Silnik Diesla plus mocznik to czystsze spaliny 

 Wykorzystanie związku chemicznego występującego w moczu pomoże zmniejszyć 
emisję tlenków azotu z silników Diesla o 80 proc. - informuje ostatni "New Scientist". 

     Konwertery katalityczne stosowane w silnikach benzynowych nie działają w 
przypadku diesli - nie pozwala na to zbyt duża koncentracja tlenu w ich gazach 
wydechowych - przypominają uczeni z holenderskiego narodowego laboratorium 
TNO. 

     Tymczasem europejskie regulacje dotyczące emisji spalin, które mają wejść w 
życie w 2005 r., będą wymagały znacznego ograniczenia ilości tlenków azotu 
wydalanych z dieslowskich silników. 

     Eksperci z Holandii i USA opracowali system, który wstrzykuje roztwór mocznika 
do konwertera. Mocznik to bogaty w azot związek, kiedyś uzyskiwany ze 
zwierzęcego moczu, a obecnie produkowany syntetycznie (w reakcji amoniaku i 
dwutlenku węgla) i używany jako składnik nawozów. 

     Wewnątrz konwertera ciepło gazów spalinowych zamienia mocznik w amoniak. 
Ten zaś reaguje ze szkodliwymi tlenkami azotu. Produktem reakcji jest nieszkodliwy 
azot i para wodna. Zastosowanie takiego systemu pozwala ograniczyć ilość 
wydalanych z samochodu tlenków azotu o 80 proc. - zapowiadają wynalazcy. 

     Samochód z systemem wykorzystującym mocznik już istnieje. Powstał w Holandii 
i obecnie przechodzi próby na europejskich drogach. 

     Specjaliści TNO wyliczyli, że samochód z silnikem Diesla, z 900- litrowym 
zbiornikiem paliwa na roztwór mocznika będzie potrzebował dodatkowego 50-
litrowego zbiornika. 

     Jedna z firm paliwowych rozważa możliwość dystrybucji mocznika w sieci stacji 
benzynowych. Ray Holloway, kierownik Brytyjskiego Stowarzyszenia Dostawców 
Benzyny mówi, że instalacja jednej pompy będzie kosztować około tysiąca funtów. 
(PAP) 

Źródło: PAP 27.9.2001r.