Klub Passata 35i

MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 23 listopada 2009, 19:16 artur434

Wit am.

Jak obiecałem wcześniej - napiszę jak podłączyć MFA do samochodu, kt óry
go nie posiada.
Ale może na począt ek wyjaśnijmy sobie :

Co to jest MFA i jakie speł nia f unkcję ?

A więc MFA jest t o nazwa komput era pokładowego w niekt órych aut ach grupy
VW. Podst awowymi f unkcjami t ego komput era są:

- akt ualny czas

- przejechany dyst ans

- czas przez jaki silnik jest włączony

- średnie spalanie

- t emperat ura oleju

- t emperat ura zewnęt rzna

MFA posiada 2 pamięci:

- MFA1

- MFA2

MFA1 jest pamięcią przejazdu po 2 godzinach od wyłączenia zapłonu
aut omat ycznie się zeruje, MFA2 t o pamięć podróży - ona nie zeruje się
samoczynnie, t rzeba t o zrobić ręcznie. Zarówno MFA1 jak i MFA2 możemy
wyzerować w każdej chwili, aby t o uczynić t rzeba przesunąć suwak w manet ce
w pozycję ,,0'' i chwilę przyt rzymać, w zależności od t ego kt órą pamięć
chcemy zreset ować - w t ę st ronę przesuwamy przełącznik dla 1 w lewo dla 2 -
w prawo.
T ak wygląda manet ka z MFA.

Nie każdy jednak wie, że MFA posiada T RYB SERWISOWY i aby do niego
wejść należy:

- włącz zapłon (nie musisz st art ować silnika)

- przyciśnij i t rzymaj klawisz MFA

- wyłącz zapłon (t rzymając MFA) i włącz ponownie

- puść klawisz MFA

Funkcje są nast ępujące:

MFA1 /b]

- kod silnika

- kod kraju

- prawdopodobnie zakres prędkości

- górny limit obrotów

- dolny limit obrotów

- ciśnienie odł ączania paliwa

- test wyświetlacza

[b]MFA2 /b]

- suma zaprogramowanych bajtów

- podciśnienie na wejściu powietrza

- obrotomierz

- chwilowe spalanie

- prawdopodobnie sygnał y z czujnika prędkości

- temperatura silnika

- temperatura zewnętrzna

T o już chyba wszystko, co należy wiedzieć o MFA, a teraz przejdźmy do
tego, jak podł ączyć i co będzie nam potrzebne w przypadku, gdy
samochód nie jest w nie wyposażony

T rzeba mieć zegary z wyświetlaczem MFA i manetkę z MFA, dodatkowo
może być potrzebny czujnik temperatury oleju i czujnik temperatury
zewnętrznej.

Potrzebne narzędzia to:

- mał y pł aski śrubokręt

- śrubokręt krzyżakowy

- obcążki do obcinania przewodów

- lutownica

- cyna

- koszulka termokurczliwa
Pomijam wymianę manetki, gdyż nie mam jak zrobić zdjęć.

Na początku wszystko wygląda tak:

Na początek należy wyjąć kratki nawiewów, wł ącznik świateł i zaślepkę
kostki gniazda komputerowego, wtedy naszym oczom ukażę się taki oto
widok:

Wtedy wykręcamy śruby zaznaczone na zdjęciu, i wyciągamy ramkę,
teraz trzeba wypiąć gniazdo do podł ączania komputera które trzyma
się na 3 zatrzaskach zaznaczonych na zdjęciu poniżej:

Jak już to zrobiliśmy, to wtedy widzimy coś takiego:

I teraz został o wykręcić 2 śruby zaznaczone na powyższym zdjęciu i
wyjąć zegary. Musimy wlutować się naszymi 4 przewodami z manetki w
wiązkę zegarów w następujący sposób :

1 - Czujnik temperatury zewnętrznej MASA*

2 - Niski poziom pł ynu chł odzącego

3 - MASA (31)

4 - MFA Reset - dodajemy czerwony

5 - MASA (31)* - dodajemy czarny

6 - MFA Memory - przeł ącznik 1 > 2 (lub reset)* - dodajemy żół ty

7 - Sygnał prędkości pojazdu z deski rozdzielczej dla Gala/GSR

8 - Sygnał z czujnika ciśnienia oleju 1,4 ( 1,8 ) bar

9 - Sygnał z czujnika ciśnienia oleju 0,3 bar

10 - Sygnał dla obrotomierza (1)

11 - ST AŁY PLUS (30)

12 - Oświetlenie deski rozdzielczej (58b)

13 - PLUS PO Z APŁONIE (15)

14 - NC

15 - MFA Mode* - dodajemy brązowy

16 - Kontrolka ł adowania (61)

17 - Czujnik temperatury oleju*

18 - Niski poziom pł ynu hamulcowego, hamulec ręczny ((!))

19 - Czujnik temperatury zewnętrznej sygnał (+)

20 - Kontrolka świec żarowych (Diesel) lub MIL

21 - Wskaźnik poziomu paliwa

22 - Kontrolka lewego kierunkowskazu

23 - Wskaźnik temperatury pł ynu chł odzącego

24 - Kontrolka prawego kierunkowskazu

25 - Kontrolka świateł drogowych

26 - NC lub wskaźnik zużycia paliwa

27 - NC lub sygnał prędkościomierza ze skrzyni biegów

28 - NC lub przeł ącznik A/T wyświetlacza

[b]*) t ylko we wskaźnikach MFA

U mnie t o wyglądało t ak :

Na kost ce wchodzącej do zegarów piny są opisane malut kimi cyf erkami, więc
każdy powinien sobie poradzić.

Kiedy wszyst ko już mamy zrobione, t o możemy składać do kupy.

T eraz t o, co nas int eresuje pod maską:

- musimy znaleźć przewód od czujnika t emperat ury oleju, jeśli jest - t o będzie
wisiał na podst awą f ilt ra oleju, a jeśli nie - t o w dalszej części wyjaśnię gdzie
t rzeba go wpiąć.

- nast ępną rzeczą jaką musimy zrobić, t o jeśli mamy zegary na linkę t o
zobaczyć: czy mamy kost kę do czujnika prędkości, jeżeli nasze obecne zegary
są elekt roniczne, t o nie mamy t ego problemu, zaś jeżeli nie są i owej kost ki
nigdzie nie ma, t o dalej pokazane będzie gdzie t rzeba wpiąć przewody(jak
kt oś boi się z t ym bawić, t o dost ępne są zegary od modelu b3 kt óre były na
linkę i miały MFA).

Na t ym zdjęciu zaznaczyłem kolorem zielonym 3 przewody od czujnika
prędkości, zaś kolorem niebieskim przewód do czujnika t emperat ury oleju.
T am według kolorów t rzeba powpinać przewody od kost ek ( o ile ich nie ma)

No i t o było by na t yle. Wszyst kie zdjęcia jak i cały opis zrobiłem na podst awie
Passat a 1.9 T Di 1z, ogół jest bardzo podobny dla wszyst kich, jedyną różnicą
będą miejsca gdzie t rzeba podłączyć dane czujniki. Ale wiązka zegarów
powinna być t aka sama u wszyst kich. Na wszelki wypadek radziłbym przed
kupnem podzespołów wszyst ko po kolei sprawdzić według t ego opisu.
Mam nadzieję, że komuś się t o przyda

Pozdrawiam,
__________________________________________________________

Z uwagi na ponawiające się pyt ania pozwoliłem sobie dopisać poniżej
schemat rozmieszczenia wybranych (pot rzebnych do MFA) pinów w skrzynce
bezpieczników na podst awie A2resource:

Wtyk G2:
G2/01 - czujnik t emperat ury oleju
G2/02 - czujnik t emperat ury zewnęt rznej
...

Wtyk U1:
U1/01 - czujnik t emp. oleju
U1/02 - czujnik t emp. zewnęt rznej
U1/03 - czujnik ciśnienia oleju (wysokie)
U1/04 - nie obsadzony
U1/05 - czujnik ciśnienia oleju (niskie)
U1/06 - sygnał obrot omierza
U1/07 - masa czujnika t emperat ury zewnęt rznej
U1/08 - lampka świec żarowych/"Check engine" (VR6 MIL)
U1/09 - lampka MIL dla T DI/Mot ronic
U1/10 - masa
U1/11 - sygnał prędkościomierza
U1/12 - wskaźnik poziomu paliwa
U1/13 - nie obsadzony
U1/14 - podświet lenie

Wtyk U2:
U2/01 - podświet lenie
U2/02 - czujnik prędkości
U2/03 - nie obsadzony
U2/04 - MFA - MODE
U2/05 - czujnik niskiego poziomy płynu chłodniczego
U2/06 - kierunkowskaz lewy
U2/07 - świat ła drogowe
U2/08 - MFA - pamięć 1/2
U2/09 - t emperat ura płynu chłodzącego
U2/10 - lampka hamulca ręcznego/niskiego poziomu płynu hamulcowego
U2/11 - zasilanie st ałe
U2/12 - wskaźnik ładowania
U2/13 - masa
U2/14 - MFA - RESET

Wtyk V:
V/01 - MFA - pamięć 1/2
V/02 - MFA - masa
V/03 - MFA - MODE
V/04 - MFA - RESET

radekrp90

poniedz iałek, 23 listopada 2009, 19:33 art

No bracie myślałem, że t o jest jednak t rudniejsza sprawa. A po t ym opisie aż
sam nabrałem chęci na coś t akiego

Plusior za chęci <img>

PozdraVWiam

poniedz iałek, 23 listopada 2009, 19:47 artur434

Jak sam chciałem dołożyć, t o t eż myślałem że jest t rudniej, ale po skończeniu
okazało się, że jednak nie jest t ak źle,
Chciałem t o wyt łumaczyć t ak, żeby właśnie nikt kt o się podejmie - nie miał
żadnych problemów <img>
Jeszcze kilkadziesiąt t akich opisów ze zdjęciami i można książkę wydawać :lol:

poniedz iałek, 23 listopada 2009, 22:15 pawel10

Nie jest t ak do końca, jak piszesz Art ur jeśli chodzi o wskazania t rybu
serwisowego. U mnie czy t o na MFA1, czy MFA2 są wyświet lane t ylko t rzy
pozycje.
Co prawda jest m. in. chwilowe zużycie (na t ym najbardziej mi zależy i dobrze,
że jest ) ale nie ma niczego innego - t ypu obrot omierz czy zewnęt rzna
t emperat ura.
Może dlat ego, że mam climat ronic i t am wyświet lana jest t emperat ura
zewnęt rzna, dlat ego MFA jej nie obsługuje.

poniedz iałek, 23 listopada 2009, 22:50 artur434

T ego nie wiem - u mnie wszyst ko działa.

piątek, 18 grudnia 2009, 21:21 Gość

Czyli z manet ki 4 kable do kost ki od licznika i z czujnika t emp. oleju i t emp.
zewn. i... wszyst ko hula????

poniedz iałek, 21 grudnia 2009, 14:05 artur434

Jeszcze ewent ualnie czujnik prędkości.

poniedz iałek, 21 grudnia 2009, 19:35 jarcun

Mam właśnie pyt anie odnośnie czujnika prędkości - na vagu miałem błąd z t ym
czujnikiem, a w t abelce prędkości jest ciągle ,,0'' - jak jadę, t o gdzie t aki czujnik
jest ?
Ja mam zegary na linkę (prędkościomierz).

wtorek, 22 grudnia 2009, 17:52 artur434

Mam pyt anie odnośnie czujnika prędkości - na vagu miałem błąd z
t ym czujnikiem, a w t abelce prędkości jest ciągle ,,0'' jak jadę, gdzie
t aki czujnik jest ?

Ja mam zegary na linkę (prędkościomierz)

Jeśli masz na linkę, t o nie ma czujnika prędkości, t ylko ślimak wkręcany w
skrzynię t am gdzie wkręcona jest linka.

wtorek, 22 grudnia 2009, 18:19 jarcun

T o czemu mam błąd 00625 - Sygnał prędkości pojazdu ?

wtorek, 22 grudnia 2009, 20:49 art

[quot e]Czyli masz t akie jak moje. Ale ja chcę zmienić na ori do Passat a 1.9 T DI.
Cena prawie t a sama. A wszyst ko będzie t ak, jak być powinno

wtorek, 22 grudnia 2009, 21:32 sygitek

Sision? A jak licznik zaznacza T obie, że nast ępuje grzanie świec żarowych?

wtorek, 22 grudnia 2009, 21:55 Gość

Sision? A jak licznik zaznacza T obie, że nast ępuje grzanie świec
żarowych?

Pomarańczową "kropką" obok akumulat ora i chyba ręcznego. A co?

EDIT :
Odnośnie pasowania - T y masz 1.9 T DI? T o chyba ci z VR-a nie podejdzie, bo
masz inną skalę obrot ów (inny zakres pracy), gdzieś t ak czyt ałem.

wtorek, 22 grudnia 2009, 21:58 sygitek

Bo chcę t aki licznik. Podłączyłeś w t en pin kabelek i t yle?

wtorek, 22 grudnia 2009, 22:03 Gość

Nie, ja nic przy zegarach jeszcze nie ruszałem. Mam t aką kont rolkę cały czas.

wtorek, 22 grudnia 2009, 22:11 Daniel89

A mi t o MFA niepot rzebne, bo nie wiem do czego?? No może do popat rzenia
jaka t emp jest w aucie i na zewnąt rz, jeśli się da <img>

wtorek, 22 grudnia 2009, 22:13 Gość

T emp. mam t eraz w climat ronicu. Świet na sprawa

wtorek, 22 grudnia 2009, 22:17 art

Chłopaki, nie wiem jak z licznikiem, ale obrot ek ponoć niezależnie do ilu
wyskalowany i t ak będzie dobrze pokazywał.
No t ylko Sygit , jak t o będzie wyglądało jak go pogonisz do "czerwonego" - a

wskazówka obrot ka pokaże Ci t rochę więcej, niż pół zakresu?

piątek, 25 grudnia 2009, 14:21 sygitek

Zegary i pająk 400 zł. Do t ego kombinacje z różnymi czujnikami. Licznik będzie
pokazywać inny przebieg. Szkoda, że MFA nie pokazuje t emperat ury wewnąt rz
aut a. T en komput er jest f ajny t ylko dla szpanu. Zamont uję sobie t aką el.
st ację pogodową w aucie. Będzie t emperat ura wewnąt rz, zewnąt rz aut a,
ciśnienie, wilgot ność powiet rza, kalędarz, prognozę it d. . T o są według mnie
bardziej przydat ne inf o. Ładnie t o wmont uję w kokpit i będzie wyglądało nawet
ef ekt ownie. Spalanie bez problemu sam policzę. Dyst ans, czy t akie t am mam
na GPS 'ie.

piątek, 25 grudnia 2009, 16:45 Gość

A możesz pokazać, jak t o wygląda? t o, co chcesz założyć?

P.S. Myślałem, że MFA pokazuje t emp wewnąt rz aut a....

piątek, 25 grudnia 2009, 17:58 ArkadyNa6

Panowie a powiedzcie czy MFA było w naszych Paskach na liście
dodat kowego wyposażenia i się za t o specjalnie dopłacało, czy były wersje,
kt óre miały t o w st andardzie?
Nie żebym specjalnie ubolewał nad jego brakiem, ale ciekawi mnie t en bajer
<img> bo u kumpla w Pasku z 94r jest ..

poniedz iałek, 3 maja 2010, 06:38 kro_ma

Wit am, sam sobie poradziłem z t ym MFA, wyst arczyło podpiąć przełącznik,
oryginalna kost ka do bezpieczników i wszyst ko hula,
t ak jak t rzeba. Dzięki za świet ny manual.

cz wartek, 24 cz erwca 2010, 12:20 sygitek

Ja mam licznik na linkę. Chcę wst awić licznik MFA z elekt ronicznym
prędkościomierzem.
Powiedźcie, jak mam podpiąć czujnik? Jaki t o czujnik, co muszę mieć ?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 17 sierpnia 2010, 17:58 Casper79

T o ja mam inne pyt anko. Gdzie jest oryginalne miejsce na czujnik t emperat ury
zewnęt rznej?
Są osiągalne t e czujniki? Jest poprowadzona inst alacja?
Jeśli kt oś posiada wiedzę na t en t emat , z góry dzięki.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 17 sierpnia 2010, 19:43 monter

W przednim zderzaku w krat ce po prawej pod hakiem do holowania
Czujnik dost ępny w serwisie i na allegro

ht t p://www.allegromat .pl/aukcja59251

(t en po lewej)
Inst alacja może być pociągnięt a, ale nie musi, t o zależy od wyposażenia.
Szukaj pod prawą lampą, pod prawym halogenem, pod zderzakiem

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 17 sierpnia 2010, 20:42 Casper79

Ok, superowo!!! Dzięki wielkie!!!
Aut o w Polszy, ale za t ydzień będę w domu, t o napiszę co i jak było.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 20 wrz eśnia 2010, 12:32 DeepHeet

Moja manet ka ma wt yczkę, a kabelki są ułożone kolorami : czerwony, czarny,
biały(szary), niebieski.
Nie mam żółt ego i brązowego t ak, jak w opisie, więc t eraz kt óry t o...kt óry?
biały=żółt y a niebieski=brązowy czy odwrot nie?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 27 wrz eśnia 2010, 20:17 matrix

"sygit" napisał(a):Ja mam licznik na linkę. Chcę wst awić licznik MFA z
elekt ronicznym prędkościomierzem. Powiedźcie jak mam podpiąć
czujnik. Jaki t o czujnik, co muszę mieć, it p.

Ja coś podobnie zapodam.:
Czy wyst arczy wkręcić elekt roniczny czujnik w miejsce t ego ze ślimakiem i
linką?
Mam zegary z MFA i t eoret ycznie mogę nawet sam sobie wykombinować t aki
czujnik, t ylko musiałbym wiedzieć, ile daje impulsów na 1 obrót linki i jaki sygnał
zapodaje? Masę czy plus?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 3 paź dz iernika 2010, 21:33 DeepHeet

Dobra sam doszedłem może się przyda komuś :
pin 4 - MFA Reset - dodajemy

CZERWONY

pin 5 - MASA (31)* - dodajemy

NIEBIESKI

pin 6 - MFA Memory - przełącznik 1 > 2 (lub reset )* - dodajemy CZARNY

pin 15 - MFA Mode* - dodajemy BIAŁY

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 24 paź dz iernika 2010, 20:03 bielus

Żeby założyć MFA muszę mieć elekt roniczny wyświet lacz, czy specjalny do
MFA?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 24 paź dz iernika 2010, 20:10 rabes

"bielus" napisał(a):Żeby założyć MFA muszę mieć elekt roniczny
wyświet lacz, czy specjalny do MFA?

Musisz mieć zegary z mf a+manet ka

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 24 paź dz iernika 2010, 20:25 bielus

Jak t o mogę sprawdzić?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 24 paź dz iernika 2010, 20:38 rabes

"bielus" napisał(a):Jak t o mogę sprawdzić?

T ut aj masz z mf a t ylko t en jest z benzyny, a t y musisz mieć do t di :

ht t p://www.allegromat .pl/aukcja63145

A t en jest zwykły, bez mf a :

ht t p://www.allegromat .pl/aukcja63146

Różnią się wyświet laczem z lewej st rony.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 27 paź dz iernika 2010, 11:22 art

Panowie czujnik t emp zewnęt rznej jest zawsze t aki sam? T zn czy z VR6
podpasi do mojego T DI?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 27 paź dz iernika 2010, 12:11 Kosz i

Wg. ET K'i - jeśli dobrze pat rzę - t o ma nr: 357 919 379 A i powinien podpasić,
gdyż nie ma przeznaczenia
pod konkret ny silnik, jedyne co jest napisane t o: -40/+40C; 2 st yki; szary.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 12 listopada 2010, 21:42 art

Aby nie kombinować z zakładaniem nowego t emat u t o zapyt am t u.
Jak rozłączyć t ę dużą okrągłą kost kę/złączkę (czy jak ją t am zwał) po prawej
st ronie głowicy, pat rząc od przodu?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 13 listopada 2010, 09:29 artur434

Odkręcić <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 19 listopada 2010, 20:06 Radeknavi

ht t p://www.corrado.com.pl/t ips_t rick/t ips_t rick.ht m

Kt o ma MFA t en zapewne wie o t akich cudach, jak t ryb serwisowy it d
Ciekawi mnie ost at nia t abelka, t a o zamykaniu samochodu, okien - próbował
kt oś kiedyś??

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 19 listopada 2010, 20:08 monter

"Radeknavi" napisał(a):Ciekawi mnie ost at nia t abelka, t a o
zamykaniu samochodu, okien, próbował kt oś kiedyś??

A jak mam climat ronik? <img>
Nie działa w 35i

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 19 listopada 2010, 22:41 grz yb

"Radeknavi"
napisał(a):ht t p://www.corrado.com.pl/t ips_t rick/t ips_t rick.ht m
Kt o ma MFA t en zapewne wie o t akich cudach jak t ryb serwisowy
it d <img>
Ciekawi mnie ost at nia t abelka, t a o zamykaniu samochodu, okien,
próbował kt oś kiedyś??

Robiłem t ak kiedyś, nawet gdzieś pisałem na f orum. Po zrobieniu t ej
kombinacji dmuchawa będzie pracować bez zapłonu, szyb nie pat rzyłem -
pewnie t ez powinny działać.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 22 listopada 2010, 17:50 Radeknavi

Ale przeciez jak ona może pracować bez zapłonu... ja u siebie robiłem t o i nie
ma t akich cudów <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 22 listopada 2010, 17:56 Kosz i

Działa, działa pot wierdzam t o co pisze grzyb. U mnie co prawda działa t ylko
dmuchawa, bo nie mam z elekt ryki nic.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 22 listopada 2010, 17:57 grz yb

"Radeknavi" napisał(a):Ale przeciez jak ona może pracować bez
zapłonu... ja u siebie robiłem t o i nie ma t akich cudów <img>

T o masz coś nie t ak, albo źle robiłeś.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 22 listopada 2010, 18:01 art

Dmuchawa hula, szybra nie zamyka, więcej nie wiem bo pozost ałej elekt ryki
brak <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 22 listopada 2010, 18:17 monter

T o ciekawe, myślałem że t o nie zadziała w b4
I jak włączyć 2 bieg w climat roniku ? <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 22 listopada 2010, 22:44 Radeknavi

Samochód ma być ot wart y, dmuchawę przełączam na 2gi bieg i migam
długimi, za drugim razem przyt rzymuje i dmuchawa powinna zacząć chodzić
t ak> i szyby i szyber jak mam elekt ryczny t eż t ak??

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 23 listopada 2010, 14:29 art

Dmuchawa t ak, a szyber u mnie wt edy nie działa.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 18 stycz nia 2011, 20:49 Spokolasser

Ok, przeczyt ałem t ut aj wszyst kie post y i szukam odpowiedzi na

pyt anie?
Mam manet kę MFA zamont owaną w aucie i ów manet ka jest podłączona do
kost ki bezpieczników.
Wyposażone w climat ronik, el szyby-lust erka. Ma wst awiony zwykły zegar na
linkę - t akiego już kupiłem. I brakuje mu wiązki do el. ślimaka, czujnika t emp
oleju - a 2 jakieś kable wychodzą z wiązki przy silniku obok f ilt ra oleju.
Czy wyst arczy, że podłącze wiązkę wraz z wt yczką do (el ślimaka, zegar z
MFA już mam w posiadaniu) + t en czujnik t emp. oleju i będzie wszyst ko
działać?

Re: MFA czujniki

sobota, 29 stycz nia 2011, 09:53 rabes

T emat zapożyczony z passat .pl

Gdzie podpinamy czujniki(impulsat ora, t emp.zewnęt rznej oraz t emp.oleju)

T o po kolei zaczynamy od ,,pinologii'' zegarów :

1. Czujnik t emperat ury zewnęt rznej - przewód masowy (jeśli aut o jest w niego
wyposażone)

2. Czujnik braku płynu chlodzacego w zbiorniczku wyrównawczym w komorze
silnika.

3. Masa ze st yku 31 przełącznika świat eł,

4. Reset wskazań MFA - prawdopodobnie MFA 1 (jeśli aut o jest w niego
wyposażone)

5. Masa - jak w pinie 3

6. Reset wskazań MFA - prawdopodobnie MFA 2 (jeśli aut o jest w niego
wyposażone)

7. Sygnal predkosci aut a z impulsat ora umieszczonego w skrzyni biegow -
wyjscie (brak jesli jest linka)

8. Czujnik cisnienia oleju 1.8 bara

9. Czujnik cisnienia oleju 0.3 bara

10.Syngal obrot omierza - z cewki (benzyna) lub z wyjscia W alt ernat ora
(diesel)

11.+12V - zacisk 30 - plus z akumulat ora.

12.+12V - zacisk 58b z wylacznika swiat el - do podswiet lania zegarow po
wlaczeniu swiat el.

13.+12V - zacisk 15 - plus pojawiajacy sie po przekreceniu st acyjki w pozycje
wlacz.

14. pust y

15.Do przelacznika wskazan MFA (jesli aut o jest w niego wypozazone)

16.Lampka kont rolna ladowania alt ernat ora - zacisk d+ alt et nat ora lub pin 61 w
panelu st erowania.

17.Czujnik t emperat ury oleju (jesli aut o jest w niego wyposazone)

18.Wskaznik hamulca recznego lub pasow bezpieczenst wa (o ile aut o jest w
nie wyposazone)

19.Czujnik t emperat ury zewnet rznej - przewod sygnalowy (jesli aut o jest w
niego wyposazone)

20.Wskaznik nagrzania swiec zarowych (t ylko w przypadku diesla)

21.Wskaznik poziomu paliwa w baku

22.Kierunkowskaz lewy

23.Wskaznik t emperat ury cieczy chlodzacej

24.Kierunkowskaz prawy

25.Kont rolka swiat el drogowych (dlugich)

26.Wskaznik spalania sredniego (jesli aut o jest w niego wyposazone)

27.Sygnal predkosci aut a z impulsat ora umieszczonego w skrzyni biegow -
wejscie (brak jesli jest linka)

28.pust y

Pod 1 i 19 podpinasz dwa kable i wyprowadzasz je do kompry silnika

17 - przewód do komory silnika i pod czujnik t emperat ury oleju

27- kabelek do impulsat ora jak masz wt yczje t o kolejnosc jest t aka

czarny + z kluczyka

brązowy -
biały łączysz z pinem 27 i licznik juz śmiga

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 29 stycz nia 2011, 18:41 Spokolasser

Posiadam komplet ny czyt nik impulsów ze skrzyni zdemont owany razem z
wt yczką i kablami-ucięt ymi, aaa szkoda.
Po wyciągnięciu wt yczki zauważyłem że w czyt niku piny są oznaczone w t en
sposób,od z lewej st rony (1 t o +,2 t o A,3 t o -)
W t ej wt yczce kable idą kolorami w t ej kolejności pinów:
Pin + czarny
Pin A biało niebieskie lub niebiesko białe paski
Pin -brązowy

Mam t eż górną część czyt nika impulsów z wt yczką od VW Golf 3. Kost ka ma
inne kolory kabli :
Pin + żółt y
Pin A biały
Pin - czarny
Według mnie t a kolejność pasuje do pierwszego post u co dodał art ur434 MFA
co, jak, gdzie i po co ?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 29 stycz nia 2011, 18:51 matrix

"Spokolasser" napisał(a):Po wyciągnięciu wt yczki zauważyłem że w
czyt niku piny są oznaczone w t en sposób,od z lewej st rony (1 t o
+,2 t o A,3 t o -)

Daj jakąś dobrą f ot kę.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 29 stycz nia 2011, 19:07 art

Mam właśnie przed sobą impulsat or z dokładnie t akimi samymi kablami.
Niest et y na moim oznaczeń nie widać

"Spokolasser" napisał(a):...
Pin + czarny
Pin A biało niebieskie lub niebiesko białe paski
Pin -brązowy
...

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 30 stycz nia 2011, 09:35 matrix

Ja mam jeszcze jedną prośbę do posiadaczy liczników z MFA. Kt o odepnie
wt yczkę od manet ki i posprawdza mi co z czym i w jakiej pozycji się łączy?
Czyli jednym słowem, jakie przewody łączą się wt edy kiedy ust awi się na 1, na
2 i jak się wciśnie t en przycisk z boku.

Jeszcze się podepnę z inną sprawą. Mam zegary z MFA, a z t yłu mam t akie
dwie rzeczy z czego t o drugie zdjęcie z t ą mała
dziurką i t ym bolcem w środku jest dokładnie po środku t am, gdzie w zegarach
na linkę wchodzi linka. Do czego t o? Pod zielone podłącza się podciśnienie?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 30 stycz nia 2011, 09:49 artur434

Mat rix, t ak - t e zielone t o jest do podłączenia podciśnienia, ale nie powiem Ci
gdzie, bo nie wiem - a t a dziurka jest raczej nieważna.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 30 stycz nia 2011, 13:45 matrix

"artur434" napisał(a): T ak, t e zielone t o jest do podłączenia
podciśnienia, ale nie powiem Ci, gdzie - bo nie wiem. A t a dziurka
jest raczej nieważna.

Ale ja wiem gdzie, t u :

Dlaczego wyświet lacz od MFA świeci cały czas po podpięciu do inst alacji?
Nie powinny cyf ry gasnąć i dopiero po włączeniu zapłonu się zapalić?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 30 stycz nia 2011, 16:02 Spokolasser

"mat rix" a dlaczego wyświet lacz od MFA świeci cały czas po podpięciu do
inst alacji?
Nie powinny cyf ry gasnąć i dopiero po włączeniu zapłonu się zapalić?

Chyba coś jest źle podłączone. Dodałem f ot kę do poprzedniego post u z
pinami.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 30 stycz nia 2011, 19:29 matrix

"Spokolasser" napisał(a):Chyba coś jest źle podłączone.

Nie sądzę, bo podłączam t ylko masę i plus t am, gdzie jest on na st ałe i już
świecą się cyf ry.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 30 stycz nia 2011, 21:02 rabes

Przebieg oraz zegarek powinno być widać bez zapłonu, a podświet lenie
jedynie po włączeniu świat eł.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 30 stycz nia 2011, 22:30 matrix

"rabes" napisał(a):Przebieg oraz zegarek, powinno być widać bez
zapłonu,a podświet lenie jedynie po włączeniu świat eł.

Będę miał t rochę robot y z t ymi zegarami, bo jak się podepnę pod złącze t o
sporo inaczej jest . Na przykład zawsze miga prawa st rzałka kierunku mimo, że
mogę wrzucić lewy kierunek. Ciągle miga kont rolka t emperat ury cieczy
chłodzącej.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 7 lutego 2011, 23:44 karaś

Kurcze, t eraz t ak się zast anawiam, czy i u mnie będzie t o działać. Przecież
mam AAZ

Czy licznik z mf a t eż będzie brał obrot y z alt ernat ora t ak, jak t en co t eraz
mam na linkę? Żeby t o wszyst ko działało...
Moj silnik ma miejsce na t en impulsat or?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 8 lutego 2011, 08:18 art

Wg mnie powinno działać wszyst ko oprócz wskazań średniego spalania (bo t o
raczej na podst awie kompa, kt órego u Ciebie nie ma). Jeśli t eraz masz licznik
z obrot omierzem t o obrot ek w nowym będzie działać t ak samo, jedyna
różnica jest w napędzie prędkościomierza, kt óry t eraz masz na linkę a w
nowym zegarze będzie napęd elekt roniczny. Po t o właśnie pot rzebujesz
impulsat ora, kt óry wkręcasz w skrzynię biegów zamiast obecnego napędu na
linkę.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 8 lutego 2011, 09:24 karaś

No z t ym spalaniem t o wiem, że nie będzie, a...szkoda. Chociaż może lepiej,
abym się nie denerwował, ile t ego idzie <img>
T o jeszcze t ylko t en impulsat or, dwa czujniki i manet ka.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 8 lutego 2011, 09:48 radoskor3

Czyli jak mam prędkościomierz elekt roniczny, t o nie pot rzebuję już
impulsat ora, t ak ?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 8 lutego 2011, 09:50 karaś

T ak, bo t eraz Ci bierze sygnał z impulsat ora, czyli masz już t en impulsat or.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 8 lutego 2011, 10:17 radoskor3

Ma kt oś możliwość sprawdzić, ile w ASO koszt ują t e 2 czujniki <oleju> i
przejściówka do f ilt ra oleju na w/w czujnik ?
Słyszałem, że nowe są st osunkowo niedrogie..

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 8 lutego 2011, 10:28 karaś

"radoskor3" napisał(a):przejściówka do f ilt ra oleju na w/w czujnik ?

T akie coś t eż jest pot rzebne? Możesz pokazać, jak t o wygląda?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 8 lutego 2011, 10:43 art

Radoskor, sprawdź czy przypadkiem nie masz już odpowiedniej podst awy do
f ilt ra. T o t en element , w kt óry jest wkręcony f ilt r oleju. Na górze jest już t am
jeden czujnik (od ciśnienia oleju) i np u mnie jest obok miejsce na czujnik

t emperat ury.
Wyst arczy t ylko wykręcić zaślepkę(na imbus) i wkręcić czujnik. Nawet wolny
kabel z końcówką konekt orową mam w wiązce nad f ilt rem.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 9 lutego 2011, 08:03 karaś

Jeszcze jedno pyt anie.<img> Licznik z mf a podłączam t ą samą kost ką z t yłu,
jak licznik na linkę, aby działał elekt rycznie?
Czy jest t am jakieś inne wejście i t rzeba modzić ?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 9 lutego 2011, 08:19 art

Na t ę samą. T ylko jak nie miałeś MFA, t o pewnie będzie t rzeba wyprowadzić
dodat kowe żyły do wt yczki(na impulsat or i czujniki t emp).
Wszyst ko ładnie jest opisane w pierwszym poście t ego wąt ku <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 9 lutego 2011, 09:59 Spokolasser

T ylko zwróć uwagę na kolory kabli od impulsat ora, jeżeli masz z Golf a?
T o jest inny kolor masy, kt óry można łat wo pomylić z plusowym. Passat ma
czarny kolor (+), a Golf czarny kolor (-).
T eż opisałem wyżej.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 9 lutego 2011, 11:59 karaś

I pojawił się pewien problem. Po odpaleniu samochodu zegary nie wyświet lają
ani godziny, ani km (podświet lenie i inne kont rolki działają). Po zgaszeniu silnika
wszyst ko jest ok - pokazuje się zegarek (wyzerowany) i km. Wyst arczy
włączyć zapłon i znowu gasną. Co może być nie t ak? Chyba nie wina licznika?
Ps. Art , na podst awie f ilt ra oleju również mam śrubę na imbus-czyli jeden
problem z głowy, nie t rzeba dokupywać podst awy <img>
I jednak obrot omierz t eż nie działa...

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 9 lutego 2011, 13:52 artur434

"karas" napisał(a):I pojawił się pewien problem. Po odpaleniu
samochodu zegary nie wyświet lają ani godziny, ani km
(podświet lenie i inne kont rolki działają). Po zgaszeniu silnika
wszyst ko jest ok - pokazuje się zegarek (wyzerowany) i km.
Wyst arczy włączyć zapłon i znowu gasną. Co może być nie t ak?
Chyba nie wina licznika?
Ps. Art , na podst awie f ilt ra oleju również mam śrubę na imbus-czyli

jeden problem z głowy, nie t rzeba dokupywać podst awy <img>
I jednak obrot omierz t eż nie działa...

Masa słaba.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 9 lutego 2011, 19:53 karaś

"artur434" napisał(a):Masa słaba.

I co mam t eraz zrobić, żeby było oki? A co z obrot omierzem? T eż przez słabą
masę?
Panowie, jak wiecie t o poradźcie, bo szukam szukam i nic nie mogę znaleźć
<img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 9 lutego 2011, 20:05 art

Może Art urowi chodziło o t o, że masa słabo dochodzi do licznika. Wg mojej
wiedzy masa w liczniku t o pin 3 i 5.
Sprawdź, czy t am w wiązce na pewno masz dobrą masę...

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 12 lutego 2011, 11:12 karaś

Art , nie wiem jak mam sprawdzić, czy dobra t am jest masa, bo piny nie są
ponumerowane.
Czyściłem t eż końcówkę kabla(masy), kt óry idzie do aku, ale t o nic nie dało...

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 13 lutego 2011, 00:02 Spokolasser

Na kost ce z przewodami, jak i również w zegarze - są oznaczone piny na
począt ki rzędu i końcu.
Pierwszy rząd t o od 1 do 14, a drugi od 15 do 28, reszt ę musisz sobie sam
przeliczyć 1,2,3 it d.
Mam pyt anie, czy musiałeś sam robić podłączenie inst alacji do impulsat ora
prędkości?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 13 lutego 2011, 09:37 rabes

"karas" napisał(a): piny nie sa ponumerowane

Karaś, wszyst kie piny mają numerację, po prost u wt yczka kt óra wchodzi do
zegara, jest rozbieralna.
Wyst arczy usunąć zacisk plast ikowy i wt yczkę wysuniesz.
I jest t aka numeracja, jak pisze Spokolasser.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 13 lutego 2011, 09:39 karaś

Dzięki Panowie Na razie chciałem licznik podłączyć,
żeby zobaczyć, czy działa, a dopiero później będę dokupywał wszyst kie
pot rzebne grat y (czujniki,impulsat or).

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 13 lutego 2011, 10:14 artur434

"karas" napisał(a):Dzięki Panowie Na razie chciałem licznik
podłączyć,
żeby zobaczyć, czy działa, a dopiero później będę dokupywał
wszyst kie pot rzebne grat y (czujniki,impulsat or).

Sprawdź w rozpisce pinów zegarów, na kt órych ma być masa i sprawdź czy
jest .

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 13 lutego 2011, 14:59 art

"artur434" napisał(a):...
Sprawdź w rozpisce pinów w zegarach na kt órych ma być masa i
sprawdź czy jest .

"art" napisał(a):...
masa w liczniku t o pin 3 i 5
...

"Spokolasser" napisał(a):...
Pierwszy rząd t o od 1 do 14 a drugi od 15 do 28
...

A ja mam inne oznaczenie

Karaś, daj mi na PW swojego maila t o podeślę Ci pdf z rozpiską pinów licznika.
PozdraVWiam,

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 13 lutego 2011, 16:44 Spokolasser

Ja napisałem t o, co sam sprawdziłem. Mam wiązkę kabli ori od B4 T DI, ori
zegary z MFA od VR6 i piny są t ak samo oznaczone. Nie t wierdzę, że
wszyst kie mają t ak samo <img>
Jakbyś mógł, t o t eż prześlij mi t ego pdf -a. Jest em ciekaw, jakie są inne
oznaczenia pinów, wyślę meila na pw ok.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 15 lutego 2011, 11:47 art

Znalezione na innym f orum, ale może się przyda ;-)
Filmik prezent ujący, jak rozebrać manet kę MFA :

ht t p://www.majst erek-debesciak.pl/examp ... aniee.ht ml

PozdraVWiam,

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 19 lutego 2011, 11:32 karaś

Sprawdzałem właśnie, czy w liczniku jest masa - t ak jak mi doradziliście na 3 i
5 pinie, no i lipa niema <img>
Więc wina licznika. Co t eraz powinienem zrobić?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 19 lutego 2011, 13:41 artur434

"karas" napisał(a):Sprawdzalem wlasnie czy w liczniku jest masa t ak
jak mi doradziliscie na 3 i 5 pinie,no i lipa niema <img> Wiec wina
licznika. Co t eraz powinienem zrobic?

A do licznika dochodzi ? Może w wiązce od zegarów nie ma.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 19 lutego 2011, 13:44 karaś

Art ur, wiazki nie sprawdzalem, jut ro t o zrobie. Sprawdzalem bezposrednio z
aku, czy bedzie w liczniku i nie ma, wiec z licznikiem na pewno jest cos nie t ak...

Edit .
T o, ze nie dziala t o moze ma zwiazek z t ym, ze nie mam ani czujnikow, ani
manet ki, ani impulsat ora?
Moze t o wszyst ko jest pot rzebne, zeby prawidlowo dzialalo. Dopoki nie
przekrece kluczyka w pozycje zaplon, t o wszyst ko jest ok, pozniej juz zegarek i
km nie dzialaja.

Przepraszam za brak polskich znakow, pisze z t el.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 20 lutego 2011, 15:37 artur434

Szukaj masy. Użyt kownik Niemniem miał ident yczny problem, poślij mu pw -
może Ci pomoże <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 20 lutego 2011, 23:05 niemniem

T u nie o masę akurat chodzi Art ur, ale najpierw kolega musi przeliczyć ilość
kabli w wiązce, bo ma raczej st andardową

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 21 lutego 2011, 09:26 karaś

T ak jak kolega niemniem napisal - wyglada na t o, ze musze miec inna wiazke,
kt ora idzie od skrzynki bezpiecznikow do licznika. Dzisiaj sprawdze, czy aby na
pewno i dam znac.
Niemniem, jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc i wyt lumaczenie wszyst kiego
krok po kroku <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 1 marca 2011, 17:14 bielus

Chłopaki, nie chodzą mi na manet ce mode na MFA 2, a na MFA1 wszyst ko
śmiga... Co t o może być?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 1 marca 2011, 19:34 rabes

"bielus" napisał(a):Chłopaki, nie chodzą mi na manet ce mode na
MFA 2, a na MFA1 wszyst ko śmiga... Co t o może być?

Jeżeli się dobrze wlut owałeś, t o muszą działać, sprawdź jeszcze raz.
Może pomyliłeś i podpiąłeś kabelek z wycieraczki?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 2 marca 2011, 10:15 bielus

Wszyst ko wpięt e jak należy...inaczej podpięt e kable nie działają <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 2 marca 2011, 15:26 radoskor3

Kupiłem zegary z mf a i po podłączeniu okazało się, że nie działa
podświet lanie wyświet lacza mf a i przebiegu ...

Zegary są już grzebane, bo mają założone indiglo. Zast anawiam się co
najpierw zrobić, nie chciałbym od razu rozkładać na części pierwsze :>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 2 marca 2011, 16:02 rabes

"radoskor3" napisał(a):Kupiłem zegary z mf a i po podłączeniu
okazało się, że nie działa podświet lanie wyświet lacza mf a i
przebiegu

Radek, zacznij od sprawdzenia żarówek, masz je z t yłu, jak kupiłem swoje, t o
były wszyst kie spalone (5szt ). Nie kupuj led, no chyba że naprawdę dobrej
jakości..

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 20 cz erwca 2011, 13:29 art

Panowie, podłączyłem wczoraj MFA (z przygodami, ale się udało) i jest
problem z licznikiem.
Impulsat or zamont owany, kable do niego podłączone - a licznik mart wy :sad:
Gdzieś kt oś kiedyś na f orum pisał, że t rzeba jeszcze jakiś biały kabel
podłączyć pod kompa czy coś t akiego...? Wie kt oś coś na t en t emat ?

EDIT
Dobra, odwołać akcję ;-) Podłączanie impulsat ora kończyłem wczoraj t uż
przed północą i okazało się, że po ciemku jedna masa mi uciekła
A gdyby komuś jednak coś nie grało, t o poniżej t opic o kt óry chodziło mi wyżej
:

ht t p://passat b4.pl/f orum/viewt opic.php?p=78843# p78843

A gdyby komuś jeszcze coś nie t eges, t o t u druga podpowiedź. Licznik działa,
przebieg się zwiększa, na VAG-u prędkość widzi - a nie wyświet la mi inf ormacji
na wyświet laczu obrot omierza. Wygląda t o t ak, jakby licznik nie dost awał
danych od ECU. Słyszał kt oś coś o t akim przypadku?
PozdraVWiam

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 30 cz erwca 2011, 13:37 Tyber

Mam zamiar kupić i założyć sobie MFA i pyt anie dla kolegów ze Śląska :
- czy kt oś już t o zakładał sam i pomógłby mi t o zrobić?
Do założenia pot rzebne jest :
- Licznik MFA
- Manet ki MFA

Coś jeszcze??

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 30 cz erwca 2011, 13:42 art

Jeśli t eraz masz licznik elekt roniczny, t o jeszcze t ylko lut ownica i ewent ualnie
t rochę kabli oraz czujnik t emp zewnęt rznej i czujnik t emp oleju.
A jak masz t eraz na linkę t o jeszcze impulsat or do skrzyni i duuużo więcej kabli,
chyba że dorwiesz gdzieś ori wiązkę MFA ze skrzynki bezpieczników do
licznika.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 30 cz erwca 2011, 13:47 rabes

T yber, jeżeli masz licznik elekt ronik(na pewno masz)
Jeszcze czujnik t emp. zewn i t emp oleju.

PS. Jak coś, t o zakładałem u siebie i śmiga.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 30 cz erwca 2011, 21:41 Tyber

Ja mam t aki licznik akt ualnie w swoim :

ht t p://imageshack.us/phot o/my-images/580/p5290001p.jpg

i do t ego mam kupić :
- Mant kę MFA,
- Czujnik t emp. zewn. i oleju,

Dobrze rozumiem??

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 30 cz erwca 2011, 21:44 karaś

"Tyber" napisał(a):i do t ego mam kupić :
- Mant kę MFA,
- Czujnik t emp. zewn. i oleju,

I przede wszyst kim licznik <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 30 cz erwca 2011, 21:47 Tyber

Licznik sam koszt uje 400zł na allegro, z t ego co widziałem :/

ht t p://www.allegromat .pl/aukcja81116

Jest możliwość kupienia całego komplet u od t ego gościa, wysłałem mu @ ile
za t o wszyst ko by chciał.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 1 lipca 2011, 13:17 rabes

U mnie komplet wyszedł 300zł(czarny licznik),więc można powiedzieć ,że się
opłaca.
Srebrne zegary z MFA chodzą około 600zł.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 6 lipca 2011, 19:07 art

Chłopaki 2 pyt anka odnośnie wiązki skrzynka bezpieczników - licznik.:
1. Czy wiązka MFA od benzyny i T DI jest t aka sama? (np.

ht t p://www.allegromat .pl/aukcja81378/aukcja81378

)

2. Czy wiązki ze st arszych VW (dokładnie Jet t a/Golf Mk2) są t akie same jak w
B4?
Np. coś t akiego by podeszło, czy marne szanse?

ht t p://www.allegromat .pl/aukcja81377

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 26 wrz eśnia 2011, 15:55 radoskor3

Czy wie kt oś, gdzie dokładnie w skrzynce bezpieczników wpiąć ori wiązkę od
manet ki mf a ?
Chodzi mi o t ę kost kę - jak w t ej aukcji :

ht t p://archi.inosak.org/imgdb/it em1842066195_1.ht ml

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 30 wrz eśnia 2011, 22:29 niemniem

T UT AJ:

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 6 paź dz iernika 2011, 21:26 ernest_1978

"artur434" napisał(a):Nie każdy jednak wie że MFA posiada
[size=99px]

T RYB SERWISOWY

[/size] aby do niego wejść należy:

- włącz zapłon (nie musisz st art ować silnika)

- przyciśnij i t rzymaj klawisz MFA

- wyłącz zapłon (t rzymając MFA) i włącz ponownie

- puść klawisz MFA

Funkcje są nast ępujące:

MFA1:

- kod silnika

- kod kraju

- prawdopodobnie zakres prędkości

- górny limit obrot ów

- dolny limit obrot ów

- ciśnienie odłączania paliwa

- t est wyświet lacza

MFA2

- suma zaprogramowanych bajt ów

- podciśnienie na wejściu powiet rza

- obrot omierz

- chwilowe spalanie

- prawdopodobnie sygnały z czujnika prędkości

- t emperat ura silnika

- t emperat ura zewnęt rzna

T o już chyba wszyst ko co należy wiedzieć o MFA t eraz przejdźmy
do t ego jak podłączyć i co będzie nam pot rzebne w przypadku gdy
samochód nie jest w nie wyposażony.

W moim Pasku t ryb serwisowy włącza się, jak przyt rzymam przycisk zerowania
licznika dziennych przebiegów.
Włączę zapłon, wyłączę i ponownie włączę - zaś z MFA nie działa. Kt oś wie co
wt edy oznaczają kolejne bloki?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 1 grudnia 2011, 02:18 sision

Czy manet ka MFA z wiązką z vr6 podejdą do 1Z?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 1 grudnia 2011, 08:29 art

Podejdzie. T ak samo jak z Mk3, Vent o it p

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 1 grudnia 2011, 09:52 sision

Ponoć z Variant a. A nie wiecie, czy w Angolu da się na wyświet laczach ust awić
km? Pyt am, bo mam okazję kupić t u mf a za równowart ość ok 120zł,
ładne, czyst e, nieporysowane i co ważne dla mnie - t arcza prędkościomierza
jest oryginalnie w km i w milach. T o może mf a t eż t ak się da?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 7 marca 2012, 13:07 Pawlak

Podepnę się pod t emat
Dopiero pot em w czasie jazdy maleje ?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 7 marca 2012, 13:27 monter

"Pawlak" napisał(a):kt oś mi powie czy t o normalne że moje mf a po
uruchomieniu silnika i kilku minut owym post oju pokazuje spalanie
99.9

Jak st oisz w miejscu i silnik jest uruchomiony, t o czego oczekujesz? Silnik spala
paliwo, a kilomet ry nie lecą, st ąd t akie wskazania.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 8 marca 2012, 09:59 Pawlak

W moim drugim samochodzie wygląda t o nieco inaczej, st ąd moje pyt anie

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 8 marca 2012, 10:12 monter

"Pawlak" napisał(a):W moim drugim samochodzie wygląda t o nieco
inaczej

W jakim samochodzie ?

Np w Oct avii pokazuje 0 przy post oju, co t eż jest błędne. Jak aut o st oi w
miejscu, t o miarodajny jest pomiar w lit rach na godzinę, a nie w lit rach na
kilomet r...

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 22 cz erwca 2012, 09:52 kimex

Hej, mam pyt anko w sprawie MFA , ot óż kupiłem manet kę z kabelkiem i wiązkę
do licznika - t ak jak widać na obrazku
i pyt anie moje jest :
- czy kt oś wie, gdzie podłączyć t e małe wt yczki ??

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 25 cz erwca 2012, 17:15 kimex

Powiem t ak , manet ke zmienilem , kabelek od manet ki podlaczylem , wiazke
kabli od licznika zmienilem , choc nie wiem poco , bo t a co siedziala byla
ident yczna , podlaczylem t ak jak byla t a st ara , MFA nadal nie dziala <img> , i
nikt nie powiedzial ze jak sie wyciaga t e 2 duze wt yczni niebieskie t o siedzi
blokada , i´naczej ich sie nie wyciagnie , z boku w skrzynce bezpievznikow
siedzi mala przesuwka .

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 3 lipca 2012, 23:03 art

"kimex" napisał(a):gdzie podlaczyc t e male wt yczki ??

Musiałbym poszukać swoich not at ek gdzieś w garażu, bo t ak na szybko t o
pamięt am, że pojedyncza wt yczka na - chyba f iolet owym kablu - odpowiada
za średnie spalanie, jakaś podwójna wt yczka t o kierunki (albo dwie osobne
wt yczki na prawy i lewy kierunek).

"kimex" napisał(a):i nikt nie powiedzial ze jak sie wyciaga t e 2 duze
wt yczni niebieskie t o siedzi blokada i´naczej ich sie nie wyciagnie ,
z boku w skrzynce bezpiecznikow siedzi mala przesuwka .

Jak nie powiedział, jak powiedział

ht t p://passat b4.pl/f orum/viewt opic.php?

p=108215# p108215

"kimex" napisał(a):manet ke zmienilem , kabelek od manet ki
podlaczylem , wiazke kabli od licznika zmienilem , choc nie wiem
poco , bo t a co siedziala byla ident yczna , podlaczylem t ak jak
byla t a st ara , MFA nadal nie dziala <img>

A licznik masz odpowiedni? Ile pinów jest w wiązce skrzynka bezp - licznik?
Klikając przyciskiem w manet ce dzieje się coś na wyświet laczu licznika?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 4 lipca 2012, 09:55 kimex

Art , wszyst ko mam od Passka, kt óry mial MFA i t empomat . Przełożyłem
licznik, całą wiązke kabli i ...nic <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 7 lipca 2012, 21:08 Qdlik

Sprawdź bezpiecznik od licznika...

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 25 lipca 2012, 17:15 kimex

Sprawdzone, ale t yle co wiem, t o t ylko 2 kont akt y podłączyłem ..

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 25 lipca 2012, 18:55 Casper79

"art" napisał(a): Ile pinów jest w wiązce skrzynka bezp - licznik?
Klikając przyciskiem w manet ce dzieje się coś na wyświet laczu
licznika?

Mogę t eż coś pomóc, ale nie dałeś odpowiedzi na t e pyt ania.
Akurat t eż działam w t ym t emacie i mam wszyst ko rozgrzebane więc mogę
zerknąć na t o i owo, bo u mnie wszyst ko śmiga.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 25 lipca 2012, 20:49 Casper79

"kimex" napisał(a): ale nie jest em pweien czy dobrze bo jedna
kost ka nie jest podlaczona ..

No t o zapodaj f ot o jakieś t ej kost ki.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 25 lipca 2012, 21:33 art

"kimex" napisał(a): ale nie jest em pewien, czy dobrze - bo jedna
kost ka nie jest podłączona ..

Kt óra, gdzie, skąd i dokąd leci, ile w niej jest pinów, jaki kolor kabla...? Im więcej
inf o, t ym łat wiej t o zlokalizujemy <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

środa, 20 lutego 2013, 23:14 Freeq

Mam pyt anko, czy wiązka do MFA (skrzynka-licznik) jest t aka sama w benzynie
i dieslu?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 21 lutego 2013, 08:10 art

Wg mnie t ak, choć w 100% pewności Ci nie gwarant uję. W ogóle nie musi t o
być wiązka specjalnie od licznika z MFA, wyst arczy aby licznik był f ull elekt ronik
(chyba 27, czy 28 kabli - ale już nie pamięt am dokładnie).

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 9 marca 2013, 19:53 sekate

Impulsat or jest plug&play? Słyszałem, że skrzynie t rzeba wyciągać <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 9 marca 2013, 23:24 art

Jest P&P, nic nie t rzeba wyciągać - oprócz linki

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 15 marca 2013, 16:40 sekate

Prędkość na pewno jest prawidłowo pokazywana?
Sorry, że t aki dociekliwy jest em... słyszałem zapewnienia, że są inaczej
rozst awione śmigiełka czy coś t am... :/

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 15 marca 2013, 19:43 art

Nie wiem, co słyszałeś i gdzie. Ja prawie 2 lat a t emu zakładałem MFA i
pokazuje normalnie. Ślimak z zębat ką zost ał w skrzyni, t en sam kt óry miałem
na lince (nawet go nie wykręcałem), jedynie górę z linką odkręciłem i na t o
miejsce założyłem impulsat or.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 15 marca 2013, 19:45 sekate

Dobra, wsio jasne <img> Dzięki

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 15 marca 2013, 19:51 art

T u masz całość, razem ze ślimakiem do napędu (kt óry można odkręcić):

ht t p://www.allegromat .pl/aukcja133667

A t u sama góra :

ht t p://www.allegromat .pl/aukcja133668

Może jakby wymienić całość ze ślimakiem, t o f akt ycznie może by coś się
różniło (jeśli byłaby inna zębat ka na dole, chociaż nie wiem czy jest t o
możliwe).
Ale jak zmienisz t ylko górę, t o napęd będzie kręcił z t aką samą szybkością ;-)
<img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 6 kwietnia 2013, 18:51 Freeq

Wit am, mam problem z MFA i pilnie pot rzebuję Waszej pomocy Panowie.
A więc w swoim Passacie nie posiadałem MFA. Kupiłem licznik, manet kę,
wiązkę manet ki do skrzynki i wiązkę licznika do skrzynki (moja miała t ylko
połowę pinów).
Pierwszy problem jaki napot kałem t o t aki, że wiązka nie miała jednego kabelka
(od świec żarowych) więc go przeszczepiłem ze swojej wiązki.
Licznik świeci, pokazuje godzinę i przebieg, podświet lenie działa. Problem
zaczyna się po przekręceniu kluczyka w st acyjce - gasną oba wyświet lacze.
Po odpaleniu silnika wszyst kie kont rolki działają t ak jak należy (kierunki, świat ła,
ręczny it p). Po wyłączeniu zapłonu wyświet lacze ponownie się zapalają.
Nawet gdy ust awię godzinę i odpalę aut o, t o po zgaszeniu zegarek jest
zreset owany.
I jeszcze jedno, nie podłączyłem impulsat ora (czujnika prędkości), czujnika
t emperat ury oleju i czujnika t emperat ury zewnęt rznej. Czy t o może wpływać
na t akie zachowanie licznika?
Bardzo proszę Was o pomoc.
Z góry dzięki i pozdrawiam.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 6 kwietnia 2013, 21:50 sekate

A bezpieczniki? Nr 21 zerknij.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 6 kwietnia 2013, 21:54 Freeq

O kurczę, zapominałem o bezpiecznikach... aż wst yd się przyznać, jut ro
zerknę, ale wydaje mi się, że wszyst kie bezpieczniki mam sprawne, t ym
bardziej, że gasną t ylko wyświet lacze, a wszyst ko inne działa.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 6 kwietnia 2013, 21:56 The_Saint

Posprawdzaj masę.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 6 kwietnia 2013, 21:58 sekate

A ja się bałem t ego post a napisać
W Golf ie 3 miałem t ak, że się wszyst ko kasowało z licznika po przekręceniu
kluczyka (czy t am odpaleniu, nie pamięt am) i był t o właśnie bezpiecznik 21
(t ut aj chyba skrzynka jest t aka sama?).

A jak nie t o, t o właśnie t o co Saint napisał, dobra masa musi być <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 6 kwietnia 2013, 22:08 Freeq

"The_Saint" napisał(a):Posprawdzaj masę.

Masa sprawdzona.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 6 kwietnia 2013, 22:27 karaś

"Freeq" napisał(a):Problem zaczyna się po przekręceniu kluczyka w
st acyjce - gasną oba wyświet lacze. Po odpaleniu silnika wszyst kie
kont rolki działają t ak jak należy (kierunki, świat ła, ręczny it p). Po
wyłączeniu zapłonu wyświet lacze ponownie się zapalają.

Raf ał - miałem t o samo, ale było t o 100 lat t emu i już za bardzo nie pamięt am,
co Kolega niemniem mi poradził

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 7 kwietnia 2013, 12:35 Freeq

Problem rozwiązany. Ehhh... zabawy t rochę było, t ak więc:
- wiązka kt óra posiadałem nie miała kabelka nr 20, kt óry wchodzi we wt yczkę
U1 pin 8 - jest t o kabelek odpowiadający za kont rolkę świec żarowych
- kabelek nr 20 (st ały +) powinien być podłączony pod pin nr 4 we wt yczce U1,
a był w pinie nr 13 we wt yczce U2 - nast ąpiła zamiana
- na kabelku nr 5 nie było masy (nie wiem dlaczego) miernik pokazywał, że
masa jest a po przekręceniu zapłonu znikała, t ak więc pin nr 3 i 5 we wt yczce
licznika zost ały zmost kowane
- kabelek nr 26 był przecięt y, odpowiada on za spalanie, t ak więc zost ał
zlut owany
Zabawy było, oj było, ale na szczęście się udało <img>

I jeszcze jedna sprawa, usłyszałem od pewnego mechanika, że po kilku
minut ach od zamknięcia aura, wyświet lacz kilomet rów powinien zgasnąć.
Pyt anie do posiadaczy MFA założonego przez f abrykę - czy u Was gaśnie,
czy nie?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 7 kwietnia 2013, 12:39 Macia

"Freeq" napisał(a):- na kabelku nr 5 nie było masy (nie wiem
dlaczego) miernik pokazywał, że masa jest a po przekręceniu
zapłonu znikała

- t o jednak miałem sporo racji (SB), jednak t o T y musiałeś do t ego dojść sam -
t u wielkie grat ki

Ważne, że działa <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 7 kwietnia 2013, 12:59 Freeq

Masa była, ale znikała. Cholera go wie dlaczego, oboje mieliśmy racje no i t o
był t ylko jeden powód dlaczego nie działało
Pragnę t ez podziękować Art urowi (przez t elef on t eż mówił, że masy nie ma i
należy zmost kować 3 i 5 pin) zrobiłem t o na samym począt ku ale nie pomogło
- nie było zasilania na pinie 13 <img>
Nie wiem czy jakiś Niemiec się pomylił, ale w st arej wiązce było t ak samo...

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 7 kwietnia 2013, 15:43 sekate

Wiązka licznika od B3 podejdzie? T am chyba nie było elekt rycznego
wyświet lacza, więc może być zonk?
Jak t o jest z t ymi licznikami w końcu, jak zamont uję wyskalowany do 260, a
miałem 240 t o będzie prędkość ok? W sumie impulsat or jest jeden i t en sam i
t o licznik kręci t yle ile ma wykręcić, dobrze kombinuję? <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 7 kwietnia 2013, 15:49 Freeq

Chyba raczej powinieneś założyć z t aka samą skalą jak masz.
Wiązka od B3 powinna przypasić, zawsze możesz zrobić t o co ja, pinologia w
rękę i dłubanka aby kabelki były t am, gdzie powinny być. Ważne, aby wiązka
miała 26 kabelków (wt yczka ma 28 pinów, 14 i 28 powinny być pust e) wt edy
będziesz miał f ull komplet (nawet czujnik zapięt ych pasów, o ile zegary będą
w t o wyposażone - wt yk U2 pin nr.3).

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 7 kwietnia 2013, 16:04 sekate

Si, dzięki. Czas rozpocząć poszukiwania... pieniędzy

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 7 kwietnia 2013, 16:34 Freeq

A t aki orient acyjny koszt MFA t o:
- manet ka MFA 50zł
- wiązki 30zł
- licznik do T DI 300 - 400zł / benzyna 100 - 200zł
- impulsat or 20 - 30zł
- czujnik t emperat ury zewnęt rznej 10 - 20zł
- czujnik t emperat ury oleju 10 - 20zł

Re: MFA czujniki

poniedz iałek, 17 cz erwca 2013, 14:36 sekate

"rabes" napisał(a):1. Czujnik t emperat ury zewnet rznej - przewod
masowy
19.Czujnik t emperat ury zewnet rznej - przewod sygnalowy
Pod 1 i 19 podpinasz dwa kable i wyprowadzasz je do kompry
silnika

Pod pin 1 idzie biało-brązowy, a pod 19 biało-czerwony kabelek?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 17 cz erwca 2013, 15:35 Casper79

Domyślam się, że chcesz podłączyć czujnik t emp. zewnęt rznej.
Proponuje zerknąć t ut aj :

ht t p://a2resource.com/elect rical/CE2.ht ml

i zwrócić uwagę na pin 2 w kost ce G1 i na pin 2 w kost ce G2.
Najprawdopodobniej wyprowadzone są z nich przewody, schodzące się w
jednej kost ce. T am możesz t o wpiąć i będzie jak f abryka. Kost ka t am jest
mała, dwupinowa, t aka jak np. przy podświet lanych słonecznikach.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 18 cz erwca 2013, 05:59 sekate

No t ak... ale i t ak nie wiem, kt óry kabel do kt órego pinu

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 8 lipca 2013, 21:34 Diabel199432

Wszyt ko f ajnie, ale mam jedno pyt anie.

Jak t o wszyt ko podłączyć w skrzynce bezpieczników, aby było 100%
oryginalnie? Jest opis wpięcia się bezpośrednio w wiązkę licznika, ale mnie t o
nie bawi. Mam komplet ne wiązki do skrzynki bezpieczników od licznika,
manet ki, czujnika t emp. oleju i chcę t o zost awić. Brakuje mi t ylko od
t ermomet ru i impulsat ora. Jak t o i gdzie wpiąć?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 8 lipca 2013, 21:41 Freeq

Jeśli nie masz ori wiązki od impulsat ora i czujnika t emperat ury t o niest et y
musisz dokładać kabelki.
Chyba, że dorwiesz komplet ną inst alację z aut a kt óre miało MFA i sobie
przełożysz <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 8 lipca 2013, 21:44 Diabel199432

Dołożyć t o nie problem, ale jak je wpiąć w ori miejsca w skrzynce, w kt óre piny,
bo może być ciężko
- wiązka t ermomet ru 50zł, a i zakończona jest jakimś t akim śmiesznym
czarnym jakby długopisem..

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 8 lipca 2013, 21:48 Freeq

Rozpiska skrzynki bezpieczników w rękę i jedziesz <img>
Gdzieś wrzucałem na f orum.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 13 sierpnia 2013, 13:46 Diabel199432

"Freeq" napisał(a):...
Gdzieś wrzucałem na f orum.

Dokładnie na górze <img> Dzięki Freeq

-------------------------------------

Dodano: 13.08.2013:

Okey, MFA podłączone, ale mam kolejne 2 problemy... Ale od począt ku.

Założyłem licznik z MFA, wiązkę do niego, wiązkę do manet ki w oryginalne

miejsce w skrzynce bezp. Do wiązki licznika podpiąłem się pinami + oraz A z
impulsat ora i czujnikiem t emperat ury.

Czas na t est y i t u zonk... Obrot ek chodzi, podświet lenie i kont rolki również, ale
MFA się nie przełącza (wyświet la t ylko MFA2 oraz godzinę), a i nie pokazuje
prędkości...
Wt yczka manet ki ma przejścia t ak jak powinno być oraz udało mi się
sprawdzić i pin z przycisku Mode ma przejście do wt yczki licznika - reszt y nie
sprawdziłem, bo mam za gruby bolec przy mierniku. Impulsat or nat omiast do
pinu + dost aje 12V, a na pinie A, na zapłonie, silnik zgaszony jest 5,3V.
Jeśli t o coś zmienia mam odłączone podciśnienie z licznika.

Co wy na t o? Pomożecie z t ym?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 13 sierpnia 2013, 13:51 mr_simon

Miałem ident yczny problem jak podpiąłem impulsat or bezpośrednio do wiązki
licznika. Przest udiowałem schemat y i t rochę rosyjskiego f orum. T owarzysze
napisali, żeby podłączyć zasilanie do kost ki X/1 masę do kost ki G1/6 a impuls
do kost ki G1/11. Zrobiłem jak pisali z wyjąt kiem zasilania, bo podłączyłem do
kost ki U2/1 ponieważ zost ał mi przewód po zamianie na U2/1 na U1/4. I
zadziałało, prędkościomierz zaczął pokazywać prędkość i zaczął zliczać
spalanie.

T u masz opisane moje sprawozdanie z mont ażu:

ht t p://passat b4.pl/f orum/viewt opic.php? ... 25# p141090

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 13 sierpnia 2013, 17:25 Diabel199432

Podłączyłem prawie ident ycznie - zasilanie U2/1, masa G1/6, ale impuls zost ał
przy U1/11, bo we wt yczce G1/11 nie mam pinu - i nadal nie działa.

Powiedzcie, czy jest możliwość, że podłączyłem odwrot nie + z A w
impulsat orze i dlat ego nie działa?
I co z t ym MFA, że po podłączeniu manet ki nie ma żadnej reakcji..

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 13 sierpnia 2013, 18:01 Freeq

Sprawdź wiązkę (licznik-skrzynka). Być może nie masz więcej pinów, być może
są pozamieniane - t ak jak było t o u mnie.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

wtorek, 13 sierpnia 2013, 20:10 Diabel199432

Wiązka ori z MFA - podpięt a t ak jak w linku na st ronie u góry

--------

MFA ogarnięt e

Dziękuje Freeq'owi za rady na SB i mat eriały W B4

przygasają zegary.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 29 sierpnia 2013, 19:25 .Mateusz .

Mam pyt anie do Was

Mam obecnie licznik na linkę (jedynie zegarek elekt roniczny) i kupiłem z MFA (+
wiązka do niego). Chciałem dziś sprawdzić czy działa t en nowy podpinając go
na st arej wiązce z poprzedniego licznika i jedynie co działało t o podświet lenie i
kont rolki od świat eł drogowych,ręcznego i oleju. T ak ma być czy licznik jest
padnięt y?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 29 sierpnia 2013, 19:26 Freeq

St ara wiązka zapewne nie ma t ylu + i - (elekt ronik pot rzebuje 2x plus i 2x masę
z t ego co pamięt am).
Zamień wiązki i wt edy zobaczysz, t o t ylko 2 st yczki.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 29 sierpnia 2013, 20:00 Diabel199432

Dokładnie jak pisze Freeq <img> Mi na st arej wiązce działały kont rolki t ak jak u
Ciebie i obrot omierz - nic więcej.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

cz wartek, 29 sierpnia 2013, 22:08 art

".Mateusz." napisał(a):jedynie co działało t o podświet lenie i kont rolki
od świat eł drogowych,ręcznego i oleju.

"Diabel199432" napisał(a):Mi na st arej wiązce działały kont rolki t ak
jak u Ciebie i obrot omierz - nic więcej.

T o albo w dieslu i benzynie jest inaczej albo f akt ycznie jest padnięt y. Jak ja
dokładałem MFA (t eż miałem najzwyklejszy licznik na linkę, t yle że w T DI) t o na
st arej wiązce nowy licznik działał bez zarzut u, nie pokazywał jedynie f unkcji
MFA (przełączać f unkcje można było ale pokazywał same zera).

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 30 sierpnia 2013, 06:18 Diabel199432

Art wszyst ko zależy od t ego ile kabelków jest w st arej wiązce. Diesel ma
chyba od razu 26 - czyli komplet , a my - przynajmniej ja - miałem w st arej 13.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 30 sierpnia 2013, 06:30 Freeq

Ja t eż mam diesla - jak Art ur, a wiązkę miałem z 13 przewodami. Na st arej
wiązce licznik z MFA nie działał.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

piątek, 30 sierpnia 2013, 07:05 art

"Diabel199432" napisał(a):Art , wszyst ko zależy od t ego ile kabelków
jest w st arej wiązce. Diesel ma chyba od razu 26 - czyli komplet

Gdyby t ak było, nie musiałbym szukać drugiej wiązki <img> 26 przewodów jest
w licznikach elekt ronicznych z dwoma wyświet laczami (mały na zegarek i
elekt roniczne zliczanie przebiegu). W licznikach na linkę z jednym
wyświet laczem na zegarek i zliczaniem przebiegu na "rolkach" są biedne
wiązki.

"Freeq" napisał(a):Ja t eż mam diesla jak Art ur, a wiązkę miałem z 13
przewodami. Na st arej wiązce licznik z MFA nie działał.

O widzisz, t o ja miałem 14 i jak wspomniałem wyżej, licznik działał bez
zarzut ów. Jeździłem t ak przez kilka t ygodni i nie było żadnych problemów
(oprócz nie wyświet lanych f unkcji MFA). T eraz sobie jeszcze przypomniałem,
że do st arej wiązki dokładałem 1 albo 2 piny bezpośrednio z impulsat ora (bo
wcześniej miałem linkę) aby prędkościomierz i zliczanie kilomet rów ruszyły. Ale
cała reszt a (obrot ek, kont rolki, wskaźniki paliwa i t emp. et c.) działały od razu
bez problemów.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 16:51 Casper79

W związku z problemami f orumowiczów z podłączeniem przewodu spalania
średniego w silnikach benzynowych 2.o, odkręciłem dzisiaj parę śrubek.

Uwaga!!!

Piszę o moim aucie z silnikiem 2.0, model AGG, (1996 r.) z nast ępującym
komput erem:

ht t p://imageshack.us/phot o/my-images/690/kiv6.jpg

Mianowicie, przewód t en podłączony jest do pinu nr 10 komput era
(znajdującego się w podszybiu

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 17:21 sekate

"Casper79" napisał(a):W związku z problemami f orumowiczów z
podłączeniem przewodu spalania średniego w silnikach
benzynowych 2.o, odkręciłem dzisiaj parę śrubek.

Uwaga!!!

Piszę o moim aucie z silnikiem 2.0, model AGG, (1996 r.) z
nast ępującym komput erem:

ht t p://imageshack.us/phot o/my-images/690/kiv6.jpg/

Mianowicie, przewód t en podłączony jest do pinu nr 10 komput era
(znajdującego się w podszybiu

Ch... bombki st rzelił! Świąt nie będzie!
bt w : Jest eś wielki :mrgreen:

Dodat kowe inf o ode mnie: jak był licznik na linkę, na 99,(9)% t en kabelek t rzeba
wpiąć samemu, u mnie nie t rybi (być może z mojej winy)

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 20:18 .Mateusz .

Sekat e, a wpinałeś t en f iolet owy kabel z wiązki licznika pod t en 10 pin ECU
kiedykolwiek, czy nie próbowałeś?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 21:45 sekate

Próbowałeś, próbowałeś - moja wt yczka nie zat rybiła.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 21:56 .Mateusz .

"sekate" napisał(a):Próbowałeś, próbowałeś - moja wt yczka nie
zat rybiła.

Ogarnięt e już jest wszyst ko - licznik działa, MFA nie wiem (nie podpiąłem
manet ki) i prędkościomierz t eż nie działa (chyba pomyliłem przewody (ich
kolejność)...A f iolet owego kabelka nie znalazłem

T eraz jeszcze jedno pyt anie:
Mam niepodpięt e dwie wt yczki (brązową i niebieską) z wiązki od licznika. Jedna
z nich t o 14-pin, a druga t o 28-pin.
Czy przez t o nie działa mi prędkościomierz?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 22:12 Diabel199432

14 pust y, a 28 od aut omat u

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 22:16 .Mateusz .

Wt yczka nowa - zarobiłem w niej nowe piny. Masa wzięt a z bloku a reszt a t ak
jak ORI czyli G1/11 i G1/6.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 22:30 Diabel199432

Ale, ale G1/6 t o masam impuls jest w G1/11.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 22:34 .Mateusz .

No t o gdzie jest w t akim razie jego zasilanie?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 22:39 Diabel199432

U2/4 <img>

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 22:49 .Mateusz .

T akiego mixa raczej robić nie będę... A jakieś inne rozwiązanie?

Edit :

A t o nie będzie czasem G2/4?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

sobota, 31 sierpnia 2013, 23:36 sekate

A impulsat or sprawny? T ylko samą jego górę zmieniłeś?
Ja prąd do niego brałem z wt yczki od podgrzewanych lust erek ;-)

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 1 wrz eśnia 2013, 08:30 Diabel199432

Fakt Mat eusz - G2/4, chodź ja mam pod U2/1 i t eż działa <img> - ważne t ylko
żeby na kablu było +12v po włączeniu zapłonu, a gdzie podepniesz t o będzie
działał.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 1 wrz eśnia 2013, 20:16 .Mateusz .

T o t ak:
- licznik podpięt y, wszyst kie jego podst awowe f unkcje działają ale jest
problem z samym wyświet laniem inf ormacji na MFA <img> Jedyna inf ormacja,
kt óra jest wyświet lana t o t emperat ura oleju nat omiast reszt y nie ma ze
względu, na niepodpięt y sygnał od czujnika t emperat ury i od ECU (spalanie).
Aby przełączyć na kt órąkolwiek wyświet laną inf ormację na MFA muszę
przesunąć przycisk od t rybu 1 lub 2 całkiem w lewo bądź w prawo (i go
t rzymać) i wt edy działa mi przycisk MFA. Na wyświet laczu dodat kowo nie
zmienia mi się MFA 2 na MFA 1 po przesunięciu przycisku (gdy przesunę
przycisk na 1 t o po pojawi się MFA 1 ale za chwilę z powrot em wróci na MFA 2)
a przycisk pozost anie na 2...

Pinologia wt yczki od manet ki do skrzynki:

Zielona wt yczka V:
pin 1 - przewód biały z manet ki
pin 2 - przewód czerwony z manet ki
pin 3 - przewód czarny z manet ki
pin 4 - przewód niebieski z manet ki

Co t u jest nie t ak?

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

niedz iela, 1 wrz eśnia 2013, 20:45 Freeq

Rozbierz manet kę i ją wyczyść.

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 2 wrz eśnia 2013, 17:52 .Mateusz .

Problem rozwiązany - pozamieniane były przewody w przedłużce od manet ki
do skrzynki <img> Właściwa kolejność t o:

Wt yczka V:

Pin 1 - biały (kolor przewodu z manet ki)
Pin 2 - niebieski
Pin 3 - czarny
Pin 4 - czerwony

Re: MFA co, jak, gdzie i po co ?

poniedz iałek, 14 paź dz iernika 2013, 18:34 The_Saint

Ma kt oś do zassania kawałek schemat u gdzie będzie MFA z opisem w języku
ojczyst ym?

[ Dodano: 14-10-13, 19:34 ]

Sygnał z impulsat ora "A" gdzie powinienem podłączyć?

poniedz iałek, 14 paź dz iernika 2013, 18:50 Freeq

T he_Saint, wt yczka U1, pin 11. Sprawdź PW

niedz iela, 20 paź dz iernika 2013, 08:20 The_Saint

Na f ot ce widać obok kost ek od licznika, po prawej st ronie czerwone wt yczki.
Problem jest w t ym że wczoraj przy podłączaniu mf a, wypiąłem t e kost ki i dwie
z nich-t e dwie co są przy kost ce U2, znikły. Wiem że t o t rudne t o uwierzenia
ale nie ma ich przy skrzynce bezpieczników, t zn nie mogę ich znaleźć . W
związku z t ym chce ich poszukać bardziej u źródła, pomożecie?

niedz iela, 20 paź dz iernika 2013, 08:23 .Mateusz .

T he_Saint, t zn co znikło? Kt óraś z wt yczek w skrzynce obok kost ek U1/U2?

niedz iela, 20 paź dz iernika 2013, 08:34 The_Saint

Dwie wt yczki czerwone po prawej st ronie kost ek U1,U2.

niedz iela, 20 paź dz iernika 2013, 08:59 .Mateusz .

Mówisz o gniazdach H1,H2,J?

niedz iela, 20 paź dz iernika 2013, 09:17 The_Saint

Nie wiem jakie mają oznaczenia t e gniazda ale widać wyraźnie o kt óre mi
chodzi-obok kost ek licznika są t ylko t rzy czerwone kost ki.

niedz iela, 20 paź dz iernika 2013, 09:33 .Mateusz .

T e wszyst kie t rzy kost ki odpowiadają za manet ki i st acyjkę t akże już wiesz
gdzie szukać

sobota, 16 listopada 2013, 16:21 The_Saint

Można skalibrować wskazania średniego zużycia? Bo mi t rochę zaniża
względem t ego co t ankuję pod korek.
A druga sprawa jest t aka że nie pokazuje mi wcale t emp zewnęt rznej, t zn nie
wyświet la mi w ogóle t akiej pozycji na zegarach. Gdzie szukać przyczyny?

sobota, 16 listopada 2013, 16:31 sekate

W braku czujnika? Czy już dorwałeś?

sobota, 16 listopada 2013, 17:25 The_Saint

Nie dorwałem jeszcze, bo nie mam komplet nie na t o czasu. A bez czujnika nie
powinien pokazywać --- ?

sobota, 16 listopada 2013, 17:27 .Mateusz .

The_Saint napisał(a):A druga sprawa jest t aka że nie pokazuje mi
wcale t emp zewnęt rznej, t zn nie wyświet la mi w ogóle t akiej
pozycji na zegarach. Gdzie szukać przyczyny?

Wina leży po st ronie czujnika lub inst alacji - przerwa w obwodzie.

sobota, 16 listopada 2013, 17:28 sekate

Jest ok T ak z t ym MFA jest , przy niekt órych pozycjach pokaże -,--, a przy
niekt órych ominie pozycje.

sobota, 16 listopada 2013, 18:26 The_Saint

Czyli co, zapodam czujnik i zabangla?

sobota, 16 listopada 2013, 19:09 sekate

T ak

sobota, 16 listopada 2013, 20:20 Freeq

Jeśli nie masz czujnika t emperat ury zewnęt rznej t o nie pokaże nic.
Nat omiast jeśli nie masz czujnika t emperat ury oleju i t emperat ury zewnęt rznej
t o w miejscu t emp. oleju pokaże --- a w miejscu t emp. powiet rza nie pokaże
nic. Po prost u przeskoczy do zegara.

sobota, 16 listopada 2013, 21:23 The_Saint

No t o git ara, szukam czujnika

A mamy jakiś jego numer?

sobota, 16 listopada 2013, 21:25 Freeq

Podawałem ost at nio, chyba nawet T obie w jakimś t emacie, poszukaj.

niedz iela, 17 listopada 2013, 18:04 art

Freeq napisał(a):w miejscu t emp. oleju pokaże ---

3 kreski pokaze rowniez gdy t emp oleju bedzie nizsza niz 50*C. Odnosnie t emp
zewn Freeq ladnie opisal, z t ym ze (przynajmniej w B4) byly 2 rodzaje licznikow
z MFA: z wersji z climat ronikiem i z wersji ze zwykla klima lub zupelnie bez niej.
Jesli byl f abryczny climat ronik t o t emp zewn jest wyswiet lana na jej panelu i
wt edy w f unkcjach MFA licznika nie ma t ej opcji.

niedz iela, 17 listopada 2013, 18:07 sekate

art napisał(a): Jesli byl f abryczny climat ronik t o t emp zewn jest
wyswiet lana na jej panelu i wt edy w f unkcjach MFA licznika nie ma
t ej opcji.

Pewnie właśnie o t o chodzi w t ym braku t emp zewnęt rznej - czujnik
niepodłączony do licznika brak opcji t emp zewnęt rznej, a jak jest t o dopiero t a
opcja się pokazuje.

art