G łów nych w S karżysku

Dyrekcji Kolei P aństw ow ych R adom , N aczelnikiem W arsztatów G łów

n ych w e Lwowie, Dyrekcji Kolei P a ń s tw o w y c h Lwów.

P r z e n ie s ie n ie .

Inż. Butkiewicz Michał, N aczelnik W ydziału E k sp lo a ta c y jn e g o Dyrekcji Kolei

P aństw ow ych w R a d o m iu — na takież s ta n o w isk o w Dyrekcji K. P.

w W arszawie.

Na I. 8069.1.26.

P r z e n ie s ie n i a w s t a n sp o c z y n k u :

Krzyszkowski J ó z e f Wacław, starsz y r e f e re n d a rz i k o n tr o l e r wydziałowy

Dyrekcji Kolei P a ń stw ow ych Kraków, z d n i e m 1 sierpnia 1926 r.

Na 1. 8065/26

Dr. Y ounga Jerzy, W ice prez ez Dyrekcji Kolei P aństw ow ych we Lwowie

z d n ie m 1 lipca 1926 r., na w łasn ą p ro śb ę , przy w yrażeniu m u p e łn e g o
u zn a n ia za gorliwą i w y bitną działalność służbow ą.

Na 1. 8468/26.

P o w ie r z e n i e k ie r o w n ic t w a .

L in o w sk iem u

Stanisławowi,

za stę p cy

N aczelnika

W ydziału

Osobowfego

Dyrekcji Kolei P aństw ow ych w Wilnie — kierow nictw o W ydziałem

Kontroli D ochodów , Dyrekcji Kolei P aństw ow ych w R adom iu.

Na I. 6292/1-F/26.

Ns 8.

D ziennik urzędow y.

P o w ie r z e n i e k i e r o w n i c t w a działu.

U rb a n o w s k ie m u Ernestowi, re fere ndarz ow i Kolei P aństw ow ych, pow ierzono

Kierownictwo

Działu

Z a b e z p ie c z e ń

H u m a n it a r n e g o

w Wydziale

O s o b o w y m Dyrekcji Kolei P aństw ow ych we Lwowie.

Ma I. 2256/26.

P o w i e r z e n i e k ie r o w n ic t w a .

Inż. L andsbe rgow i A leksandrow i, za stę p cy N aczelnika W ydziału E k s p lo a ta

cyjn eg o Dyrekcji Kolei P ań stw o w y ch w W a rsza w ie — Kierownictwo
takiegoż Wydziału Dyrekcji Kolei P aństw ow ych w R adom iu.

Na I. 8 69/1-J/26.

K O N K U R S Y :

na p o s a d ę K ierow n ik a D ziału T o w a r o w e g o w W y d z ia le K ontroli

D o c h o d ó w D y rekcji K. P. w e L w o w ie .

W arunki dla u b ieg ają cy ch się: stu d ja co n ajm niej ś re d n ie , VI lub VII

g r u p a u p o sa ż e n ia , dłuższa p ra k ty k a w służbie kontroli d o chodów .

T erm in s k ła d a n ia p o d a ń d o dn ia 20 sierpnia 1926 r.

Na I. 1378/1/26.

na s t a n o w i s k o le k a rz a s a n ita r n g o w D yrekcji K olei P a ń s t w o w y c h

w K a to w ic a c h .

W a ru n k i dla u b ieg ają cy ch się: u k o ń c z o n e studja na wydziale lekarskim

z d y p l o m e m u z n a n y m wzgl. zatw ie rd zo n y m w Polsce, VI lub VII g ru p a

u p o s a ż e n ia , dłuższa p ra k ty k a w służbie a d m in is tra c y jn e j lek arsk o -san itarn e j.

T erm in w noszenia p o d a ń do dnia 20 s ierp n ia 1926 r.

Ns 1. 6045/1 -C/26.

na s t a n o w i s k o N a c z e ln ik a O d d z ia łu D r o g o w e g o

G rudziądzu.

W arunki: u k o ń c z o n e studja polite ch n iczn e , dłuższa p ra k ty k a w służbie

drogow ej, VI lub VII g ru p a u p o sa ż e n ia .

T e r m in w n o s z e n ia p o d a ń d o dnia 20 s ie rp n ia 1926 r.

Ns 1. 10806/1-C/26.

na s t a n o w i s k o K ie r o w n ik a D ziału O g ó l n o - g o s p o d a r c z e g o w W ydziale

M e c h a n ic z n y m Dyrekcji K o lei P a ń s t w o w y c h w K rakow ie.

W a runki dla u b ie g a ją c y c h się: u k o ń c z o n e stu d ja p o lite ch n iczn e (dział

b u d o w y m aszyn), Vi lub VII g r u p a u p o sa ż e n ia , dłuższa p ra k ty k a w służbie

w arsztato w e j i parowozowej.

T erm in sk ła d a n ia p o d a ń do 20 s ierp n ia 1926 r.

Ns I. 7759/26.

na s t a n o w i s k o K ie r o w n ik a D ziału o g ó l n e g o w K ontroli D o c h o d ó w

D yrekcji K olei P a ń s t w o w y c h w S t a n i s ł a w o w ie .

W arunki: Vi lub VII g ru p a u p o s a ż e n ia , stu d ja wyższe (wyjątkow o ś r e d

nie), dłuższa p ra k ty k a w służbie kontroli d o c h o d ó w .

T erm in w n o sze n ia p o d a ń d o 20 sierpnia 1926 r.

Ns I. 10871/1-C/26.

D ru k arn ia P a ń stw o w a . I * 33096. 17.VII 26. 2000.