Należy podłączyć interfejs do samochodu.
Upewnij się, że kluczyk jest przekręcony tak, aby wszystkie lampki kontrolne były zapalone.
Silnik może być włączony, lub wyłączony. Należy uruchomić program VAG-COM.
Po uruchomieniu programu w Głównym Menu należy wybrać [OPTIONS[.
Wybierz odpowiedni Serial Port dla Twojego komputera (typowo COM1-COM4) następnie
naciśnij [TEST]. Powinna pojawić się taka wiadomość:
Jeśli status adaptera nie jest „Found” sprawdź połączenie samochodu z adapterem i
komputerem, upewnij się czy jest prawidłowo i dokładnie interfejs włożony.
Jeśli status K1 lub K2 nie jest „OK.” może być to spowodowane krótkim spięciem lub
otwartym obwodem elektrycznym w porcie diagnostycznym pojazdu.
CAN informuje, czy dany pojazd wykorzystuje magistralę CAN do celów diagnostycznych.
Kiedy połączenie udało się kliknij [OK.] a następnie [SAVE], aby zapisać tą konfiguracje.
Następnie powrócisz do głównego menu.
Należy kliknąć [SELECT CONTROL MODULES]. Wybierz jeden z dostępnych modułów
kontrolnych [CONTROL MODULES] takich jak [ENGINE] (silnik).
Następnie należy kliknąć na [FAULT CODES], aby sprawdzić kody błędów w testowanym
module. Powtórz proces dla każdego z modułów kontrolnych, takich jak np.
[IMMOBILIZER], [ABS-BREAKS], [CENTRAL LOCKS[ itd.
Ten obraz zostanie wyświetlony na monitorze po uruchomieniu programu VAG-COM.
Jest to główne menu programu. Do wyboru jest 8 przycisków:
[SELECT]
[AUTO-SCAN]
[CONTROL MODULE FINDER]
[OBD II]
[APPLICATIONS]
[OPTIONS]
[ABOUT]
[EXIT]
[SELECT]
Na zdjęciu widoczne są wszystkie dostępne moduły kontrolne samochodu. Aby połączyć się z
modułem kontrolnym silnika należy kliknąć [01-ENGINE] (silnik). Nie ma samochodu, który
posiadałby wszystkie moduły. Nowsze samochody mają ich więcej niż starsze.
Jeśli zostanie wybrany moduł kontrolny [15-AIRBAGS] zostanie wyświetlone taki
ostrzeżenie:
Ostrzeżenie mówi nam o tym, że niektóre „Airbag Controlers” o numerze 6QD-909-605-A
mogą być niekompatybilne z programem VAG-COM. Należy przed uruchomieniem
skanowania sprawdzić numer kontrolera poduszek powietrznych (należy zajrzeć do instrukcji
obsługi pojazdu, aby sprawdzić gdzie znajduje się kontroler). W przeciwnym wypadku
istnieje ryzyko uszkodzenia kontrolera.
[DIRECT ENTRY]. (Bezpośredni dostęp)
Można także podać adres kontrolera bezpośrednio w tym polu i kliknąć [GO!]
To zdjęcie pojawi się, kiedy VAG-COM łączy się z każdym modułem kontrolnym.
[COMM STATUS]
Pokazuje status obecnej łączności.
[IC]
Pokazuje za którym razem nastąpiło połączenie. Jeśli IC jest większe niż 1 znaczy to, że
łączność z modułem nie jest w 100% stabilna.
[TE]
Jest to licznik błędów transmisji (przy nadawaniu sygnału).
[RE]
Jest to licznik błędów transmisji (przy odbieraniu sygnału).
[PROTOCOL]
Pokazuje numer protokołu używanego do połączenia (KWP-1281 lub KWP-2089).
Kursor obrotowy pokazuję, że łączność jest aktywna.
[CONTROLLER INFO]
Jeżeli łączność zostanie ustalona i wszystkie moduły kontrolne zostaną zidentyfikowane,
wszystkie dane zostaną zapisane tutaj.
[VAG NUMBER]
Jest to często ta sama liczba jak załączona na nalepce kontrolera, numer części, sterownika.
[COMPONENT]
Zawiera większą ilość zidentyfikowanych informacji o kontrolerze i może zawierać liczbę
wersji dla wewnętrznego kontrolera.
[SOFT CODING]
Określa rozmaite opcje dla kontrolera. Należy zauważyć, że niektóre starsze moduły mogą nie
zostać odkodowane. W tym polu można zobaczyć np. numer części Boscha lub inne
informacje w tym zakresie.
[SHOP]
Rozpoznaje „WorkShopCode” (kod serwisu) przechowywane w urządzeniu diagnostycznym,
które ostatnio przeprowadziło kodowanie sterownika.
[EXTRA FIELDS]
Dodatkowe pola mogą pokazywać informacje „VIN” lub informacje Immobilizera w
niektórych samochodach.
[BASIC FUNCTIONS]
Grupa podstawowych funkcji określanych jako BEZPIECZNE używanych do czytania
informacji z modułów kontrolnych.
[ADVANCED FUNCTIONS]
Grupa funkcji zaawansowanych. Funkcje te służą do wprowadzania programowych zmian w
modułach kontrolnych. Określane są jako NIEBEZPIECZNE. Przed używaniem tych funkcji
należy sięgnąć po lekturę instrukcji napraw serwisowych (dla każdego modelu auta). Nie
należy wprowadzać tutaj żadnych zmian bez prawidłowych wskazówek z dokumentacji
napraw samochodu. Niewłaściwe wprowadzanie zmian może doprowadzić do uszkodzenia
modułu.
Na powyższym zdjęciu VAG-COM pokazuje wszystkie DTC (Diagnostic Trouble Codes-
kody błędów). Każdy kod DTC jest dokładnie opisany po angielsku (polskie tłumaczenie
zawarte w zestawie dokumentacji).
Kody błędów są prezentowane w postaci 5-cyfrowej. Taki zapis obowiązuje w całej grupie
VAG. W opisie właściwego kodu błędu mogą pojawić się kombinacje liter i cyfr- jest to
identyfikator komponentów w standardzie DIN (Deutsche Industrie Norm). Następnie
znajduje się informacja o stanie błędu.
[PRINT CODES]
Za pomocą tej opcji można wydrukować kody błędów.
[COPY CODES]
Opcja pozwala skopiować kody błędów do windowsowego schowka.
[SAVE CODES]
Pozwala zachować kody błędów w pliku tekstowym w katalogu VAG-COM\Logs.
[FREEZE FRAME]
Powstaje tzw. „Freeze Frame” (Ramka Zamrożona) dla kodu błędu używając protokołu
KWP-2000 oraz umożliwia odczyt danych tej ramki. Uwaga! Nie wszystkie moduły
kontrolne są kompatybilne z tą funkcją.
Wśród informacji z Ramki zamrożonej znajduje się informacja o priorytecie błędu. Dzięki tej
informacji można ocenić jak duży wpływ ma dany kod błędu na właściwości jezdne pojazdu.
Skala wynosi od 1 (należy natychmiast przerwać eksploatację) do 8 (ogólna informacja).
[CLEAR CODES]
Funkcja ta pozwala na usunięcie kodów błędów DTC z pamięci modułu kontrolnego. Funkcja
ta nie usuwa problemu i powinna być tylko używana po fizycznej naprawie opisanego
problemu. Nie ma możliwości usunięcia pojedynczych kodów błędów. Nie jest to
ograniczenie programu tylko zasada działania protokołu VAG.
W powyższym menu można odczytywać i sortować wszystkie dane w wybranym wcześniej
module kontrolnym w czasie rzeczywistym. Można używać przycisków [UP] i [DN] do
wybierania dostępnych grup ( od 000 do 255 w większości sterowników ). Nie należy się
przejmować gdy pojawi się napis „ERROR: Group xxx Not Available”, lub jeśli kilka grup
będzie pustych. Nie jest to nic nieprawidłowego. Wszystko zależy od typu kontrolera
zainstalowanego w danym typie auta.
[LOG]
Otrzymane informacje można zapisać w pliku.
[SWITCH TO BASIC FUNCTIONS]
Funkcja może być użyta, aby powrócić do funkcji podstawowych dla grupy, która aktualnie
jest wyświetlana.
Program VAG-COM próbuje gruntowanie tak dokładnie jak to tylko możliwe tłumaczyć
informacje napływające z modułów kontrolnych. Niestety zdarza się, że te informacje nie są
precyzyjne. Na przykład VAG-COM potrafi określić , które dokładnie pole zawiera
informacje o temperaturze, jednak informacje z kontrolera nie mówią czy to jest temperatura
chłodzenia czy temperatura powietrza. Aby rozwiązać problem VAG-COM wyświetla nazwę
w tzw. Label File. Na zdjęciu poniżej Label File opisuje co dokładnie jest właśnie sprawdzane
przez dany kontroler. Grupa 0000 posiada specjalne nazwy pól. Te specjalne nazwy pól są
wyświetlane w „dymku” kiedy użytkownik programu kliknie myszką na dane pole.
[SIGNLE READING]
Ta funkcja pozwala na odczytywanie danych w czasie rzeczywistym w module kontrolnym,
który funkcję tę obsługuje. Jednakże, sygnał informacyjny pochodzący z modułu kontrolnego
nie daje żadnej informacji co ten sygnał oznacza (jaką przyjmuje skalę). Jedynym sposobem
na zrozumienie otrzymanych informacji jest znalezienie referencji dla tej funkcji w instrukcji
serwisowej.
Funkcja ta, jest zaliczania do tzw. funkcji bezpiecznych. Można przeglądać grupy bloków
pomiarowych danego sterownika, będąc spokojnym o to, że nic nie zostanie uszkodzone.
[VIEW READINESS]
„Readiness Code” (Kody gotowości) jest zbiorem 8 bitów. Każdy z nich komunikuje się z
jednym sygnałem systemowym OBD-II. Kiedy wszystkie bity kodu będą zaznaczone jako
„Passed”, to znaczy że wszystkie systemy zostały sprawdzone i przeszły wszystkie testy. Jeśli
kiedykolwiek błędy DTC zostały wyzerowane, lub wyłączono zasilanie ECU, to wszystkie
bity będą zaznaczone jako „Fail”. Większość samochodów nie ma wszystkich 8 systemów.
Jak tylko zasilanie zostanie włączone, tak tylko bity będą komunikować się ze systemem
ponownie.
[ADVANCED ID]
Funkcja Advanced ID jest dostępna tylko wtedy, kiedy moduł kontrolny używa protokołu
KWP-2000.
Uwaga! Nie wszystkie moduły kontrolne w pełni współpracują z tą funkcją. „N/A” w kolorze
czerwonym oznacza, że te informacje nie są dostępne w tym module. Niektóre pola (jak
Chassis Number) mogą pozostać puste jeśli moduł nigdy nie miał „zainstalowanego” chassis
number.
[LOGIN DIALOG]
Funkcja logowania musi być używana w niektórych (ale nie wszystkich) modułach
kontrolnych przed „przekodowaniem” modułu, lub zmianą zmiennych. W pozostałych
modułach funkcja „włącza” pewne cechy jak, np. kontrola trakcji. Prawidłowy kod logowania
jest dostępny na stronach internetowych producenta samochodu. Jeśli pracujemy na
Immobilizerze, należy kliknąć [Use 7-digit PIN/SKC] i wprowadzić 7 cyfrowy kod. Jeśli nie,
to należy podać kod w polu [Enter Login Code], a następnie należy kliknąć [Do IT!], aby
zapisać dane i powrócić do poprzedniego menu.
Po kliknięciu [Use 7-digit PIN/SKC], należy wprowadzić następujące informacje:
•
7 cyfrowy SKC, który generuje autoryzowany serwis dla konkretnego numeru ID
Immobilizera,
•
Datę, kiedy dokładnie kod SKC został wygenerowany przez dealera,
•
Numer identyfikacyjny autoryzowany serwis (Workshop Code WSC), który wygenerował
SKC,
•
Numer importowy autoryzowanego serwisu, który wygenerował kod SKC.
Sam numer SKC jest bezużyteczny bez pozostałych wymaganych informacji.
Po wprowadzeniu prawidłowych danych program przeniesie użytkownika do poprzedniego
menu, gdzie w polu „Login” powinno być „XXXXX”.
[BASIC SETTINGS]
Funkcja Basic Settings (Nastawy podstawowe) jest bardzo podobna do funkcji Measuring
Blocks. Różnica pomiędzy tymi dwoma funkcjami jest taka, że moduł kontrolny może
próbować przestawiać różne ustawienia dopiero w funkcji Basic Settings.
Uwaga! Przed wprowadzeniem jakichkolwiek zmian należy sięgnąć lektury dotyczącej
napraw serwisowych danego modelu samochodu.
Przycisk [Switch to Meas. Blocks] pozwala powrócić do pasywnego (i „bezpiecznego”) trybu
Meansuring Blocks.
[OUTPUT TESTS]
Funkcja „Output Test” jest używana to przeprowadzania testu „wyjść” modułów kontrolnych
(oraz łączącego przewodu elektrycznego).
Aby przeprowadzić test, należy kliknąć [Start/Next].
„Wyjścia”, które mogą być testowane oraz kolejność według której „wyjścia” stają się
aktywne jest ściśle kontrolowana przez moduł kontrolny. Aby dowiedzieć się, które „wyjście”
może być przetestowane proszę zasięgnąć lektury instrukcji napraw auta. Jak tylko test się
rozpocznie, po kliknięciu [Done, Go Back] użytkownik programu zostanie przeniesiony do
menu „Open Controller Function Screen”. Uwaga! Test jest cały czas aktywny!
[RECODE OR LONG CODING]
Funkcja „Recode” jest używana do ustawiania różnych opcji w module kontrolnym (często
związanych z wyposażeniem danego pojazdu). Przed uruchomieniem tej funkcji należy
zasięgnąć lektury instrukcji napraw serwisowych. Niektóre moduły mogą wymagać
poprawnego logowania przed wprowadzeniem zmian.
Bardzo ciekawą funkcją programu VAG-COM jest to, że program po zmianie kodowania
sterownika potrafi pozostawić oryginalny kod serwisu (WSC). Aby program VAG-COM nie
zmieniał numerów WSC w sterownikach, należy w polu „WorkShop Code) pozostawić
„00000”. Oczywiście program może pozostawiać po sobie ślad w przekodowanym
sterowniku. W tym celu należy podać konkretny numer WSC.
Kiedy kodujemy nowy moduł airbag w wielu modelach VW, program VAG-COM może
wyświetlić w „dymku” proponowane wartości parametru.
[LONG CODING]
Funkcja ta jest konieczna do przekodowania niektórych modułów kontrolnych w nowszych
samochodach z siecią CAN. Ciąg „Long Coding” (Długiego kodowania) składa się
maksymalnie z 255 bajtów (szesnastkowo)- zalecamy przy zmianach używanie metody
Kopiuj->Wklej.
Aby zachować wprowadzone zmiany należy kliknąć [OK.], lub aby zaniechać wprowadzone
zmiany należy kliknąć [CANCEL].
[ADAPTATION]
Funkcja ta pozwala na zmianę pewnych wartości i/lub ustawień w module kontrolnym, które
obsługują tę funkcję. Aby przełączać się do następnego „Chanel Number” (numeru kanału),
należy używać przycisków [Up] i [Dn]. Dostępnych jest 99 kanałów, można ręcznie
wprowadzić numer kanału i kliknąć [Read]. Jeśli wybrany kanał istnieje VAG-COM pokaże
zapisane wartości w polu „Stored Value”. Jeśli wybrany kanał nie istnieje, w polu „Stored
Value” pojawi się „N/A”. Po wprowadzeniu nowych wartości należy kliknąć przycisk
[TEST]. Ten przycisk powoduje tymczasowe przypisanie podanej wartości do kontrolera w
celu sprawdzenia efektu wprowadzonych zmian. Kliknięcie przycisku [SAVE] na kanale 00
powoduje przywrócenie wszystkich wartości adaptacyjnych w danym sterowniku do
oryginalnych ustawień fabrycznych.
Za pomocą funkcji „Adaptation” można zmienić:
•
Zmiana tzw. Idle Speed (tylko w niektórych silnikach),
•
Włączanie/wyłączanie różnych komponentów w systemie airbag,
•
Zmiana czułości w wielu komponentach alarmowych w wielu nowszych Audi,
•
Wybieranie pewnych dostępnych opcji w zamku centralnym w nowszych autach.
[AUTO-SCAN]
Za pomocą tej funkcji można przeskanować każdy moduł kontrolny samochodu. (Funkcja ta
nie jest w pełni dostępna w darmowej wersji VAG-COM).
Po wybraniu typu samochodu należy kliknąć [Start]. Proces ten może zabrać kilkanaście
minut. Po zakończeniu skanowania pojawią informacje o wszystkich modułach auta. Moduły
zaznaczone czerwonych kolorem zawierają błędy, których kody można zobaczyć klikając na
nich myszką dwa razy.
[Clear Results]
Opcja ta usuwa wyniki skanowania.
[Clear All DTC’s]
Za pomocą tej funkcji można usunąć kody błędów.
[Copy Results]
Pozwala na skopiowanie wyników skanowania do windowsowego schowka.
[Print Results]
Pozwala na wydrukowanie wyników skanowania.
[CONTROL MODULE FINDER]
Ta funkcja wyszukuje każdy kontroler znajdujący się w samochodzie poprzez sprawdzenie
każdego możliwego adresu i wygeneruje raport, w którym znajdą się informacje o: adresie,
nazwie, protokole, numeru kontrolnym VAG, numerze komponentu itp.
[OBD-II]
Funkcja ta wykonuje test na kompatybilność z OBD-II.
[APPLICATIONS]
[Transport Mode].
W samochodach używających CAN do diagnozowania istnieje specjalny tzw. tryb
transportowy, który jest używany przez fabrykę do „uśpienia” systemów samochodu podczas
długiego okresu nieużytkowania.
[Activate Transport Mode]
Po kliknięciu w ten przycisk samochód przejdzie w tryb „uśpienia” i większość systemów w
samochodzie zostanie uśpionych.
[De-activate Transport Mode]
Po kliknięciu tego przycisku system „budzi się” z trybu transportowego.
[OPTIONS SCREEN]
[Select COM Port]
Pozwala ustalić numer portu, do którego podłączony jest interfejs. Po kliknięciu „Test”,
można sprawdzić czy program VAG-COM widzi interfejs.
[Debug Output Level]
Standardowe zero w tym polu oznacza brak debugowania. Wprowadzenie liczby innej niż
zero oznacza rozpoczęcie debugowania (max 100). Brak debugowania powinien zmniejszyć
podatność na wkroczenie np. skanera antywirusowego.
[Window Size]
Funkcja ta pozwala zmienić rozmiar okna programu VAG-COM.
[Color Scheme]
Funkcja ta może być użyta na komputerach posiadających starsze monitory, zostaje
zmienione tło z koloru niebieskiego na białe (zwiększa czytelność). Zmiany są widoczne po
ponownym uruchomieniu programu.
[First Baud]
Opcja pozwala na ustawienie szybkości pierwszego sygnału inicjalizującego, który VAG-
COM wysyła do kontrolera. Standardową wartością jest 0.
[KW2]
Oznacza czas opóźnienia sygnału inicjalizującego pomiędzy VAG-COM a kontrolerem.
Standardową wartością jest 30.
[TST Addr.]
Adres pakietu używanego przez protokół KWP-2000. Standardową wartością jest -1.
[Blk Int]
Opcja ta wpływa na koordynację pracy protokołu. Standardową wartością jest 55. Aby
uzyskać najwyższą szybkość transmisji w „Measuring Blocks”, należy zmienić tą wartość na
25.
[Char Int]
Opcja ta również wpływa na koordynację pracy protokołu. Standardową wartością jest 1. Aby
uzyskać najwyższą szybkość transmisji w „Measuring Blocks”, należy zmienić tą wartość na
0.
[KP2 Time]
Opcja ta odnosi się do kontrolerów używanych w protokole KWP-2000. Standardową
wartością jest 25.
[Reduce CPU Usage]
Opcja pozwalająca na redukcję użycia procesora.
[KWP-1281]
Redukuje użycie procesora kiedy połączenie z kontrolerami odbywa się za pomocą protokołu
KWP-1281.
[KWP-2000]
Redukuje użycie procesora kiedy połączenie z kontrolerami odbywa się za pomocą protokołu
KWP-2000.
[WORKSHOP CODE]
Numer autoryzowanego dealera samochodowego, znany także jako WSC.
[VZ/Importer]
Jest to rozszerzenie „Workshop Code”. Numer regionu (np. 444 dla USA, 999 dla Kanady
itp.). Standardową wartością jest 000.
[Restore Defaults]
Resetuje wszystkie ustawienia (z wyjątkiem „Workshop Code” i „VZ/Importer”.
[Save]
Zapisuje wszystkie ustawienia.
[Apply]
Pozwala na sprawdzenie/zastosowanie wprowadzonych ustawień bez zapisywania ich.
[Cancel]
Powrót do Głównego Menu bez zapisywania wprowadzonych ustawień.