plik

1060f18o.mkr

Redukcja cinienia hamowania w

uk³adzie przednim

Niniejszy opis dotyczy krótkich ci¹gników

siod³owych P/R 4x2 (nie obejmuje pojazdów

z EBS).

Informacja ogólna

Do jednych z najtrudniejszych i najbardziej

uci¹¿liwych przypadków eksploatacyjnych na

drodze nale¿y jazda krótkim ci¹gnikiem

siod³owym z zamontowanym siod³em i bez

pod³¹czonej naczepy. Podczas silnego

hamowania nastêpuje redukcja si³y docisku

kó³ tylnych do nawierzchni drogi, co prowadzi

do powstania sytuacji niebezpiecznych dla

ruchu drogowego. Urzêdy nadzoru ruchu

drogowego w wielu krajach wielokrotnie

zwraca³y producentom uwagê na ten problem,

a nawet zaczê³y kwestionowaæ bezpieczeñstwo

jazdy podczas hamowania krótkim ci¹gnikiem

siod³owym bez naczepy.
Dlatego te¿, Scania wyposa¿a ci¹gniki

siod³owe typu P i R o rozstawie osi 3,3-3,7 m,

w funkcjê redukcji cinienia hamowania w

obwodzie przednim podczas jazdy bez

pod³¹czonej naczepy. Stopieñ redukcji

cinienia jest uzale¿niony od rednicy

cylindrów hamulcowych osi przedniej.

Funkcja redukcji cinienia w obwodzie

przednim wchodzi jako wyposa¿enie

standardowe w wy¿ej wymienionych typach

ci¹gników. Nie dotyczy to ci¹gników typu T.

Wprowadzono do produkcji od nastê

puj¹cego numeru podwozia:

W pojazdach wyposa¿onych w uk³ad EBS,

funkcja redukcji cinienia jest zintegrowana z

uk³adem EBS, i z tego powodu nie jest ona

objêta niniejsz¹ instrukcj¹.
Stopieñ redukcji zale¿y od rednicy

cylindrów hamulcowych osi przedniej:

•

Cylindry hamulcowe 16" - brak redukcji

•

Cylindry hamulcowe 20" - redukcja do

maksymalnie 6 barów

•

Cylindry hamulcowe 24" lub 30" - reduk

cja do maksymalnie 5 barów

Scania Södertälje

1 240 263

Scania Zwolle

4 393 275

1060f18o.mkr

Opis

W sk³ad wyposa¿enia wchodz¹ :

•

Jednostka steruj¹ca E41, umiejscowiona

pod jednostk¹ centrali elektrycznej, zob.

rys. 5 i 6.

•

Elektrycznie obs³ugiwany zawór ogranic

zenia cinienia 66a (V73), umiejscowiony

na przodzie pakietu zaworu, zob. rys. 2.

•

Lampka ostrzegawcza W31, umiejsco

wiona na ma³ym panelu kontrolnym, zob.

rys. 8.

Funkcja ograniczenia cinienia hamulcowego

w obwodzie przednim jest w³¹czana podczas

jazdy bez pod³¹czonej naczepy. Identyfikacja

pod³¹czenia naczepy odbywa siê, podobnie jak

w przypadku uk³adu ABS, za porednictwem

kontaktu wiate³ naczepy. Ró¿nica polega

jednak na tym, ¿e jednostka steruj¹ca E41

identyfikuje pod³¹czenie obwodu zarówno

prawego, jak i lewego kierunkowskazu

naczepy. Takie rozwi¹zanie jest podyktowane

wzglêdami bezpieczeñstwa. Uniemo¿liwia to

automatyczne w³¹czenie funkcji ograniczenia

cinienia w uk³adzie przednim, w przypadku,

gdy podczas jazdy nast¹pi przerwanie obwodu

jednego z kierunkowskazów naczepy. Aby

funkcja ograniczenia cinienia w obwodzie

przednim mog³a zostaæ za³¹czona, oba obwody

kierunkowskazów naczepy musz¹ byæ

od³¹czone. Funkcja jest niezale¿na od funkcji

wskazania kierunku jazdy .
Rys. 1 przedstawia schemat pod³¹czenia

zaworu ograniczenia cinienia w uk³adzie

przednim. Zawór jest pod³¹czony do czêci

zasilaj¹cej uk³adu przedniego i do jego zadania

nale¿y maksymalne zwiêkszenie wartoci

cinienia wchodz¹cego na zaworze hamulca

g³ównego do 5 +/- 0,1 bara lub 6 +/- 0,1 bara.

Rys. 1 Obwód przedni z zaworem ograniczenia cinienia 66a (V73)

(B1)

(N1)

(O10)

(O11)

(W6)

(T1)

(T2)

(V3)

(V4)

66a

(V73)

109 809

1060f18o.mkr

Elementy

Zawór ograniczenia cinienia

66a (V73)

Rys. 2 Umiejscowienie zaworu w przednim

pakiecie zaworowym
Zawór ograniczenia cinienia 66a (V73) jest

elektrycznie sterowanym zaworem

pneumatycznym, umiejscowionym w

przednim pakiecie zaworowym, zob. rys. 2.

Zawór ma dwa po³o¿enia, po jednym w

zale¿noci od w³¹czenia lub wy³¹czenia

zaworu magnetycznego. Je¿eli zawór

magnetyczny jest w³¹czony, wówczas

zachodzi redukcja cinienia zasilaj¹cego

(maksymalizacja). Wartoæ redukcji cinienia

zale¿y od sterownika sprê¿yny odci¹gaj¹cej.
Zawór ograniczenia cinienia ma dwa

po³o¿enia:

•

Po pod³¹czeniu naczepy, zawór jest

otwarty przez ca³y czas, zob. rys. 3. Je¿eli

zawór magnetyczny 1 nie bêdzie

obci¹¿ony napiêciem, wówczas sprê¿yna

3 i cinienie robocze w komorze 4 bed¹

utrzymywa³y t³ok 2 w pozycji wciniêtej.

W takiej sytuacji nie zajdzie redukcja ci

nienia.

109 811

Rys. 3 Wy³¹czony zawór magnetyczny V73 -

brak redukcji cinienia

111 336

3
2

1060f18o.mkr

•

Po od³¹czeniu naczepy, jednostka steruj¹ca

E41 aktywuje zawór magnetyczny V73,

zob. rys. 4. Je¿eli zawór magnetyczny 1

zostanie obci¹¿ony napiêciem, wówczas

otworzy siê kana³ przepustowy 5, co dopro

wadzi do ujcia powietrza w komorze 4

przez otwór spustowy 6. Zaprogramowana

si³a odci¹gu sprê¿yny znajdzie siê w stanie

równowagi z si³¹ cinienia powietrza

wywieranego na spodni¹ czêæ t³oka. W

momencie uzyskania równowagi wartoci

si³, zawór 7 zamknie obwód, tak aby cinie

nie wyjciowe na zaworze hamulca

g³ównego uzyska³o zaprogramowan¹ war

toæ 5 lub 6 +/- 0,1 barów. Tym samym

sposobem, wartoæ cinienia roboczego w

uk³adzie przednim zostanie zredukowana,

tak aby ko³a tylne w dalszym ci¹gu

zachowa³y dobr¹ przyczepnoæ do nawi

erzchni drogi.

Rys. 4 W³¹czony zawór magnetyczny V73 -

redukcja cinienia

111 337

+24V

Jednostka steruj¹ca E41

Jednostka steruj¹ca (ECU) jest umiejscowiona

pod jednostk¹ centrali elektrycznej, zob. rys. 5 i

6. Jednostka, za porednictwem kontaktu

wiate³ naczepy, odczytuje informacje o

pod³¹czeniu lub od³¹czeniu naczepy. Je¿eli

naczepa jest od³¹czona, wówczas jednostka

steruj¹ca aktywuje zawór magnetyczny zaworu

ograniczenia cinienia V73. Jednostka steruj¹ca

nadzoruje pracê zaworu magnetycznego celem

wykrycia ewentualnych usterek, jak np.:

•

przerwy

•

zwarcia przy napiêciu + 24V

•

zwarcia przy podwoziu

Rys. 5 Umiejscowienie jednostki steruj¹cej LHD

109 983

Rys. 6 Umiejscowienie jednostki steruj¹cej RHD

109 984

1060f18o.mkr

Rys. 7 Oznakowanie wtyków na jednostce

steruj¹cej i kontaktów z³¹czy.

111 334

Z³¹cza na jednostce steruj¹cej
Wtyk nr Oznakowanie Dzia³anie
1

54L-OUT

(Wyjcie)

Sygna³ wyjcia do

lewego

kierunkowskazu

naczepy

54L-IN

(Wejcie)

Lewy sygna³

wejcia z

przekanika

kierunkowskazów

+24V zasilanie do

V73

54R-IN

(Wejcie)

Prawy sygna³

wejcia z

przekanika

kierunkowskazów

Sygna³ wyjcia do

lampki

ostrzegawczej

W31

Pod³¹czenie do

V73

54R-OUT

(Wyjcie)

Sygna³ wyjcia do

prawego

kierunkowskazu

naczepy

KL15

Zasilanie 15 do

ECU

KL31

Pod³¹czenie ECU

W razie wyst¹pienia usterki, zawór magne

tyczny V73 nie bêdzie móg³ zostaæ w³¹czony, co

zostanie zasygnalizowane zawieceniem siê

lampki ostrzegawczej W31.
Schemat obwodu i po³¹czeñ, zob. 16:04-30

Uwaga!

Jest spraw¹ najwy¿szej wagi, aby kierowca

odnotowa³ zapalenie siê lampki ostrzegawczej

W31 w czasie jazdy. Po w³¹czeniu siê lampki

ostrzegawczej W31 w przypadku jazdy bez

pod³¹czonej naczepy, nale¿y zachowaæ

szczególn¹ ostro¿noæ podczas hamowania oraz,

co jest bardzo wa¿ne, nie jechaæ za szybko.

1060f18o.mkr

Lampka ostrzegawcza W31

Rys. 8 Umiejscowienie lampki ostrzegawczej W31 (80%)

EDC

80%

109 812

Lampka ostrzegawcza W31 zapala siê podczas

w³¹czania zasilania i je¿eli w uk³adzie nie zosta³a

zarejestrowana ¿adna usterka, ganie samoczynnie

po 3 sekundach. B³ysk testowy jest niezale¿ny od

faktu pod³¹czenia, czy te¿ od³¹czenia naczepy.
Je¿eli jednostka steruj¹ca zarejestrowa³a usterkê

uk³adu, wówczas lampka ostrzegawcza bêdzie

wieci³a stale. W takim przypadku, funkcja

ograniczenia cinienia podczas jazdy bez

pod³¹czonej naczepy nie bêdzie mog³a zostaæ

w³¹czona, co spowoduje wzrost ryzyka podczas

hamowania.
Jednostka steruj¹ca nie jest wyposa¿ona w system

diagnostyczny do odczytywania kodów usterek.

Je¿eli lampka ostrzegawcza wieci wiat³em

sta³ym, oznacza to, ¿e w uk³adzie jest usterka, któr¹

nale¿y odszukaæ.