1 

 

 
 

 

 
 
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 

1. August 2005 

Czujnik temperatury płynu chłodzącego  1-3

 

 
 

Informacje techniczne  

 

Czujnik temperatury płynu chłodzącego 

 

 

Informacje ogólne 

 

Czujnik temperatury płynu chłodzącego służy systemowi 
kontroli składu mieszanki do pomiaru temperatury pracy 
silnika. Moduł sterujący silnika dopasowuje czas wtrysku i 
kąt wyprzedzenia zapłonu do warunków eksploatacyjnych, 
zależnie od informacji dopływających od tego czujnika. 
Czujnik ten jest czujnikiem temperatury z ujemnym 
współczynnikiem temperaturowym, co oznacza, że wraz z 
wzrostem temperatury maleje opór wewnętrzny czujnika, i 
odwrotnie. 
 

 

Sposób działania 

 

Zależnie od temperatury płynu chłodzącego zmienia się 
opór czujnika temperatury. Wraz ze wzrostem 
temperatury zmniejsza się opór, a przez to napięcie na 
czujniku. Moduł sterujący silnika przelicza te wartości 
napięcia, gdyż są one odwrotnie proporcjonalne do 
temperatury płynu chłodzącego. 

 

 

 

Skutki awarii 

 

Uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego może 

mieć różne objawy, zależnie od sposobu rozpoznawania 

błędów przez moduł sterujący i wynikającej z niego 

strategii awaryjnego trybu pracy. Częstymi objawami są:  

• Podwyższone obroty biegu jałowego. 

• Zwiększone zużycie paliwa.  

•  Złe zachowanie silnika przy uruchamianiu. 
 

Do tego dochodzą ewentualne problemy przy badaniach 
spalin, w wyniku podwyższonej zawartości tlenku węgla CO, 
względnie braku regulacji składu mieszanki przez sondę 
Lambda.  
 

 

Steuergerät = moduł sterujący  
Auswertung = obróbka sygnału 

2 

 

 
 

 

 
 
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 

1. August 2005 

Czujnik temperatury płynu chłodzącego  2-3

 

 
 

Informacje techniczne  

W pamięci kodów błędów modułu sterującego mogą być 
zapamiętane następujące wpisy: 

•  Zwarcie do masy w okablowaniu lub zwarcie w 

czujniku. 

•  Zwarcie z biegunem dodatnim lub przerwa w 

przewodach. 

• Niezrozumiałe zmiany sygnałów (skoki sygnałów). 

•  Silnik nie osiąga minimalnej temperatury 

roboczej. 

 
Ostatni kod błędu może wystąpić również w przypadku 
uszkodzonego termostatu. 
 

Wykrywanie usterek 

 

• Odczytać pamięć kodów błędów. 

• Sprawdzić przyłączenia elektryczne przewodów 

czujnika, wtyczki i czujnika, pod kątem właściwego 
połączenia, przerw i korozji. 

 
Kontrolę przeprowadza się miernikiem uniwersalnym. 
 
1. Etap pierwszy: 
Pomiar oporu wewnętrznego czujnika. Opór ten jest zależny 
od temperatury, przy zimnym silniku jest wysoki, w stanie 
ciepłym jest niski. Zależnie od producenta, wartości oporu 
wynoszą: 

25 °C 

 2,0 – 6,0 k

Ω 

80 °C 

 ok. 300 

Ω. 

Proszę zwrócić uwagę na specyficzne dane czujników. 
 

 

2. Etap drugi: 

Sprawdzenie okablowania do modułu sterującego. Należy 

sprawdzić przewodzenie i zwarcia do masy, pojedynczo dla 

każdego przewodu, do wtyczki modułu sterującego. 
1. Włączyć omomierz między wtyczką czujnika temperatury a 

odłączoną wtyczką modułu sterującego; wartość zadana: 
ok. 0 

Ω (konieczny schemat przeznaczenia styków wtyczki 

modułu sterującego). 

2. Sprawdzić każdy styk wtyczki czujnika, przy odłączonej 

wtyczce modułu sterującego, na zwarcie do masy; wartość 
zadana: 

> 30 MΩ. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Pomiar oporu przy rozgrzanym silniku.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Pomiar oporu przewodu od wtyczki 
czujnika do wtyczki modułu 
sterującego. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3 

 

 
 

 

 
 
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 

1. August 2005 

Czujnik temperatury płynu chłodzącego  3-3

 

 
 

Informacje techniczne  

 
 
3. Etap trzeci: 
Sprawdzić woltomierzem napięcie zasilania, przy odłączonej 
wtyczce czujnika. Pomiar wykonuje się przy włączonej 
wtyczce modułu sterującego i włączonym zapłonie. Wartość 
zadana: ok. 5 V. 
 
Jeśli nie otrzyma się tej wartości, należy sprawdzić napięcie 
zasilania modułu sterującego, włącznie z połączeniem z 
masą, zgodnie z schematem połączeń. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Pomiar napięcia zasilania na wtyczce 
czujnika.