Wymiana łożysk w tylnym kole

Wymiana łoŜysk w tylnym kole - Škoda Felicia

opracował: Dejson & Mido

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

Wymiana łoŜysk w tylnym kole - Škoda Felicia

ŁoŜyska  w  samochodzie  mają  jedno  podstawowe  zadanie:  muszą  ułatwiać  ruch  obrotowy  róŜnych
elementów.  Aby  ten  ruch  był  płynny  i  z  jak  najmniejszymi  oporami  łoŜysko  musi  być  w  pełni
sprawne,  odpowiednio  nasmarowane  i  dobrze  zabezpieczone  przed  działaniem  czynników
zewnętrznych.

ŁoŜyska  w  moim  tylnym  prawym  kole  były  odpowiednio  nasmarowane  i  dobrze  zabezpieczone  ale
jedno  z  nich  nie  było  w  pełni  sprawne.  Po  127  tys.  km  postanowiło  zaakcentować  swoją  obecność
głośnym  uuuuuuuUUUUUUUUUuuuuuuuUUU.  Charakterystyczny  odgłos  przypominający  nisko
tonowe  wycie  nabierał  sił  wraz  ze  wzrostem  prędkości.  Kiedy  odgłos  był  juŜ  nie  do  wytrzymania
powiedziałem DOŚĆ!

I postanowiłem się z nim rozstać. PoniewaŜ mój znajomy mechanik był zawalony robotą i powiedział:
„Panie  kochany,  na  przyszły  tydzień  pan  przyjedź”  więc  z  nim  teŜ  się  rozstałem  i  zabrałem  się  do
roboty  sam.  PoniewaŜ  nic  przy  tym  nie  zepsułem  a  całość  uwieczniłem  aparatem  to  z  Wami  się
podzielę. Jak ktoś to robił łatwiej i szybciej to niech da znać, następnym razem zastosuję się do jego
porad. Póki co, moją metodę uwaŜam za sprawdzoną i skuteczną.

Ustawiamy autko na równej powierzchni. NIE ZACIĄGAMY ręcznego hamulca i wbijamy pierwszy
bieg  (oczywiście  przy  wyłączonym  silniku).  Pod  przednie  koła  warto  podłoŜyć  jakieś  klocki
(wiadomo,  BHP  przede  wszystkim).  Luzujemy  lekko  śruby  koła  i  podnosimy  autko  na  firmowym
podnośniku.  MoŜna  na  czas  naprawy  podłoŜyć  pod  auto  stojak  albo  jakiś  klocek  (ja  zaufałem
podnośnikowi  bo  i  tak  większa  część  roboty  odbywa  się  z  dala  od  auta).  Po  odkręceniu  koła  naleŜy
zdjąć dekielek (miseczkę) zabezpieczający śrubę piasty  koła tylnego. Aby wyjąć tą miseczkę  moŜna
ś

rubokrętem podwaŜać go z kaŜdej strony (pomagając sobie młotkiem gdy schodzi opornie).

PoniewaŜ hamulec ręczny nie jest zaciągnięty to kręcąc bębnem mamy dostęp do dekielka z kaŜdej
strony. Gdy juŜ go zdejmiemy ujrzymy śrubę zabezpieczoną koronką z zawleczką. Trzeba
wyprostować i wyjąć zawleczkę, zdjąć koronkę i odkręcić śrubę. Pod śrubą jest podkładka, którą teŜ
naleŜy zdjąć. Teraz nie powinno być problemu ze zdjęciem bębna. Oba łoŜyska są osadzone w bębnie.

Rys. 1. Widok na szczęki po zdjęciu bębna.

Warto tutaj wszystko doczyścić przed ponownym załoŜeniem bębna.

Wymiana łoŜysk w tylnym kole - Škoda Felicia

opracował: Dejson & Mido

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

Biorąc pod uwagę to, Ŝe będziemy bawić się tym bębnem warto go wyczyścić, zarówno z rdzy i
osadów po szczękach jak i z całego smaru wypełniającego „tuleję” bębna (nie wiem jak to fachowo
nazwać). Na piaście albo na tulei od wewnętrznej strony znajduje się uszczelnienie, które równieŜ
naleŜy zdjąć. W starym zestawie miałem element gumowo plastikowy wciśnięty w tuleję bębna oraz
gumowy pierścień nasadzony na piastę. W nowym zestawie naprawczym był tylko element gumowo
plastikowy.

Rys. 2. Foto wyŜej - stary uszczelniacz, foto niŜej - nowy

(róŜnica wielkości wynika tylko z ustawienia przedmiotów do zdjęć, w rzeczywistości są równej

rednicy)

Podczas czyszczenia naleŜy wyjąć koszyczki z wałeczkami, które stanowią jedną część łoŜysk. W
tulei pozostały jeszcze dwie bieŜnie (druga część łoŜysk) czyli pierścienie, po których poruszały się
wałeczki. Je równieŜ trzeba usunąć. W tym celu naleŜy ustawić bęben poziomo na stabilnym podłoŜu
w taki sposób, aby pierścienie mogły swobodnie wyjść (ja uŜyłem dwóch solidnych klocków drewna.

Wymiana łoŜysk w tylnym kole - Škoda Felicia

opracował: Dejson & Mido

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

JeŜeli wyczyściłeś bęben dobrze, to powinieneś zobaczyć we wnętrzu tulei 3 półokrągłe wycięcia (co
120 stopni na obwodzie w miejscu osadzenia bieŜni), dzięki którym moŜna wybić stare bieŜnie.

Rys. 3. BieŜnie osadzone w „tulei” bębna. Widoczne wycięcia ułatwiające wyciągnięcie bieŜni.

Wykorzystując solidny śrubokręt ślusarski albo pobijak i uderzając kolejno po obwodzie w bieŜnię
przez wspomniane wycięcia spowodujemy usunięcie najpierw jednej, później drugiej starej bieŜni.
Teraz moŜna dokończyć czyszczenie całego bębna i przygotować się do montaŜu nowych łoŜysk.

Rys. 4. Wyjęta stara bieŜnia. Widoczny powód „wycia” – prawdopodobnie wada materiału

spowodowała wykruszenie fragmentu bieŜni.

Wymiana łoŜysk w tylnym kole - Škoda Felicia

opracował: Dejson & Mido

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

Rys. 4a. Koszyczek od tej bieŜni. Na wałeczkach widać efekt działania wysokiej temperatury oraz

opiłki z pozostałości bieŜni.

Właściwie  od  tej  chwili  praca  polega  na  wykonaniu  wszystkich  czynności  w  odwrotnej  kolejności.
Najpierw  montujemy  nowe  bieŜnie.  Najlepiej  byłoby  dysponować  praską  hydrauliczną,  moŜna
równieŜ  spróbować  wykorzystać  imadło  do  osadzenia  bieŜni.  Ja  jednak  wykorzystałem  odpowiedni
kawałek  drewna  i  starą  bieŜnię.  Wymaga  to  więcej  precyzji  i  cierpliwości  ale  teŜ  moŜe  się  udać.
BieŜnię łoŜyska moŜna lekko posmarować olejem, aby dobrze wchodziła w tuleję. Przykładamy nową
bieŜnię  do  tulei  (szerszą  krawędzią  do  środka),  dokładamy  równiutko  starą  bieŜnię  i  ostroŜnie  ale
stanowczo  uderzając  w  nią  po  przeciwległych  krańcach  na  obwodzie  powodujemy  osadzanie  nowej
bieŜni  na  właściwym  miejscu.  NaleŜy  pobijać  tak  długo,  aŜ  bieŜnia  osiądzie  na  miejscu,  co  łatwo
stwierdzić  przyglądając  się  wnętrzu  tulei  w  miejscu wycięć.  Z  jednej  strony  bębna jest  podtoczenie,
dzięki  czemu  stara  bieŜnia  moŜe  swobodnie  zostać  wyjęta.  Podczas  osadzania  drugiej  nowej  bieŜni
stara bieŜnia moŜe się zablokować w tulei, ale łatwo ją stamtąd wybić od drugiej strony (uwaŜając by
nie zniszczyć nowej bieŜni).

Rys. 5. Bęben z osadzonymi nowymi bieŜniami (koszyczek starego łoŜyska leŜy w bębnie

przypadkowo)

Wymiana łoŜysk w tylnym kole - Škoda Felicia

opracował: Dejson & Mido

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

Kiedy juŜ obie nowe bieŜnie są osadzone moŜna załoŜyć do nich koszyczki z wałeczkami. Najpierw
jednak trzeba nasmarować je solidnie smarem. Ja najpierw nałoŜyłem smaru na wewnętrzną
powierzchnię bieŜni a następnie nasmarowałem solidnie koszyczki z obu stron i włoŜyłem do bieŜni.
Od wewnętrznej strony naleŜy zamontować NOWY uszczelniacz po uprzednim wypełnieniu całej
przestrzeni koszyczka smarem.

Teraz moŜna zamontować bęben na piaście. Po załoŜeniu bębna naleŜy uzupełnić smar na koszyczku
zewnętrznym i załoŜyć podkładkę.

Rys. 6. Po załoŜeniu koszyczków i uzupełnieniu smaru zakładamy bęben na piastę.

Przykręcić śrubę jednocześnie kręcąc bębnem. Kiedy śruba będzie na tyle mocno dokręcona, Ŝe bęben
nie da się ruszyć naleŜy zacząć luzować śrubę (powoli odkręcać ją) do takiego momentu, gdy bęben
będzie się swobodnie kręcił bez oporów.

Rys. 7. Koronka zabezpieczająca śrubę przed odkręceniem.

Wymiana łoŜysk w tylnym kole - Škoda Felicia

opracował: Dejson & Mido

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

NaleŜy załoŜyć koronkę na śrubę w taki sposób, aby moŜna było przełoŜyć zawleczkę przez otwór w
piaście. Po załoŜeniu zawleczki naleŜy rozgiąć jej ramiona uniemoŜliwiając wypadnięcie. Koniecznie
za kaŜdym razem trzeba zakładać nową zawleczkę. Nawet, jeśli przed chwilą była nowa ale jeszcze
raz ją rozgiąłeś, bo okazało się, Ŝe trzeba jeszcze dokręcić nakrętkę TO TEś ZAŁÓś następną
NOWĄ. Warto dać 10 groszy więcej niŜ szukać koła w rowie ;). (Dzięki MIDO)

Rys. 8. Podkładka załoŜona, śruba przykręcona, koronka załoŜona, zawleczka rozgięta.

Teraz  moŜna  załoŜyć  dekielek  chroniący  śrubę  piasty.  Wcześniej  naleŜy  jednak  wypełnić  cały
dekielek smarem, który ma wychwytywać wszystkie zanieczyszczenia (Dzięki MIDO). Później moŜna
juŜ przykręcić koło. Dla pewności sprawdzić czy łoŜyska nie mają zbyt duŜego luzu albo nie stawiają
oporu  (ja  sprawdzenia  dokonałem  zakładając  na  próbę  koło  jeszcze  przed  załoŜeniem  zawleczki  i
dekielka, ale to było za pierwszym razem).

I gotowe: posprzątać, sprawdzić, czy nie zostało za duŜo części i ruszać w drogę.

Jeśli  wcześniej  nie  wystąpią  jakieś  niepokojące  objawy  to  warto  po  tygodniu  jazdy  sprawdzić
ponownie, czy nie występują luzy na łoŜyskach. (Dzięki MIDO)

ś

yczymy długiej i bezproblemowej jazdy na nowych łoŜyskach…

Podsumowanie:
czas

pracy:

(pierwszy

raz

robiłem

jeszcze

relację

foto

przygotowałem)

narzędzia: klucz do kół, podnośnik, wkrętak ślusarski, kombinerki, młotek, klucz płaski (chyba 27 do
odkręcenia  nakrętki  piasty),  szczotka  druciana  i  papier  ścierny  (do  oczyszczenia  całości),
materiały:  zestaw  naprawczy  koła  tylnego  (zawierający  dwa  kompletne  łoŜyska  wałeczkowe,
uszczelniacz i zawleczkę) oraz tuba smaru wysokotemperaturowego do łoŜysk.

Mam nadzieję, Ŝe opis jest na tyle zrozumiały, Ŝe amatorowi pomoŜe wymienić łoŜyska tylnego koła i
na  tyle  dobry,  Ŝe  profesjonalista  go  nie  wyśmieje.  Mimo  wszystko  czekam  na  pytania  i  uwagi. Jeśli
komuś opis się przydał – proszę o maila na adres

dejson@ka.onet.pl

opracował: Dejson
wsparcie techniczne zapewnił i weryfikację przeprowadził kol. MIDO.